万事通说
爽！根据新加坡的交通规划，到了2040年通行全岛就只要45分钟。
新加坡虽小，但是如果你住在文礼、兀兰、榜鹅、巴西立，碰巧上班在中部，那每天花在路上的时间怎么着也得两个小时吧~
如果你幸运的住在东部，而上班在西部，那每天的往返真可谓跋山涉水了~
这不，为了能让新加坡实现“20分钟市镇、45分钟城市”，陆路交通局可谓做足了功课。之前万事通就有写过这条新闻（文章详情可参考：45分钟地铁公交通行全岛，新加坡的未来交通规划太牛X！！！），没想到这么快就要实现了~
昨天（5月25日），大家翘首以盼的2040年新加坡交通发展总蓝图终于发布了。
▵ 图片来自早报（在2040陆路交通发展总蓝图推介活动上，学生们一起玩“担任交通规划师”的游戏）
万事通带着大家一起看看20年后，新加坡的交通是怎样的。
增建地铁线
目前新加坡地铁网络全长约229公里，到2030年将延长到360公里，到了2040年，将进一步扩大到将近400公里，地铁密度可媲美伦敦和纽约，高于东京和香港。
新建地铁线
新加坡计划再建一条新地铁线，从北部和东北部衔接到未来的南部濒水地区，途经兀兰、三巴旺、盛港、实龙岗北、黄埔、加冷等地。
陆交局指出，接下来将对这条线的可行性和需求做出评估，从而确定具体路线、地铁站位置以及建造时间表。
可行后这条新地铁线会分阶段建造，预计沿线超过40万户家庭可从中受益，北部居民往来市中心的车程可缩短多达40分钟
▵ 图片来自早报
延长汤申—东海岸线
即将在年底开始分阶段启用的汤申—东海岸线，也将从双溪勿洛站延长到樟宜机场第五搭客大厦。这条延长线会在约2040年落成。
这样，搭乘汤东线的乘客可从市中心搭地铁直达樟宜机场。
▵ 图片来自早报
南北线增设地铁站
另外，南北线将增设两个新地铁站。
一个是在蔡厝港站和武吉甘柏站之间增建的红砖站，这个站可以方便蔡厝港吉丰、武吉巴督西以及登加新镇的居民，出行可以以地铁代步。
另一个则是在油池站和克兰芝站之间增设双溪加株站。同时滨海市区线还从武吉班让延长滨海市区线连接到这个新转换站，以满足西北部包括油池、蔡厝港及双溪加株工业区的需求。
▵ 图片来自早报
增大地铁容量
路交通管理局为南北与东西线增购的57列新列车中，有12列设有 折叠式座位 ，可由车长或地铁职员决定是否将座位折起，在尖峰时段腾出更多乘客站立空间。
汤东线的约60列列车也将设相同的折叠式座位，每列列车设有10排，相等于全车四分之一的座位。
优先车厢
明年， 陆路交通局将在一条地铁线试行优先车厢。
优先车厢主要为行动不便的乘客服务，比如年长者、孕妇、坐轮椅的乘客还有带小孩子出门的家长。
优先车厢内会有特别的设计方便有需要的人，同时在地铁站会表明优先车厢的位置，它们一般位于电梯附近，以方便出行不便的乘客。
不过，将在哪儿条线路开通优先车厢，目前还不清楚。
公交出行
新加坡对环保特别重视，这不在交通出行上也要做到尽可能地环保。到2040年， 新加坡计划实现用整个公共巴士车队来替代能源驱动 。
▵ 图片来自早报
为了保证巴士的通畅，有些道路将 设置为巴士专用道，只允许巴士通行，私家车不允许通行。
预计到了2026年， 全长21.6公里的南北交通廊道将是最长的南北交通畅行廊道，乘客车程时间可缩短15分钟左右 。
同时，也有人说，更好的体验才是关键。 他们建议陆交局打造有能力应付不同群体需求的基础设施。例如，加强公交设施的指示牌和通告，让公交使用者，尤其是乐龄或体障人士更容易使用公交出行，以及让轮椅使用者更容易乘搭巴士、德士和私召车等。
人性化的出行
当然，步行也是出行的一种方式。为了能让行人有更好的体验，陆路交通局也做出了一些可行性方案。比如 让街道更适合步行，以创建更多行人和活跃通勤市镇。这包括加宽走道，及提供更多以社区为主的街道器具，如椅凳和饮水机等。
有人表示，如果新加坡可以把街道建的更美，设施更齐全，相信大家会更愿意步行，这样既可以锻炼身体，也可以欣赏风景。
此外，为了保证乐龄人士的安全，新加坡还在 年长者比率较高的住宅区设乐龄安全区建立了乐龄安全区。
现在，全岛至今已建有16个乐龄安全区，到2023年将增加到50个。在这些区域， 除了车速限制，还会设置路隆使车辆放慢车速、让年长者和坐轮椅的人可以更加方便、安全的过马路。
增加综合交通中心
现在，新加坡共有9个综合交通中心，到了2040年计划超过20个。这样，乘客在换乘时可以沿途购物和吃饭。
▵ 图片来自早报
最后的话
新加坡在城市规划上可谓下足了功夫，想到未来早晨可以多睡半小时，心里就乐开了花。
BUT， 美梦的实现还要20年 ！只能感叹一句： 未来可期……
想想每天早晨可以多睡半小时就觉得爽，可是为毛还要再等20年
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