什么是恨铁不成钢？曾批评“马来西亚人太懒”的马哈蒂尔恐怕深有体会。这位老人4月1日晚在“亚洲之虎崛起大会”上发出呼吁：为了让马来西亚重新成为“亚洲之虎”，青年们要向中国学习。为了能够成功实现这一宏图，必须具备勤奋、求知与诚信这3个品质。
在老马担任首相的22年（1981至2003年）里，他目睹了一个穷国的崛起，如今，他更是见证了那个穷国如何变为强国。天翻地覆慨而慷，老马对“八九点钟的太阳”们语重心长地指出：以前他们比马来西亚落后，靠着勤奋取得了载人航天、自制先进战机等成就，能够生产任何产品，已经对马来西亚实现绝对领先，确实是个“好榜样”。
这番话暗藏了一个重大转变，此前马来西亚一直“以日为师”，如今公开提出“以华为师”，等于承认了亚洲主导权已经交棒。
新加坡媒体3月7日报道称，马哈蒂尔表示，如果非要在大国的地缘竞争与经贸纠纷中站队，那么马来西亚更倾向于能够慷慨地提供经济援助的“二当家”。他强调，必须找到与崛起大国正确相处的方式，不能因为某种担忧的情绪而影响决策。马来西亚也不会因为西方对华为的围堵而动摇。马哈蒂尔坦言，马来西亚一直积极支持“带路倡议”，想搭上大国经济发展的顺风车，想从中受益。从这些言论可以看出，马哈蒂尔表现出一种友善的态度，释放的是积极的信号。
受人钦慕，主要靠实力。马哈蒂尔在访问巴基斯坦时，亲眼见识了JF-17“雷电”战机的表演，并穿上飞行夹克坐进了驾驶舱。而在马来西亚3月26日至30日举办的“兰卡威”航展上，马哈蒂尔只是彬彬有礼地看了一眼印度的“LCA光辉”战机就转身离去。在新闻发布上，马方透露JF-17“雷电”的性价比更好，流露出采购意向。印度一直雄心勃勃地想向马来西亚出售“光辉”战机，如今却成了马哈蒂尔对华示好的“垫脚石”。
要承认这些“善意”的确有利于暖化关系，不过还不够。马来西亚想重新崛起，必须满足几个条件：
首先，必须做到以诚待人。“东海岸铁路工程”是“带路倡议”的旗舰项目，但也成为马来西亚内部之争的牺牲品，马哈蒂尔刚胜选不久就暂停了这个项目，连同另外几个项目一起，总共有230亿美元的基建项目处于搁浅状态。3月20日，马哈蒂尔声称会在4月25日至27日之间参加“带路倡议”国际合作高峰论坛之前解决争端。不过，马哈蒂尔不满“688公里的铁路最终需耗费320亿美元”，声称“心里有个合适价格”、“只要对方同意就对这个工程开绿灯”。
这一表态显得老谋深算。就在2019年1月29日，马哈蒂尔还声称“如果建设这条造价200亿美元的铁路，马来西亚将变得很贫困”，“不是不想付钱，而是付不起”，“我们的财务真的相当紧张”……这种软磨硬泡的手段其实比较拙劣。“东铁工程”由中企承包，马方还获得20年优惠贷款。如果马来西亚最终单方面违约，相当于信用破产，日后恐怕也不会受到信任，遑论获得大笔投资与可观的合约。
第二，适应“地狱模式”是基本功。探客记得刘润老师的一句名言是：“你的超常发挥，只是别人的基本功”，对马来西亚来说也是如此。
东亚地区的经济崛起建立在国民普遍经历与适应“地狱模式”的基础之上。产业的进步，需要整个社会都上紧发条，高度紧张地读书学习，高度紧张地工作干活。从上幼儿园开始，竞争就是日常生活，而不是日常生活的一部分。英语、体育、钢琴、舞蹈、编程、奥数等等都是必备品。没有人不勤奋，因为不勤奋简直就不配当人。人口要高效率地转化成人口资源，在竞争极为激烈的产业里拼个昏天黑地。因此，唯一能从军事工业、农业化工、通信技术、半导体、互联网、医疗制药等领域全方位突破西方壁垒的只有中国，这得益于广阔的战略纵深（市场、人口、土地、高居世界第二的GDP、外汇储备等等）。
假设这些产业能够转移到马来西亚，问题是马来西亚人接得住吗？！
前者取决于客观，后者取决于主观，对马来西亚来说，似乎都很难实现。加入“红色产业链”才是最为合适且明智的抉择。不过，这首先需要建立高度的互信，为了一点钱就出尔反尔地撕毁合约，谁还敢与之合作？！当然，千里之行，始于足下，马来西亚什么时候开始行动都不晚，最重要的是认清现实和自己所处的位置。（完）
注：本文系“海外探客”原创稿件。