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1.2亿美元!新加坡公布燃油污染问题的更多细节

新加坡海事和港务局(Maritime and Port Authority of Singapore)公布了目前燃油污染问题的更多细节。该问题始于2月中旬,并于3月中旬向当局报告。 虽然新加坡没有更多的船只因受污染的燃料而出现问题的报告,但燃料测试服务机构建议继续保持谨慎,可能有报告称,问题已经蔓延到美国。

3月中旬,在几艘船只报告出现主要围绕燃油泵故障或发动机问题的问题后,日本发出了警报。 有几艘船报告停电,但没有严重事故与疫情有关。

MPA证实了来自几家测试机构的报告,即存在问题的燃料是被高浓度氯化有机化合物(COC)污染的高硫燃料油(HSFO)。 在追踪燃料来源的过程中,MPA报告说,它相信大约200艘在新加坡加油的船只收到了受污染的燃料,其中大约80艘船只报告燃油泵或发动机出现问题。

燃油测试公司Veritas Petroleum Services (VPS)提供了更多细节,同时建议客户保持谨慎。 他们担心,这个问题可能会蔓延到新加坡以外的地方。贸易刊物Tradewinds今天率先报道,德克萨斯州休斯顿可能存在这种燃料的情况。 信风公司表示,在休斯顿至少有一艘船只上发现了受污染的掩体。

VPS首席执行官马尔科姆·库珀(Malcolm Cooper)在4月11日发布的最新消息中表示:“我们现在已经确定了大量的船用燃料,确切地说是140170公吨,受到了氯代烃的污染。” “按目前的市场价值计算,这相当于1.2亿美元。”

VPS报告称,它发现有60艘船只在新加坡港口加油时收到了受污染的HSFO。 “在2022年2月中旬至3月中旬期间,每批货物都是由两家供应商和12艘交付驳船交付的,其中含氯烃污染物高达2000ppm。” 然而,VPS表示,由于船用燃料污染,它只发现了14艘船只受到了严重的破坏影响,而且自3月以来,新加坡没有新的报告。

MPA证实,在追踪到嘉能可新加坡供应的一种混合产品时,也对燃料进行了测试。 嘉能可通知MPA,它收到了有关其燃料受到污染的报告,并自行进行了确认测试。 然而,MPA表示,到测试时,嘉能可已将部分受影响的燃料出售给中石油国际(新加坡),后者则向新加坡港口的船只供应燃料。

燃料测试服务和MPA都发现了一个挑战,即在标准的ISO和ASTM程序中没有检测到污染物。 嘉能可对燃料进行了测试,发现其符合ISO标准。

MPA表示:“这是新加坡过去20年来报告的第一起高浓度COC导致的燃料污染案例。” “我们目前正在与石油行业讨论实施额外的燃料质量检查,以筛选不可接受的化学物质。 海洋局还打算向国际海事组织提交一份关于COC燃料污染的文件,以引起各成员的注意。”