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体育，不仅是拉动城市旅游消费的活性因子，更是点亮城市文化之光的最佳地标。
本周，圈哥分别亲历了F1新加坡站与北京马拉松，用自己的所见所闻，谱写了这样一份赛事与城市的交响曲与启示录。
文/ 郭阳
在这个星球上，无数体育赛事每天都在各个城市里发生着。这些比赛让参与者挥汗如雨，让观看者激情呐喊，让组织者奔波忙碌。而在比赛的背后，承载赛事的城市，又与赛事相互作用，发生了怎样的化学反应呢？
过去的一周，圈哥前几日在新加坡参加All That Matters文化产业峰会，作为唯一的国内受邀体育商业媒体，在峰会上倾听了F1总裁Chase Carey有关新加坡站的种种看法，也在参会的4天里穿行在城市之间，亲眼看着一座F1赛道在城市中拔地而起，感受到了这个落户10年的赛事对于城市究竟有着怎样的切实影响。
体育产业生态圈作为国内独家体育商业媒体合作伙伴，参加了此次All That Matters峰会
回到北京，又在风和日丽的秋日周末恰逢北京马拉松，37岁的北京马拉松，也在万里无云的蓝天下展示出了前所未有的魅力。朋友圈的刷屏，微信运动里数十位“5万+”步数的朋友，都展示着这项赛事正在渗透进北京城生活的方方面面。
于是，我们不妨拿同在这个周末上演的赛事，F1新加坡站与北京马拉松对比，这一个观赏型赛事、一个参与型赛事，可以比较完整的探讨一下赛事与城市之间奇妙的变奏曲。
市中心平地起赛道，F1新加坡站带动旅游业
虽说对新加坡面积小有所耳闻，但长久混迹“大帝都”，一下飞机还是被惊着了——从樟宜机场到市中心只要20分钟？！连忙查了查面积与人口，新加坡791平方千米，人口590万人，也就是说，从面积上看，1.641万平方千米的北京相当于22个新加坡，不过北京超2000万的人口，倒只是新加坡的4倍。
机场回城的路上，花草丰茂，空气清新，的哥也兴致勃勃的问：“你这次来是看F1的吗？”得到我否定的答复之后，的哥连连摇头直呼“太可惜”，“今年刚好是新加坡站的第10年，比赛肯定热闹的很，还有Ariana Grande、OneRepublic、Calvin Harris等表演。”
的确，作为少有的夜赛+街道赛，新加坡站可以说是别具特色。你很难想象，新加坡市中心的弹丸之地，可以在一周左右的时间里被生生搭建一个城市赛道出来。
左侧是连夜施工中的赛道，右侧是拥挤的水泄不通的道路，因此回程笔者往往都是选择步行，或者骑摩拜等共享单车
后面连续几天出行时，的哥仍然会主动谈起即将到来的F1。而因为道路越封越多，从宾馆到会场的打车时间也一天长过一天。到会议的第三天，圈哥迟到了整整半小时，但抵达会场之后会议还没开始——大家都因封路被困在了路上。
因为交通不便，不少的哥的确表达了不满，但他们中的一些人也表示理解：“不方便？这就得靠啥吃啥！新加坡什么也没有，就要办比赛才行。比赛那几天，宾馆那么贵，都还是能爆满。”相较于封路，他们对于新加坡版滴滴“Grab”的抱怨，或许还要更多一些。
的确，主办F1赛事对新加坡而言的确是政府行为。由于F1赛事收入中的门票、转播和广告费用都会被F1公司分走，来对车队进行奖金分配，而主办方还要交上千万美元的承办费用，并承担主办比赛的场地等成本。具体而言，新加坡站是夜赛，还有巨大的灯光费用。整体算下来，新加坡站总成本大约在1.05亿美元，因此举办F1赛事本身很难盈利。
但如果考虑到赛事带动的航空、旅游、餐饮以及娱乐等巨大的消费，就从宏观上为国家、为城市带来了不可估量的巨大收入。因此，新加坡政府也愿意承担办赛成本中60%的部分，毕竟，比赛的三天里，每天会为新加坡吸引来10万左右的观赛游客，以及巨大的国际影响力。这让新加坡不再是一个转机中心，而成为了可以逗留、观光、过夜的旅游城市，也是国际体育的核心与焦点。
对于观赏性赛事而言，虽然无论是办赛成本，还是公共设施方面都会为城市带来不小的压力，但由于对旅游业的高度拉动作用巨大，也得到了各国的高度重视。一句流传的话语是——“拥有一项赛事就像拥有一台印钞机。”
10周年夜赛的纪念板，你都能认出谁来？
由于政府的巨大支持，F1自然很愿意把赛事放到新加坡来，近年间，F1抛弃了不少传统赛道，把重心逐渐向亚洲倾斜。而随着新加坡承办F1已经进入第10个年头，这也意味着他们的第二个5年合约也行将到期。
在All That Matters峰会上，F1总裁Chase Carey表示，新加坡城市非常壮观，音乐会等娱乐环节很赞，夜赛的设置充满了想象力，因此在自由媒体收购F1之后的头一年，双方会很愿意讨论继续合作的问题。而会后最新的消息是，双方已经签订了4年的续约协议。
Chase Carey在All That Matters上接受采访
此外Carey主席也表示，中国和美国是F1另外两个关注的重心。未来F1会聚焦于亚洲、美国和欧洲，但韩国和印度的两站比赛短期还是不会恢复。
从他的表态来看，F1与中国上海站的合作，应该会在未来持续下去。而想要获得新加坡站这样的旅游效应与影响力，咱们的上海站、乃至其他国内的观赏型体育赛事需要学习借鉴的，无疑还有很多、很多。
商业化的北马，四九城里的文化奔腾
天公作美，2017年的北京马拉松又迎来一个空气清新的好天气，雾霾散去，蓝天红瓦，今日的京城无疑成为了北京马拉松的最佳背景墙。
从2010年开始，被称为“国马”的北马，把名称从“北京国际马拉松”改为“北京马拉松”，卓显了自己的文化自信。在身份方面，今年北马成为了世界唯一的大洲马拉松联盟——亚洲马拉松大满贯（APM）的首站赛事，也是由中国田径协会创建并主办、北京环奥体育发展有限公司独家运营的“中国马拉松大满贯”的首站比赛。
近10万人报名抽签，中签的3万运动员来自33个国家和地区，不用再强调“国际”二字，北马的国际范儿却更浓了。
摩洛哥选手博纳瑟夺得男子组冠军
相较于过去几年，北马在商业化方面无疑也日益成熟。
据统计， 2010年至2017年北京马拉松的赞助商由6家持续增长至18家，除了冠名赞助商华夏幸福，还拥有顶级合作伙伴、官方赞助商与赛事支持商三个层级，涵盖了饮料、医疗、保险等各个产业链环节。
商业化方面的成熟，帮助北马成为了真正更为职业的马拉松。但作为需要封路进行比赛的城市级马拉松，北马与这座城市的关联，也是生态圈今天更为关注的重点。
从天安门广场开始，穿越东城区、西城区、海淀区、朝阳区，最终到达奥林匹克公园景观大道中心区的庆典广场
北京马拉松在周日早上7：30开跑，关门时间是6小时15分钟，持续到中午左右。比赛各段专设了赛时关门时间，而道路的封闭会滚动进行，比赛当天，除了在媒体上发布实时路况外，交警也在赛事路线周边设立远端疏导岗，引导社会车辆绕行临时管制路段。因此，虽然不可避免的在上午造成了一定程度的交通拥堵，但拥堵中的北京市民，多数向圈哥表示了对赛事封路理解。
而在赛事层面，参赛选手多数都表示了北马的进步之处。相对于国内参差不齐的马拉松办赛水平，北京马拉松还是展示出一个一个“国马”应有的水准。
从北马限量版地铁卡，到起点处的567个厕位，到中间的丰富的补给，再到豪华的完赛包、完赛服，以及终点的冰块和按摩服务，都得到了大家的称赞。而比赛中各式各样服装的跑马人员，也为北京马拉松增加了不少亮色。
当然，这并不意味着北马就毫无缺陷。现在有实力国外参赛的爱好者不少，见过东京马拉松、柏林马拉松、伦敦马拉松等顶级赛事之后，大家的标准与要求也在提升。
圈哥收集到的需要提高之处有——起点安排不合理，厕所、补给站分布不均，纸杯过大且数量不够，医用喷雾严重不足，泡脚池不发脚套，赛事成绩查询系统不稳定等等……这种种不足，让北马没能得到跑友们的满堂彩，也为大气北马的精细化运营，指明了新的方向。
杯子看来是真不够……
而比赛过后，赛道上一片狼藉，随处可见的水瓶与水杯，也让人有一些不舒服。
马拉松作为城市风光的一扇窗户，目的之一是展示整个城市最美好的一面，作为参与型体育旅游为城市增添色彩。而如果3万跑友不将赛事产生的数万个水瓶纸杯扔到垃圾箱，主办方不进行合理的设置与规划来第一时间处理的话，比赛过后的一地狼藉，反而为城市的观光与宣传起到了适得其反的效果。
整体看来，已经37岁的北京马拉松迎合了体育产业发展与全民健身的趋势，在国内每年数百场马拉松赛事中脱颖而出，在商业化方面也越来越成功，逐渐成为了国内的马拉松标杆赛事，也成为了全国数万名跑者的一场全城大Party。
但目前看来，北京马拉松在拉动城市观光与旅游方面，还需要进一步琢磨，深下苦工。而在赛事“内功”方面，北马无疑还有值得学习和提高的地方。北京马拉松与北京的变奏曲，还需要一些音符的调和才能更加和谐。
一边是音乐会的欢呼与引擎的轰鸣，一边是马拉松加油站的欢呼与跑者们靓丽的风景线。在这个周末，无论是新加坡还是北京，体育都成为了城市里的重要音符。体育能够树立城市的形象，吸引观光与消费，而城市能够赋予体育更加鲜活的生命力。体育与城市之间的天然联系，让体育与城市合奏了一曲动人的变奏曲。
圈哥也希望，在未来，体育可以成为越来越多国内城市的标签，让人一提起城市就想到赛事，提到赛事就想到城市，让体育作为地标，成为拉动城市旅游消费的活性因子，成为点亮一座座城市的文化之光。
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