原创 韬略哥
今天，国家发展改革委官网印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的通知。
这份通知，从名字上看，已经是实施方案，意味着西部陆海新通道这一国家级重点工程，正式提速，由蓝图规划向落地建设迈进；
从内容上看，自上而下分工明确，跨部门、跨省市、跨企业合作加强。
2019年，《西部陆海新通道总体规划》正式印发，西部陆海新通道正式上升为国家战略。
今天，发改委的通知确立了目标，利用四年时间，预计到2025年，基本建成经济、高效的西部陆海新通道，2035年，全面建成。
这个新通道，主要涉及重庆四川广西三个省份，辐射西部重要节点城市，最终落脚在广西的北部湾。
到底有何玄妙，将对西部各省市产生什么重大影响？我们一起揭秘。
01
贯通南北、联通陆海
西部陆海新通道，是一条贯通南北、联通陆海的新通道，衔接“一带”和“一路”，补齐西部地区网格化物流干线。
一旦建成，我国的陆海联运、陆空联运、跨境铁路联运和跨境公路联运等多式联运系统就建立起来了。
以重庆为原点，往北，可以经由中欧班列进入新欧亚大陆经济走廊，往南，可以直通新加坡，对接东盟，打通中国中南半岛经济走廊，往东，便经由长江一路向东，抵达上海港，往西，就是孟中印缅经济走廊。
具体来看，西部陆海新通道的陆上基础设施建设分为东、中、西三条路线，其中有两条从重庆出发。
西线通路，自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口
中线通路，自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港）
东线通路，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口
此外，广西北部湾港、海南的洋浦港、广东的湛江港都是重要交通枢纽。
从更高的战略格局看，西部陆海新通道还是中国战略备份的一条通道。
02
利好重庆
西部陆海新通道将广西北部湾与重庆、四川、贵州等地连接起来，北部湾成了重要出海口，而重庆四川顺势成了广西的重要腹地。
因此，对重庆、四川和广西三地来说，将迎来重大利好。
先说重庆。
自晚清开埠以来，重庆便推开了看世界的一扇窗。
1939年重庆就是直辖市，1940年被定为“陪都”。随之而来的是金融、文化机构和大批沿海工矿企业内迁，促使重庆在抗战时期的商业和文化极为繁荣。
现在，重庆作为国家中心城市，横跨长江经济带和西部两个国家战略区，随着西部陆海新通道的建立，将再度成为对外开放的高地。
通道开通以前，货物从重庆出发到东南亚沿线国家，主要通过水路到长江出海口，有近2000公里的距离，至少要30天才能到达雅加达。
有了西部陆海新通道，只需要通过铁路运输，2天后就能到达广西北部湾的钦州港，再由钦州港出海，与之前的路途相比节约了将近10天的时间，也为每一个集装箱节约近1000元的运输成本。
除了方便西部企业选择向南的对外贸易，建立“前店后仓＋快速配送”的跨境电商模式，从国外进口也更加快捷。
截至目前，西部陆海新通道的目的地已经覆盖了全球105个国家和地区的304个港口。
在通道仓库里，除了汽车、摩托车及零部件，还有磁器口麻花、涪陵榨菜、永川豆豉等重庆特产。
进口方面则有西班牙的红酒、新加坡的面粉，特别是通过冷链原箱进口的东南亚水果、冻虾冻蟹，而这在通道开通前是难以想象的。
出口与进口相结合，这样一条新的大通道连接起了中国西部和世界各地。
相信利用西部陆海新通道，重庆能够更快更好地打造国际消费中心城市。
03
带动成都、北部湾
再看成都。
借由西部陆海新通道，成都往南的铁路交通将提速，天府国际机场也将成内陆开放的重要门户。
从成都到钦州港一般从威舍绕行，几乎每天都拥堵，慢的时候需要120个小时，正常也需要60-70个小时。
如果黄桶-百色铁路工程开通，只需要约48个小时，大大节省了时间。
还有贵阳至南宁的高铁于2022年建成通车，成都经贵阳至南宁的高铁运行时间，将从目前的9小时缩短至5.5小时。
西部陆海新通道的建设，更多是从货运物流的角度考虑，货物进出口成本的降低，将更大地提升西南地区的制造业外向度。
随着制造业外向度的提高，需要大量的跨境金融、物流组织、贸易结算、船运组织等生产服务功能，跨境人员往来也将随之增加，成都天府国际机场将成为内陆开放的重要门户。
最后看广西北部湾。
这一通道的关键，就是港口，三条通路的北部湾出海口，主要就是北部湾港。
今年，广西从八大方面全力推进西部陆海新通道建设。首先聚焦北部湾国际门户港建设。
提高北部湾国际门户港航运服务水平，建成港航物流信息平台，进一步提高国际中转、航运咨询与信息等服务能级，大力吸引航运服务总部企业进驻，力争年底前航运服务中心进驻企业超过150家。
还有提升主通道运输能力，加强物流基础设施建设，深化对外开放合作等。
西部陆海新通道之“新”，并非单指新路网、新航线、新物流，通道之“新”在新市场、新动能、新贸易。
西部陆海新通道，不仅仅是通道。
如果只是一个通道，没有消费，那就永远只是通道。
一个地方要发展，需要人流、物流、资金流进来，借用通道做成集散中心、生产中心、信息中心，才能赚到钱。
因此，西部各城市，要借由陆海新通道，形成物流要素、产业集群，提高物流分拨能力，带动内需、外需市场联动，争取从价值链中分享到一块蛋糕。