DK 脑洞，我是刘德科。
上海有一种神奇的汽车牌照，沪 C 开头的牌照，看上去是上海车，但是连外地车还不如：外地车只是高架限行，沪 C 则是全范围限行；外地车只是工作日早晚高峰限行，沪 C 则是全时段范围。
上海牌照是要拍卖的。最初，为了让郊区市民不花这个冤枉钱（因为他们几乎不进限行区），特意拿出沪 C 开头的牌照资源，专供给他们。这很合理。
后来，上海周边的其它城市也推行牌照摇号或拍卖政策，沪 C 牌照就成了他们的香饽饽——不用摇号，几乎不用花钱，直接就可以上沪 C 牌照。所以，在上海周边那些城市，非早晚高峰时段，可以看到很多沪 C 牌照的汽车在街上行驶。
这有什么问题？外地车跑到上海去上沪 C 牌照，这就意味着汽车购置税就交到了上海。对于其它城市来说，他们就损失了一大票税收。上海则是莫名其妙多收了三五斗——反正上再多沪 C 牌照对上海都没有损伤，进不了外环，就不会对上海交通构成压力。
当初上海设计沪 C 牌照，是为了照顾郊区市民；当初大概不会想到，沪 C 牌照会变成一种赚钱（从外地流入的购置税）工具。
如果一个限制性的政策，要一刀切全面封堵，不给会被误伤的群体留下合理的出口，那么，被误伤的群体就会绕道而行。主政者只能任由一部分财税收入白花花地流向别的城市。
楼市的那些限制性政策，何尝不是如此呢。以限购为例，海南全域限购，火了广西的防城港。如果一定要出台限购，站在地方政府的角度来看，最好的办法是在本市划定一个限购范围，留出一些不限购的区域，这样才能减少肥水流到外人田的现象。
所以，今天的脑洞是：……
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