苏霍伊设计局于1989年左右开始着手一项计划，以定义地效翼（WIG）型交通工具的概念和布局。
研究了具有不同载客量的，外形类似的双机身WIG交通工具家族，计划探索在潜在运营区域的货运和客运的替代解决方案。WIG交通工具是一种预计在主要位于水面上，且中途站设备简陋的中程客运航线上运营的客运飞行器。WIG交通工具应能够在具有地面效应的水面附近和高空飞行。在WIG飞行中，应达到较高升阻比。与常规飞机相比，这大大降低了此类交通工具的运营成本，同时保持了较高的设计速度。远离地面且未使用地面效应的飞行效率较低。为了使航线更平直，或者由于恶劣天气或暴风雨环境而无法进行WIG飞行时，它可以穿越短距离的陆地。WIG交通工具能够从水面起降。这可以减轻对中途站设备的要求，并改善WIG交通工具的生态特性。因此，WIG车辆提供：
- 在岛屿众多，海上交通繁忙的地区海上飞行时的舒适性和安全性；
- 旅客和货物的快速运送；
- 有可能在没有系泊设备的地方上岸；
- 自主运行；
- 操作简单。
WIG替代气动布局的开发
苏霍伊设计局已经进行了广泛的研究，以确定WIG交通工具的最佳气动布局。考虑了以下布局：
- 单机身和双机身；
- 不同后掠角、展弦比和上反角的机翼；
- 不同类型的垂直尾翼面（单垂尾和双垂尾、V型尾翼），水平尾翼则无；
- 不同平面结构和形状的中翼部分，以及不同的交通工具底面下方空气流动的方式；
- 配备不同数量和类型以及不同布置的发动机；
- 不同尺寸的布局。
到1992年初，WIG交通工具苏霍伊S-90-8和S-90-200的布局已被冻结，作为进一步研究的基本设计。
S-90-8客运WIG（计划）
WIG交通工具S-90-8是苏霍伊设计局设计的WIG交通工具家族的最新代表。S-90-8是一种高速客运飞行器，预计用于在短途航线上运送8名乘客飞越水面。其设计特点是高速、舒适和成本效益。WIG交通工具的高性能是其完美的空气动力特性、采用先进的科学和工程解决方案、以捷克制造的M601批生产发动机为基础的优化动力装置以及先进的机载设备的结果。此外，S90-8开发的其他目的在于制造交通工具，其开发、制造和试验经验将使技术风险较小的大型WIG交通工具的开发工作能够得以持续。S-90-8设计的简要说明如下。在空气动力学方面，S-90-8是在机身之间布置有中翼部分的常规气动布局的双机身飞行器。
机身。中等径长比的机身是卵形横截面结构，其底面具有分割的橡胶结构外壳。左右机身的布置相似。每个机头部分容纳一个电子设备舱，随后是一个客舱。左侧的客舱有一个飞行员座位和三个乘客座位，右侧的客舱有四个乘客座位。气泡座舱罩的大面积玻璃窗提供了全方位的良好视野。机身之间是厚实的中翼部分，在其前部有一个切块（异形口），以使螺旋桨气流通过，从而产生静态气垫。这从根本上改善了交通工具的空气动力特性，并确保了从水上或陆上起降。
机翼和尾翼面：展弦比为5.0的机翼，前缘稍微前掠，后掠角为-1度。机翼配备副翼以进行横向操纵。上反角为10度。交通工具机身的尾部安装了V型尾翼，其面板向外侧倾斜45度。每个尾翼面板都有一个操纵面。
动力装置。发动机舱装有配备四叶变桨距同轴螺旋桨的M-601涡桨发动机，安装在沿中翼部分对称线位于其前部的塔架上。发动机额定功率为740马力（551千瓦）。
S-90-8
S-90-8规格和性能
长度：38.38英尺（11.7米）
翼展：49.53英尺（15.1米）
高度：11.48英尺（3.5米）
尾翼展：30.50英尺（9.3米）
带中间部分的机翼面积：518.78平方英尺（48.2平方米）
中间部分面积：393.93平方英尺（36.6平方米）
外翼面积：124.85平方英尺（11.6平方米）
副翼面积：14.10平方英尺（1.31平方米）
尾翼面积：118.39平方英尺（11.0平方米）
操纵面面积：30.78平方英尺（2.86平方米）
机翼前缘前掠角：-1度
尾翼安装角：30度
起飞总重：8,155磅（3,700公斤）
燃油重量：1,102磅（500公斤）
翼载荷@正常起飞重量：15.71磅/平方英尺（77公斤/平方米）
单位功率@标准起飞重量：0.44马力/磅（0.2马力/公斤）
最大速度：186英里每小时（300公里每小时）
巡航速度：124英里每小时（200公里每小时）
最大航程：397英里（640公里）
最大有效载荷航程：273英里（440公里）
最大飞行高度：4,920英尺（1,500米）
地面效应高度：4.9-6.6英尺（1.5-2米）
载客量：6人
S-90-8
S-90-200客货两用WIG（计划）
根据尺寸来说，S-90-200客货两用WIG交通工具是WIG交通工具家族的下一个代表。在苏霍伊设计局和新加坡航空海运私人有限公司之间初步协议的基础上，它被开发为高度舒适的客轮，其旨在使用WIG沿着经过水面上空的航线运送220名乘客，以及自由飞行。WIG交通工具也能在同一航线上用于紧急货运。S-90-200具有以下技术新颖性：
- 具有高效前掠机翼的气动布局；
- 从WIG飞行过渡到中空飞行的能力；
- 可伸缩的柔性围裙，用于从起飞时的静态增压转换为飞行中的动态增压；
- 巡航发动机，用于在起降时对中翼部分进行静态增压；
- 柔性围裙的纵向分段部件，用于降落时的减震；
- 在水面、积雪、沼泽和草地上滑行的能力。
S-90-200
S-90-200的气动布局与S-90-8的气动布局有很多共同点。这是一个具有位于机身之间发达中翼部分的双机身正常设计的飞行器。下面给出设计结构的简要说明。
机身：中等径长比的机身是卵形横截面结构，其具有充气分段橡胶结构外壳。后者安装在机身底面上。机身通过厚实的中翼部分相互连接。其后部设有用于获取螺旋桨气流的系统，以及用于在中翼部分底面下方排出气流的风道系统。飞行器机身的高度使得有可能在其中布置货舱和另外的客舱。中翼部分有一条走廊（过道），连接左右机身中的客舱。中翼部分也携带了空油箱和增压舱，以在机身外壳发生故障时使交通工具漂浮。左右机身的布置是相同的。在每个机身机头部分前面的透波整流罩内都容纳有一部多功能雷达，可昼夜在FR条件下完成导航任务，以及防止与障碍物碰撞。左右乘员舱均配备了飞行器控制台。主机身空间容纳了一个双层客舱，客舱的前部由一个前厅（辅机舱）占据，后部乘客的座位从前厅一直延伸到一号乘客处，两层客舱之间是一个楼梯，一个洗手间和一张大门。两个客舱、前面的头等舱乘客和后面的商务舱乘客接连位于上甲板上。上甲板的客舱被辅机舱隔开。在下甲板上，乘客被容纳在两个客舱中。客舱中的窗户布置在机身外侧。机身内侧两边各有一条走廊。
机翼和尾翼面：展弦比为5.0的机翼，前缘稍微前掠，配备有三段式襟副翼的机翼后掠角为-1度。WIG交通工具具有V型尾翼，每个机身上均安装有一个尾翼面板。尾翼面板向外侧倾斜45度。每个尾翼面板都有一个操纵面。此类尾翼确保了交通工具的横向和方向可操纵性以及稳定性。
动力装置：发动机舱沿飞行器中心线安装在中翼部分的后部，其内容纳有两台串联的NK-12涡桨发动机，每台功率为15,000马力。发动机配备了四叶变桨距同轴螺旋桨。
S-90-200
S-90-200规格和性能
动力装置：2台NK-12MK涡桨或涡扇发动机
额定推力：33,060磅（15,000公斤）
长度：131.2英尺（40.0米）
翼展：199.82英尺（60.92米）
高度：38.87英尺（11.85米）
带中间部分的机翼面积：8,150平方英尺（757.2平方米）
中间部分面积：5,403平方英尺（502.0平方米）
外翼面积：2,691平方英尺（254.0平方米）
外翼前缘后掠角：1度
外翼襟副翼面积：307平方英尺（28.5平方米）
尾翼面积：752平方英尺（69.9平方米）
尾翼前缘后掠角：33度
机翼上反角：-2度31分
操纵面面积：340平方英尺（31 .6平方米）
起飞总重：290,928磅（132,000公斤）
燃油重量：127,832磅（58,000公斤）
翼载荷@正常起飞重量：35.08磅/平方英尺（172公斤/平方米）
单位功率@最大起飞重量：0.45马力/磅（0.227马力/公斤）
最大速度：292英里每小时（470公里每小时）
巡航速度：236英里每小时（380公里每小时）
容纳220名乘客时的最大航程：4,968英里（8,000公里）
最大飞行高度：4,920英尺（1,500米）
地面效应高度：6.6-18英尺（2.0-5.5米）
载客量：220人
最大有效载荷：44,080磅（20,000公斤）
S-90-200
S-90-200