如果你还不知道戴森卷发棒，那你真的是out了，车知事的朋友圈每天都能看到小姐姐哭天喊地的想要买一个戴森卷发棒，仿佛拥有它就是人生赢家，妥妥的大型追星现场，这个售价高达3465元人民币的卷发棒在发售的时候就引发了抢购热潮。
（图为詹姆斯·戴森，被称为“家电界的乔布斯”）
戴森，这个来自英国的小家电品牌，这几年在国内迅速蹿红，成了新潮时尚又高科技的代名词，当它越做越大的时候，野心当然就越来越大，卷发棒刷屏的背后，是戴森对汽车市场的热衷，它的目标，就是进入到电动汽车领域
事实上，早在2015年，戴森便斥资9亿美元收购了Sakti3，这是一家专门开发全固态电池的公司，这也是戴森跨向造车的第一步。
2017年9月，戴森终于承认已经着手研发电动车长达三年，并且宣布量产车型将于2020年上市销售。
（图为戴森电动跑车假想图）
它的创始人詹姆斯·戴森表示过：他们将要造的这款电动车不是一辆跑车，也不是一辆价格低廉的电动车。从最近很火的这个高价卷发棒来看的话，车知事估计戴森的电动车也会有一个让人抓狂的售价。动力方面，会是由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮，另有两台小功率电动机驱动后轮，可实现适时四驱形式。
最近，戴森又搞出了一个大动静，甚至引起了不小的轰动，那就是在新加坡建立汽车工厂，该工厂将于2020年完工。还有消息指出，最近戴森已经在英国注册了新商标“Digital Motor”，这一商标可能是为其新车型上市做准备，可以说戴森的每一步都是带着目的性地在进行着，最近的建厂更是将造车提上了日程。
不过为什么戴森没有学特斯拉选择在最大的电动车市场——中国建厂？有分析人士指出知识产权问题可能是戴森主要考虑的因素，相比中国大陆，新加坡对于知识产权的保护更为严格。
而且戴森将厂址选在新加坡还有一个原因是看重当地有更多高级工程及科研人才，而且新加坡的地理位置也更靠近电动车需求旺盛的中国大陆，目前该公司在新加坡已经建立了一家汽车制造中心，并拥有1100名员工。
（图为戴森新加坡电动车工厂效果图）
（图为戴森位于英国的车辆测试场）
戴森的产品一直以为都以它极简高级的设计而为人所熟知，不同于其他跨界造车公司，它在电机和固态电池上有一定的技术积累，所以它在设计、技术和品牌上是具有一定优势的，但在汽车平台、整车制造经验、智能互联技术、零部件供应链及销售渠道方面等，戴森仍是缺失的。
跨界造车屡见不鲜，谁都想来掺一脚，分一杯羹，戴森凭借着网红吹风机、吸尘器和空气循环扇等产品在中国市场创出了自己的一片天地，最近又凭借着一款卷发棒继续躁动着消费者，如果戴森推出的电动车能像卷发棒这么火，那就很厉害了。