近日，星空联盟迎来了自己成立25周年的日子。为了庆祝成立25周年，星空联盟推出了一个新的品牌标语“一起、更好、相连（Together. Better. Connected.）”。
图源：staralliance.com
作为航空业界三大航空联盟组织中成立最早、成员最多的“老大哥”，星空联盟今年夏天的航班预计运营量着实配得上领头羊的称号——380万个航班，这个数量远远超过了寰宇一家（280万个）以及天合联盟（279万个）。在2019年，星空联盟成员航空公司共运送了超过7.5亿乘客，天合联盟共运送乘客6.3亿，寰宇一家为5.28亿。
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从最初创始的5家航司，到如今拥有来自六大洲的26家成员航空公司，星空联盟拥有总计超过5000架飞机，为195个国家的1300多个机场提供服务，它这25年里经历了哪些沉浮动荡？
从5到26，背后是愈发密集便利的航网
星空联盟成立于1997年5月14日，是全球第一个航空公司联盟，总部位于德国法兰克福。创始成员航空公司共有5家，分别是美国联合航空、汉莎航空、加拿大航空、泰国国际航空和斯堪的纳维亚航空，而这也是星空联盟标志——五角星的象征意义。其实，在20世纪90年代中期，这5家航司就曾商讨联合起来应对日益激烈的市场竞争，彼时，联盟的想法就已诞生。
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从创始成员航司的分布可以看出，北美和欧洲是星空联盟的“主战场”，但随着非洲大陆几个头部航司——南非航空、埃及航空和埃塞俄比亚航空分别在2006年、2008年及2011年的相继加入，星空联盟在非洲的航班量同样不容小觑。
2000年，星空联盟在法兰克福开设了商业
中心，用于协调和管理各成员航空公司。
2001年，星空联盟在苏黎世机场开设了第
一个品牌贵宾休息室。
2012年，星空联盟在阿姆斯特丹史基浦机
场推出了第一个品牌售票柜台。
2019年，星空联盟连续4年被Skytrax评为
“最佳航空公司联盟”。
迎来送往，坐稳全球最大
在21世纪的第一个10年里，全球不少实力不凡的大型航空公司都加入到了星空联盟中，其中不乏载旗航空，比如中国国际航空、奥地利航空、新加坡航空、土耳其航空等等。而在2012—2014年间，星空联盟进入了一个动荡的时期，一些成员航司或是因为运营不善倒闭，或是因为航司合并陆续离开了联盟。不过，自2014年全美航空“退群”后，星空联盟又恢复了平稳发展的节奏。彼时，星空联盟已发展成为全球最大的航空公司联盟，每天在170多个国家运营超过1.9万次航班。
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星空联盟最新的成员是2014年7月加入的印度航空，不过，如果之前关于汉莎航空收购新意大利航空股份的协议能够实现，那么星空联盟中又将增加一位载旗航空成员。此外，前不久还有传言称，波罗的海航空和另一家印度航空公司都表达了希望“入群”的意愿。谁将成为星空联盟的第27位成员，我们拭目以待。
聚焦旅业复苏后的新业态
随着全球旅行的逐步恢复，星空联盟把焦点聚集在了数字化连接和生物识别技术上。此前，星空联盟与一些成员航空公司合作，希望能用生物识别技术取代传统的登机牌，这也能减少在疫情时期的非必要接触。其实早在2020年11月，星空联盟就与法兰克福机场以及慕尼黑机场合作，试点推行了面部识别登记计划，但因为受到疫情冲击以及资金短缺的影响，计划被迫暂时搁置。星空联盟首席执行官杰弗里（Jeffrey Goh）表示，旅行需求的持续增长让这项计划重新被摆上桌面，目前，已有近7万飞行常客注册了星空联盟的生物识别计划。
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最近，星空联盟宣布将推出一张品牌信用卡，26家成员航司的飞行常客使用信用卡进行消费时，会获得相应的积分，并以此赚取里程。此外，星空联盟还计划在其成员中增加一个“非航空公司合作伙伴”，并表示这位伙伴有望是欧洲的铁路运营商之一。此前，星空联盟成员瑞士航空就和瑞士联邦铁路公司合作，在苏黎世机场与巴塞尔、卢加诺和日内瓦的火车站间进行联运，双方还计划在今年7月启动一条新的“瑞士航空铁路”路线，往返于慕尼黑火车总站和苏黎世机场之间。旅客在乘坐火车时将获得相应里程和更多积分，持有头等舱和商务舱机票的旅客还可以享受慕尼黑火车总站的休息室。星空联盟拉铁路运营商入群的举动被不少业内人士解读为“实现其可持续飞行的又一举措”，在绿色飞行方面，星空联盟不遗余力地呼吁其所有成员航空公司努力实现净零碳排放。
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星空联盟的成功得益于其高度的便利性。对于航空公司而言，联盟中的成员可以共享航线网络、代码协议、地勤设施等，这些都能降低航司的运营成本，从而增加收入。星空联盟对于乘客而言，不仅意味着更丰富的出行选择，飞行常客身份、积分奖励计划、贵宾休息室的共享也让乘客们更轻松地实现“一场说走就走的旅行”。