超侧卫拍了十五年飞机，2105年开始玩航拍
从大疆最早的精灵3开始到悟2，3年来航拍了40个国家。
这次去新加坡的时候，大疆发布了最新Mavic 2无人机，
回来落地第一件事直奔上海大疆旗舰店取订购的Mavic 2。Mavic 2性能参数都知道了，今天开箱主要讲讲直观感受。
Mavic 2 Pro 开箱体验
大疆在发布这两款Mavic 2很早之前就很期待一英寸底的mavic无人机，毕竟一代Mavic的便携性为大家所称道，而画质又实在是有点差强人意，所以新一代Mavic的画质一直是大家关注的重点。
这次发布之前就获悉会出一英寸哈苏版和变焦版，我犹豫了很久到底选哪个？对我来说第一考虑的是拍摄场景和利用率。因为家里有spark、mavic、P4A、P4P了，就算是悟2带45毫米镜头（等效于90毫米）也从未有一台无人机是可以实现变焦功能的，所以Mavic 2 zoom是我第一考虑的。因为论画质，还有P4P和悟2可以选择。
但是，考虑到经常在国外拍摄，回顾了一下所有无人机的利用率，mavic却是最高的，除了早期拍摄芬兰、西班牙、德国时Mavic还没问世一直用精灵系列之外，其余的30多个国家，我都是带着Mavic或者是至少用Mavic作备机拍摄的。便携性占了主要因素。因此一英寸Mavic 2 Pro也同样是考虑之列。
因此下狠心一口气都买了。然后就是把从未用过的spark、P4A都卖了。
言归正传，这次主要讲都是开箱，先从装备哈苏相机的Mavic 2 Pro说起吧。大疆刚发布的时候，和朋友开玩笑说，这是买大疆送哈苏啊，玩摄影这么多年，从来不敢奢望买哈苏买莱卡。这下好了，买大疆送哈苏，买华为送莱卡。
Mavic 2 Pro包装简单明了，机体、遥控器、附件。
打开之后，看看附件还是很齐全的，遥控器转接线包括lighnting接口、Micro USB、USB Type-c三种接口都有，涵盖了当下所有主流手机的接口。三对桨叶，一根USB Type-c 数据线，还有一对备用摇杆。
Mavic 2 Pro从正面看，与一代大体没什么区别。
而从底部看，区别就能看出来非常明显了，底部下视雷达和传感器非常明显。
Mavic 2 Pro 打开之后看出来机身相对来说比一代厚重了，相比而言四只“脚”显得有点细了。
Mavic 2 Pro 机腹可以看到两个下视超声波和一个红外传感器。两个黄色的起初我不知道是什么，后来大疆Tim哥说是灯，可以5米以下高度照亮整个地面，这个功能到是蛮特别的。
Mavic 2 Pro 首次具备了全向避障功能。从上图无人机各侧位置可以看到，机体前、后、左、右、上、下都有超声波传感器，几乎可以说Mavic 2 Pro是在一个超声波包裹都球里安全都飞行，再也不用担心运动过程中会遇到障碍物了，极大的方便了视频拍摄的机动性。可以说解放了更多的担心周围建筑物的顾虑，只要安心考虑如何创作拍摄了。（但是依然不能完全倚靠避障，电线这种障碍物是无法探测的。）
Mavic 2 Pro 镜头的保护罩与一代不同的是，把镜头卡扣和镜头保护罩做成一体了，摘下保护罩的同时就取下了卡扣。拆保护罩很快，不过装起来就没那么容易了。
与一代的对比
Mavic 2 Pro 与上一代外形基本一致，折叠和展开的大小也基本差不多，握在手里能够明显感觉到Mavic 2 Pro要厚重的多，而且质感也比一代强。一代握在手里塑料感更强些，而二代金属感更强。
两代Mavic机体上最大的区别就是电池了，上面是一代电池，下面是二代电池，能看出来二代明显要大很多。这也是为什么Mavic 2号称可以续航达到31分钟的原因。而且电池强劲了之后，飞行速度也提高到72公里/小时。
Mavic 2 到底比一代大多少，我做了一个很特别都测试，把Mavic 2 Pro放到一代的包里，勉强能塞进去。对于我这样淘汰一代，但是买了两台Mavic 2的人来说，旧的包可以用上了。
Mavic 2 Pro用了新的螺旋桨，与一代静音桨叶基本相同。静音桨在很多应用场景下非常有用，尤其是人比较多的环境下，为了避免引起吃瓜群众的围观，还是越安静越好。静音也是我对无人机的一个很在意的指标。
Mavic 2 Pro的插槽与一代有很大不同，我找了半天才找到TF卡插槽。这是唯一我觉得不如一代的地方，插槽卡扣很难打开，打开之后合上也很费劲，需要前后对准两个凸扣才能插好，很不适应。
Mavic 2 Pro有一个类似飞机进气口的设计，虽然没有看到相关的介绍，但是据猜测应该是倚靠飞行时的气流来给机体散热降温的。这要比一代机体金属降温要更高效。
Mavic 2 Pro遥控器也是采用折叠卡手机的设计，这个设计被韩路老师在视频里吐槽过。这个插手机的确是不太方便，我上次就因为在圣彼得堡航拍时拆手机没拆下来把手机屏幕摔了。但是对于便携性来说，这点我认为是可以牺牲的。遥控器再带屏幕的话，就没法塞到全能套装的包里了。
Mavic 2 Pro遥控器与上一代最大的差别，就是摇杆还可以拆卸。这点设计应该是听取了用户的建议，因为一代放入包里经常会卡住摇杆。设计成可拆卸的，会更节省空间。大疆还为遥控器准备了一对备份摇杆。
最后，我把装上桨叶的Mavic 2 Pro和遥控器装到一代的背包里测试了一下，还是勉强可以塞进去的。对于有上一代背包的用户来说，这可以当不时之需的一个备用方法吧。
最后，有一点需要注意的是，Mavic 2 Pro合上之后，桨叶极易与底座碰上，放到背包里比较容易磨损，如果挤压的话很容易造成桨叶叶尖的损坏，这点放进背包里时还是要注意。
全能套装
下面来看看Mavic 2全能套装。全能套装既可以用作Mavic 2 Pro，也可以用作Mavic 2 Zoom，无论买哪款这都是必备的，没有包没有备用电池的单机版Mavic 2使用太有限了。即便是31分钟的电池用量，一块也无法满足平时的使用需求。
所以全能套装是必买的！
Mavic 2 全能套装打开的时候就已经把电池按设计的方式放好了。这样可以保障机体、遥控器、电池都分别放好。
Mavic 2 全能套配有车充，不过很可惜的是，Mavic 2 里包括车充在内，所有的配件都不通用。
Mavic 2 的全能充电器完全改了样式，刚拿到手差点不知道怎么打开。
这次充电也带USB插口，但是不像一代的两个USB口，只剩了一个口。这个功能其实还蛮好的，出国只要带一个转换器再带上Mavic充电器就能应付大部分充电场景了，可惜少了一个。
Mavic 2 全能套还送了一个电池转USB的充电器，这个小玩意设计的挺好。不过这个使用场景我是不太可能用上的。出门最担心的就是无人机的电池没电，其余的设备没电都可以想办法充上。因而我是不太可能把最宝贵的无人机电池电量充到别的设备里。
Mavic 2 Pro全能套装和充电，这个充电器其实挺不方便的。插拔都很别扭。尤其是新一代的电池取消了电量指示小灯，而合并到电池开关环形灯上。再竖直放置，不像一代一眼就能看到那块电池充满了。这点来说也是比较别扭的。
Mavic pro 和 zoom 买哪个？
今天是开箱体验，没有拿出去试飞。Mavic 2 Pro和Zoom机体完全一样，只有镜头部分不一样，因而对于Zoom的开箱就不必再做了。
最后就是很多朋友都问我，Pro和Zoom到底买哪个？我觉得，如果是新上手用无人机的朋友，还是先上Zoom吧，毕竟变焦这个功能是其余的无人机完全不具备的，这个大大增加了使用场景和拍摄效果。拍摄场景的提升，比画质的提升，对于新用户来说还是更具实用意义的。
而此前有过Mavic一代的用户，对于手中的无人机画质有着非常“痛彻”的领悟，那用Pro是不二的选择，因为它不仅取代了Mavic，更取代了P4P。背着它，就可以做到日夜飞行毫无惧色了。而不会再像我去年那样，背着一台P4P，还要带一台Mavic做备机，挂着单反游走东欧七国气喘吁吁了。
当然，如果你是土豪，两台一起买也未尝不可。而我纯粹是由于工作需要，不得不两台一起买。3年航拍40个国家，拍摄超过3T素材来说，无人机的利用率是相当高了。
用一位摄影前辈说的话，摄影如果可以的话，尽可能在你财力允许的情况下采购最好最适合你的设备拍最高画质的内容，因为很多精彩瞬间，一生可能就那一次。
比如，在格陵兰我们出海拍鲸鱼。只有一次机会可以捕捉到这样的画面，而当时P4P因为地磁干扰无法自稳定位，而不得不P4P和Mavic交替升空，守住这张鲸鱼的图片，那时候有Mavic 2 Pro，我就不担心了。 这样的机会，可能一辈子不会再有！
接下来，我的40国航拍将陆续推出，敬请期待。
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