最近，陆军第74集团军某合成旅在粤东某驻训点展开了一场野战条件下的卫勤综合演练。在演练过程中，出动了我军最新型的JM8“骏马”全地形装甲救护车，一个女兵救护班负责这种长相奇怪的双节铰链车的驾驶。看似笨重的装甲救护车只需要一名女兵就能够驾驶，着实操作方便！
让我们首先来欣赏一下女兵们的飒爽英姿吧！
图片：国产新型JM8“骏马”全地形装甲救护车。
图片：一名女兵认真地驾驶着这种装甲车！
图片：另外一名女兵在车后持枪警戒，战友们抬起担架就往车后跑。
图片：女兵们帮助负伤战士包扎伤口。
图片：演习结束后的铿锵玫瑰们！
与我们很多军迷认识中的，中国铰链式全地形车来自于瑞典Bv206全地形车技术不同，其实我军这款JM8“骏马”全地形车是新加坡新型“野马”全地形车的中国版！
上世纪80年代，瑞典Bv206向中国也进行了推销，并曾向中国出口了相关的技术。在此基础上，我国也仿制成功了相应的型号。但是由于Bv206全地形车产生于上世纪60、70年代，技术虽然是创新，但是其车体吨位、尺寸等都与我军需求并不相符。另外，Bv206的长相太卡通，颜值也不够俊朗，最终其国产版本并没有被我军采用。
图片：瑞典的Bv206全地形车其实长这样，而且采用5对负重轮。
我军新型的JM8“骏马”全地形车其实来自于贵州詹阳动力重工有限公司，这个成立于2005年的公司并不是国营企业，而是一家合资企业，是由贵阳市工商资产经营管理有限公司和新加坡科技动力公司共同投资组建的。
而这个新加坡科技动力公司就是著名的新加坡“新科公司”，也是新加坡最大的防务装备生产商，从坦克、装甲车到军舰，这个公司都研制生产，实力非常雄厚！可以说，贵阳市找到了一个非常不错的合作伙伴。
图片：不同于Bv206，这是新加坡自行研制的“野马”全地形车，注意6对负重轮。
新加坡科技动力公司旗下有一种叫做“野马”的铰链式全地形车，这并不是瑞典Bv206的翻版，而是这家公司和新加坡陆军国防科学技术局共同研制的新型车辆。
这种车比Bv206更大，配备重型无缝橡胶履带和运行齿轮系统，地面压强只有60卡帕，适应软地面条件下行驶，并具有水上浮渡能力。该车地面行驶速度60公里/小时，水上行驶速度5公里/小时。由于车辆采用前后箱铰链式结构，全铰接转向与可选差动锁为车辆提供了小转弯半径操纵性能。
由于其空间更大，可以装载16人，远远超过瑞典的Bv206全地形车。该车还有不少变形，比如下面这张图上的自行迫击炮发射车。
图片：新加坡“野马”销量很好，英国买了不少回去，取名叫“疣猪”。
这种“野马”装甲车深受各国军队欢迎，就连英国也在2008年购买了100辆回去，取名叫做“疣猪”装甲车，并在阿富汗经历了战火的考验，前线士兵对这种重装甲防护的全地形车非常满意！
这种装甲车既有军用也有商用，其中商用就随着贵阳的这家合资企业进入了中国，其中中国产的民用型号叫做JY813，最大的差别是降低了装甲防护，大型的玻璃窗户替代了装甲壳体。这种车辆很快被我军选用，用于边疆巡逻、后勤保障和卫勤救护等。
图片：进行边防巡逻的“骏马”全地形车。
该车的军用编号为JM8“骏马”！从名字上就和“野马”有着千丝万缕的联系。当然，与Bv206相比，“骏马”的外形当然更加俊朗了！我们也可以从负重轮的布局中看出差别，我们的“骏马”和“野马”一样都是6组负重轮，Bv206是5组负重轮。
图片：JM8“骏马”全地形车规格。
目前为止，JM8“骏马”全地形车常见于边海防部队，用于边境巡逻，武警森林部队也装备了这种全地形车的消防版，而各联勤保障部队功能分队也有这种全地形车的救护版、野战净水版等，还有全地形加油车等。
其实对于部队来说，有一家合资公司能够从海外获得先进的技术装备，并能够用于我军装备发展，那还是非常欢迎的！虽然相比新加坡原产的“野马”，我们的“骏马”只是商用版本的改进型，但是也凭借其出色的性能，为我们的战士提供了良好的保证，同时也为我军采购外国技术装备探寻了新的路子！
图片：我军“骏马”救护车是在商用版车型上发展而来的，窗户开的很多。
图片：新加坡版“野马”装甲救护车，没有额外开窗，装甲防护力更好！