关于日本航空自卫队装备的F-15J和F-15DJ战斗机大家应该非常熟悉，据统计日本从1981年开始到1999年，一共装备了213架F-15J和F-15DJ战斗机，其中大部分都是日本三菱重工小牧南工厂组装生产，包括使用的F100涡扇发动机，很大一部分都是日本石川岛播磨重工组装生产，可以说F-15J和F-15DJ战斗机是日美军事合作一个典型的产品。
作为西方典型的第三代重型战斗机，F-15是空中优势重型战斗机的代表之作，全球范围内能与之抗衡的只有俄罗斯的苏-27系列以及我国的歼-11系列，这些重型战斗机，载弹量大，航电系统先进，航程远，可持续作战能力强，同时这些战斗机的价格也远远高于传统的第三代轻型战斗机和中型战斗机。以F-15战机为例，在上世纪90年代，F-15战机的单价一般高达3000万美元以上，不是一般国家能承受的。
这里的价格是美国空军采购的价格，其他国家采购时，价格还要翻倍。目前全球范围内装备F-15战机的国家，仅有美国，以色列，日本，新加坡和韩国，另外卡塔尔空军近几年也会装备少量的F-15战机。可以说这款战机是真正的高级战斗机。F-15战机究竟牛在什么地方，以下笔者与大家聊聊这款战机的一些基本性能。本文所有配图均为日本航空自卫队假想敌中队装备的F-15DJ战斗机。目前我国周边三个国家约有300多架F-15战机。
以F-15C战机为例，这款战机的体型要远远小于苏-27战机，空重仅有12.7吨，正常起飞重量约20.2吨，最大起飞重量达到30吨，内部最大载油量达到6吨，这里有一个有意思的数据，如果按F-15战机的正常起飞重量20.2吨算，在满油的情况下，还可以挂载1.5吨弹药。
1.5吨是一个什么概念呢，我们简单算一个东西。目前F-15C战机使用的空空导弹主要有AIM-9X近距空空导弹，AIM-120C中距空空导弹，前者的自重约83.5公斤，后者的自重约152公斤，如果按F-15C战机常用挂载六中两近算，也就是8枚导弹的总重约：152*6 + 83.5*2=1079公斤，加上机翼下复合挂架的重量，能控制在1.5吨左右，可以理解成，F-15战机在满内油和满挂载（不挂副油箱）的情况下，其起飞重量与官方资料中的正常起飞重量是一致的。
众所周知，现役F-15C战机使用的发动机主要是2台普惠公司的F100-PW-220涡扇发动机，单台最大推力约64.9 kN，单台最大加力推力约105.7 kN。也就是说F-15C战机的总推力达到211kN，在满弹满油的情况下，F-15C战机的整机推重比达到1.07，如果满弹半油的情况下，F-15C战机的整机推重比达到1.26。所以我们看到F-15战机的垂直机动性非常不错。
上世纪90年代的公开的报道，对于F-15战机，我们媒体的宣传主要是这款战机气动设计老旧，水平盘旋性能不好，没有苏-27战机机动灵活。很多时候都忽略了F-15战机的高推重比和低翼载。另外上世纪90年代时，F-15C战机的航电系统和机载武器水平均大幅领先当时俄制的苏-27SK战机。这两个因素相比于机动性，对于空战中的胜负起到的作用更为关键。
当然F-15战机也有一些明显的缺点，由于内油较少，主要表现在不挂载副油箱的时候，航程约2000公里 ，这一问题对于我国和俄罗斯是不能接受的。但是美国空军及其盟友在战争期间能有数百架KC-135和KC-10A空中加油机，所以这个问题也就不是什么问题了。
所以面对现役周边的F-15战机的改进型号，包括F-15C/D，F-15J/DJ和F-15K战机，这些机型中的很大一部分，其航电系统都达到AN/APG-63（V）1多普勒雷达和AN/APG-63（V）3有源相控阵雷达的水平。机载武器均为AIM-120C，AAM-4，AIM-9X和AAM-5空空导弹，这样的三代战机的改进型号，我国空军和海军航空兵目前依然不可轻视。
图片为日本航空自卫队F-15J日常飞行训练中，由于使用的AAM-4和AAM-5空空导弹为了追求更远的航程，其自重要略高于美国的导弹。所以航空自卫队F-15J战机的推重比和机动性要略弱于美国空军的F-15C，另外航空自卫队飞行员的素质也要低于美国空军。通过以上的介绍，可以看到第三代重型战斗机的近况，目前我军的歼-11B战机由于先天设计的原因，其推重比要低于F-15系，但是我国航空工业近年来一直在增加复合材料的比例。主要用于减重。
另外也在逐步提高国产太行发动机的推力。目标很明确就是提高战机的推重比。在航电系统方面，我国航空工业已经明确了发展方向，目前现役的歼-16战机均配装世界先进水平的有源相控阵雷达，歼-11B战机的后续现代化升级也在计划中。中国航空工业知道空军需要什么样的第三代重型战斗机，也有能力为军方提供比肩F-15C和F-15E后期型号国产歼-11和歼-16系列战斗机。这是中国军迷值得欣慰的一件事情。国产三代重型战机依然是歼-20的好帮手。