昨天，新隆高铁项目赔偿问题和平解决。
交通部长王乙康特地在脸书上发文，算是给这件事画上句号：“展望未来，新马还有很多合作机会。”
网友一听这话就不乐意。
跟马来西亚合作？
就一个新隆高铁，马来西亚好几次推迟兴建，最后更直接翻脸单飞。
这种合作伙伴，就问谁要得起？
另外，新加坡当初给新隆高铁投入巨资，现在马来西亚反悔，拿回来的钱却只有约总投入的三分之一。
很多网友也想问问，这赔偿金的账到底怎么算的？
新隆高铁全剧终
网友质疑：你给他们打了5折？
昨天，新加坡政府拿到马来西亚的赔偿款项，标志新隆高铁项目彻底落幕。
来源：mothership
可问题在于，新加坡已给新隆高铁项目投入约2亿7000万新币。
但马来西亚只赔了1亿0281万5587新币。
这中间高达近2亿的落差，搞懵了全体网友。
“我以为2亿7000万会原价赔偿，怎么现在就1亿多而已？”
“我们花了2亿多快3亿，现在只拿回来1亿多。这笔账到底怎么算的？”
“你是看马来西亚比较穷所以新加坡就关照一下小弟，赔偿金打个折？”
“难怪说不影响两国的双边关系，这都已经打超过5折了！”
甚至于还有网友提出要求，让部长在国会上就这个赔偿金的事情做出事无巨细的解释。
实在是因为新加坡的付出跟得到的赔偿差距过于悬殊。
让大家觉得很不像话。
而当局估计早就料到会有这种反应，特地强调了一下新加坡当初投资的2亿7000万新币，其中包括征地费用。
当局认为，征地费用的损失新加坡能内部消化，所以没有追着马来西亚要这笔钱。
来源：新加坡交通部
怎么个内部消化法？
他们打算把新隆高铁项目征用的土地，再拿来建设发展其他功能。比如其中一块可以拿来修建地铁综合测试中心。
这样一来，征地费用很快可以回本。
所以新加坡非常厚道的，没有跟马来西亚狮子大开口，让他们全价赔偿。
来源：海峡时报 | 裕廊原规划部分全景
新加坡当局一再声明，这1亿多的赔偿金，是在精密计算后得出的符合新隆高铁协议的数额结果。
涵盖咨询费、基础设施和人力成本，只是不包括征地费用。
虽说新加坡对马来西亚看似手下留情，但其实马来西亚也没怎么占到便宜。
来源：海峡时报
新隆高铁一共经历两党先后轮替执政、3任马来西亚首相。
纳吉时代签订的协议，2010年敲定，计划2018年开工，预计2026年竣工。
协议赔偿金额原本是5亿令吉，约1.7亿新币。
马哈迪时代重新签订的协议，推迟开工时间到2020年，预计竣工时间2031年。
协议赔偿金额从5亿降到3亿令吉，约1亿多新币。
但这时马来西亚给了新加坡一次项目延期费用1500万。
慕尤丁时代，今年1月1号直接官宣不建。
到昨天，新隆高铁是“和平解决”了。两国的双边关系是又“友好”了。
可受这个项目告吹所产生的损失，又哪里能说到此为止，就皆大欢喜没事了的？
亏大发！裕廊东规划推翻后
失业、买房失利
爬得越高，摔得越惨。
当初两国宣布要兴建新隆高铁项目，造势非常猛。
什么“90分钟来回新加坡跟吉隆坡”。
全程8个站，离境乘客却只要通关1次，就跟欧洲之星高速列车一样。
车票价钱媲美机票，新加坡到吉隆坡可能100到200新币左右解决了。
诱惑力太大，勾起了新加坡上达官员，下达老百姓的种种憧憬，结果，这10年以来项目一推再推。
10年过去，新加坡对裕廊东区域的原有规划，吹了。
2008那年，新加坡市区重建局就拿出了一个关于裕廊湖区的总体规划。
按计划，裕廊湖区会变成新加坡第二个中央商业区。
为了让裕廊的“第二商业区”名副其实。
当局在2016年特地征收土地面积达67公顷的裕廊乡村俱乐部，纯拿来给新隆高铁当窝！
67公顷，相当于67个足球场的面积！可见新加坡是真的很给这个高铁项目面子。
来源：海峡时报 | 裕廊东站效果图
如果计划顺利进行。
那么这么一大片土地，新加坡会用20%来建高铁终点站，剩下的80%用来发展办公大楼、酒店、零售、娱乐跟社区等综合功能区。
到时，裕廊将有10万个就业机会，2万个住宅单位，裕廊湖花园会变成“国家公园”。
来源：KCAP
此外还会有大型的交通中心、直接衔接裕廊区域线跟跨岛线。
裕廊，就会成为新加坡打卡地新秀，最热闹的地方之一。
现在新隆高铁没了，裕廊失去了一个最大的竞争力。所有规划，推翻重来吧......
工作，没了。
成也萧何败萧何，因为新隆高铁失业的那群人不知道如今如何。
“我过去2年都在新隆高铁的资产管理公司地铁系统部工作，现在我的职位没了。我得改行了。”
据1月1号正式取消那会的消息，当局会给受这个项目影响的人重新安排工作。
但，大家都心知肚明。
就算能安排工作，大概也不是全部人都能受用。
其中，为了新隆高铁组建的项目专家组超过100人，据说有80人仍能在道路交通局（LTA）有一席之地。
房子，白买了。
新隆高铁不能带裕廊飞了，那些冲着高铁来买房的人又该怎么办？
在项目告吹后，几乎所有经济专家口风一致：裕廊一带的房地产增值或需求会放缓。
“我们小夫妻，当时把房子就买到了裕廊，还记得中介跟我们说：
哎呀！以后新隆高铁修好了去吉隆坡玩很容易的，从那边再转车去怡保也很简单，还给我们介绍了怡保美食。
这回......咋办呢？”
“那些已经在裕廊买组屋，特别是靠近高铁站附近的，现在还能挣钱吗？”
“一个说要给大家谋福利却不靠谱的项目，真是够了。”
商业投资，白等了。
原本，因为新隆高铁的关系，很多跟马来西亚企业来往密切的公司，都打算落户裕廊。
例如新加坡云顶裕廊酒店、还有其他投资旅游的、零售的等......
新加坡云顶裕廊酒店
只是，没吃进嘴的熟鸭子最终还是飞走了。
据专家分析，这些企业很可能会抛弃没有新隆高铁的裕廊，转而投奔有新柔地铁的兀兰。
“错漏百出。征用了土地却无所作为。那么大一片土地征用3年什么都没做纯浪费。这1亿多赔偿难道真的够吗？”
想玩的心，凉了。
90分钟新加坡到吉隆坡，这个诱惑力堪称。
新加坡不仅有通勤需要的人，有要回马来西亚家的人，也有想要周末出去耍的人。
“伤心啊。快车去新山、槟城、曼谷的梦想就这么没了。”
总结起来，新龙地铁竹篮打水一场空。很多人都是钱投了，没砸出个半点水花就沉了。
欺骗大家的时间、精力、金钱和感情。
老百姓信国家不会欺骗他们。
但谁能料到马来西亚能这么搞？
损失怎么弥补，怎么办？
只能唱衰！
不守信用，激怒网友！
马来西亚有不靠谱前科
早知不靠谱，但没想到这么不靠谱。
不知道从什么时候开始，马来西亚“煎饼国”的名声就在新加坡彻底传开。
他们跟人家签协议，翻脸就跟翻煎饼一样，无人能及。
新隆高铁不是他们第一次翻脸，也不会是最后一次。
事实上，马来西亚从1965年新加坡独立之前就很不靠谱了。
1961年5月27号，当时的马来亚柔佛王国总理东古•拉赫曼制定协议，提出成立“马来西亚”的计划。
这个计划把新加坡、沙捞越、沙巴和马来亚合并成一个新国家，即马来西亚。
当时的新加坡还只是一个英国自治邦，为了更大的发展只有加入计划。
来源：当时的海峡时报 | 新加坡出局/独立了
1963年9月16日，新加坡正式并入马来西亚。
但这个协议才维持了2年，就坚持不下去了。新加坡被并入马来西亚，但当地人却排挤华人。
因为种种不可协调问题，到1965年8月9号，新加坡被迫宣布独立。
另外，新马之间还有一个众人皆知的“3分钱恩怨”。
新加坡有40%的淡水资源都是从马来西亚柔佛州进口的。
当初在1962年跟马来西亚签订的供水协议，明确规定：
马来西亚以每千加仑3分令吉的价格把水卖给新加坡。
新加坡虽以每千加仑0.5令吉的价格将净化水卖回给马国，但实际上承担了每千加仑1.9令吉的生水净化成本。
据协定，签署国在25年后可重新检讨协定条款，但马来西亚在1987年选择不调整水价，因此失去检讨水价的权利。
但，过去几年马来西亚频频提到水价问题。
特别是在前首相马哈迪任职期间，半年3次，一个月2次，调整水价之心不死。
当初他们放弃议价权利。
新加坡也没有白占便宜。那一年斥资3亿新币，在柔佛河投建永坝。另外又费超过10亿新币在水利工程上。
来源：海峡时报
这一些，实际都归马来西亚所有。
从这些做法来看，新加坡远比马来西亚有契约精神。说一是一，不多占你一点便宜，你也别从我这里得寸进尺。
可是对于这次的新隆高铁。
不管是违约或者赔偿金，网友都觉得意难平。
“请，不要再跟马来西亚有这种基建设施合作了！”
“新隆高铁就跟一些马国官员讲话一样，20年前就应允的东西却永远不会发生。”
“马来西亚，不能信的啦！”
“真的我们不能信他们，所有。”
“你去马来西亚的话就会发现他们很多项目都是半途而废，跟这种国家做生意要冒的风险太大了。”
毕竟被坑的是我们。
花大精力、花人力物力时间的，也是我们。
新加坡跟马来西亚确实从起源就难舍难分。至今新加坡国徽上还有一只老虎以证曾经那段合并历史。
可是这也不代表，新加坡就要予取予求。
这一次新隆高铁就是个教训了。
椰友们，你们怎么看呢？到 留言区 讲讲吧~