东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶，这其中除了新加坡以外，都是经济欠发达的地区，而摩托车就是东南亚地区人民的首选交通工具，根据数据统计，泰国摩托车数量达到了1500万辆，但是人口不过7000万，几乎5个人就有一辆摩托车，越南更是拥有超4500万辆摩托车，但是人口不过9000多万，也就是说相当于两个人就有一辆摩托车。
但是东南亚虽然作为我们的近邻，和我们直接路上接壤，但是路上行驶的摩托车，却几乎没有一辆是中国制造的，大部分都是产自日本。根据数据统计，日本摩托车在东南亚地区的占比达到了95%以上，其他市场份额被韩国、欧洲等地区的摩托车瓜分，中国摩托车的占比不到1%。
其实我国的摩托车，在东南亚市场不是没有过辉煌的历史，1998年以前，东南亚地区大部分都是日系摩托车，但是1999年左右，我国的摩托车企业开始进军东南亚，靠着大打价格战，一下子占领了市场，最高的时候市场份额达到了80%，几乎赶走了日本摩托车，这个阶段还被一些学者称为“中国冲击”，但是好景不长，到了2016年左右，中国摩托车的占比只有不到5%了，到如今不到1%。为什么会出现这样的变化呢？
1、产品质量较差。中国摩托车外形上看着和日本摩托车区别不大，排量也不小，自然快速占领市场，但是东南亚人民很快发现，日本摩托车可以稳定骑行10年以上，但是中国摩托车一两年年就开始出现质量问题，小故障不断，骑行的质感也和日本摩托车差距太大，导致民众不再信任中国摩托车。
2、同行竞争，大打价格战。日本进口到越南的摩托车价格是在1500美元到2000美元不等，但是中国摩托车敢比日本摩托车便宜1000多美元，大约500美元，就可以买到一台中国摩托车，赶走了日本摩托车之后，中国摩托车企业就开始了内战，你卖500美元，我卖400美元，那时候甚至两三百美元，就能买到一台摩托车，车企不得不肆无忌惮的减配，但是这样制造的摩托车，质量稳定性可想而知。很多摩托车企业压根就没有利润，卖出一辆摩托车，企业只能赚到50元人民币，没被对手击垮，自己先撑不下去了。
3、日本摩托车开始反击。凭借着质量优势，日本摩托车慢慢夺回了市场，再加上，当时的日本摩托车开始推出零首付的分期付款，这样一来，即使你买日本摩托车，也不用一下子掏出一大笔钱，而且日本摩托车质量好能够骑行很长时间，这导致中国摩托车的价格战策略完全失效。
如今你如果去东南亚，几乎很难看到中国摩托车的身影，别看中国摩托车在国内百花齐放，但是真正放到国际市场，很难和日系、欧系、韩系、美系的摩托车竞争，越南人提到中国摩托车直摆手，宁愿加钱买日本摩托车，也不愿意买低价的中国摩托。
教训是惨痛的，也是深刻的，中国摩托车败走东南亚，其实就是很多中国企业急功近利，目光短视的体现，只有技术和质量才是企业的生命。