潮汕铁路是中国第一条商办铁路。始建于1904年，自潮州府城北门外北关村起至汕头厦岭头，全长42公里，1906年建成通车。
还记得长光伯曾经带你去看的那个位于北关村的百年前潮汕铁路意溪站遗址吗？
当时图文中的附图能看到，百年前潮汕铁路，从潮州至汕头，共有十来个车站。其中最大的车站就是汕头站及潮州站。
百年前的潮州火车站在哪里呢？
我们找到了一张1915年的潮州地图，上面清楚地记录着一百年前潮州车站的位置。
没错，它就位于潮州市区潮枫路与西荣路交界处，也即是现在潮州宾馆对面汽车总站的地方。
潮汕铁路历史研究爱好者许立耿先生和潮州老照片公众平台就收集了不少与潮汕铁路潮州火车站相关的照片。
最早的潮州站照片出现在清末出版的《潮汕铁路写真帖》中。
1906年潮汕铁路建成通车的潮州站就是这个模样。
可惜在民国七年（1918年）正月初三下午潮汕大地震，潮州站全座倒塌，1920年冬重建，1921年二月十一日落成。
下面这张1922年前后拍摄的照片记录下重建后的潮州站景象。
照片现在收藏在美国南加州大学图书馆中。虽不是很清晰，但大门上方还是依稀能到看到从右往左写的“潮州车站”四个大字。
1933年出版的《潮汕铁路季刊》中，有潮州车站后方增建月台雨棚后的照片。这张照片让我们看到了另外一个角度的潮州车站。
到了1938年，日本朝日新闻社拍摄了当时的潮州车站。
在这张照片可以看到为1930年代重整后的“潮州车站”四字改放于车站正门骑楼上方。
照片中不止有一群西装革履、头戴礼帽的人的合影，更有两棵不是很高的木棉树出现在了照片中。
在以往找到的这些潮州车站照片都是从网站或印刷品中收集到的，所以清晰度都不高。
就在前几天，新加坡潮籍学者、收藏家陈传忠先生发来了另外一张民国时期由汕头美璋相馆拍摄的潮州车站照片
从照片中车站前两棵木棉树的高度判断，这张照片的拍摄时间应该略早于上面提及的1938年日本朝日新闻社拍摄的照片，至今至少已有八十余年。
难得的是照片竟是如此清晰！
富有艺术感的“潮州车站”字体，西式的花纹和柱子
车站外墙上贴满孙中山头像的标语，柱子上还有“总理伟大精神”字样的大字报
更重要的是，照片还记录下八十多年前潮州车站前匆忙的人群：
黄包车夫、板车夫、挑夫，无一例外头戴竹笠光着脚丫
大门前一位大人正带着他的“小婉君”准备进入车站乘坐火车
这位白礼帽白长褂黑皮鞋戴眼镜手上还提着个包的先生，一看就是个有学问的。后面拿伞的妇人，看来也该是个富贵人家的当家人。再后面还有个军官半露出脑袋。
当年车站前穿制服的人可真不少，长光伯也分辨不出他们是军人、警察还是铁路保安人员。不过阿伯最感兴趣的还是这个光着膀子晒得黝黑的农民。
农民的腰上绑着一条功能超级无敌的长布——潮州浴布，据说它还是潮州传统三宝之一，也称水布。（潮州浴布介绍详见本图文下方链接）
到了1939年日本侵略潮汕，为了不让潮汕铁路落入日寇手中，国民政府拆除潮汕铁路，潮州火车站站长也奉命烧毁了停在潮州站的火车头。日寇见潮汕铁路已被自毁，在占领潮汕后，日军及伪军等对剩余物资及设施进行再破坏及劫掠。后强令民工修复被毁路基及桥梁，依路基改行汽车。
1945年复员后，因抗战期间潮汕铁路公司损失严重，几近破产，一时无力恢复铁路运营，故依原路基进行修缮后改运营汽车运输。
潮汕铁路干线也就成为了潮汕公路，到现在还有不少老辈把潮汕公路称为“铁路线”。
1952年2月，潮汕铁路公司接受时政府对私改造政策，3月潮汕运输公司完成对潮汕铁路公司的收购，潮汕铁路公司走入历史。
当年由于行政区域设置的改变，潮州属潮安县管辖，潮州车站也就成了潮安车站。
从这张上世纪七八十年代的拍摄的照片上可以看到车站大门上“潮安”的字样，车站前的木棉树已经有四五十年的树龄了，也从小树苗长成了大树。
潮州文化爱好者陈奕良先生收藏着一张1972年的《潮州镇街道图》，地图中标注着当时潮州城区的东车站和西车站，东车站位于潮州广济门一侧，后来随着古城区的改造东车站也就消失了，但至今潮州人还乐意把这文中提到的车站称为西车站。
到了九十年代初，潮州车站再次改建，成了潮州汽车总站，站前六十年树龄的木棉树已经长到六七层高。
2016年9月，潮州粤运揭牌，原属市长运公司的潮州汽车总站也就成了省交通集团下辖的潮州粤运汽车总站。