最近，新冠疫情一波接一波反弹，船员一方面要继续做好船上的疫情防控工作，另一方面，也不能忽略船上其他安全问题，比如船上的饮食安全。
最近，行业就接连爆出了两起船上中毒事件，涉及23名船员。
5名船员中毒，1人死亡
2月19日，一艘普通货船 APRIL 在从俄罗斯亚速海的塔甘罗格至土耳其黑海的桑姆松途中，出现了船员食物中毒事件。
在紧急情况下，该船在亚速海中请求紧急医疗救助，并正靠近刻赤海峡。
初步认定，船上5名船员中毒（全部为土耳其籍），其中1人死亡，中毒的具体原因尚不明。
俄罗斯方面经与船东沟通后，将船锚泊在刻赤海峡，并撤离船员，船东表示完全配合。
目前尚不清楚是否要撤离遣返所有船员，还是仅将中毒人员撤离。
如果将所有船员撤离，则很可能意味着此次中毒具有化学性质，可能是由于错误的货物熏蒸操作所致。
如果仅让那些中毒者撤离，可能意味着是食物或酒精中毒。
据俄罗斯当局称，目前更倾向于食物中毒。
2月19日13：30，中毒船员转移工作受到恶劣天气的影响，拖船MERKURIY被安排在船侧进行待命。一旦天气允许，散货船APRIL将被拖到刻赤海峡的Kavkaz港口。
无独有偶，另一艘船上也发生了食物中毒。
18名船员中毒，厨师死亡
2月5日至6日，一艘泰国散货船“LANNA NAREE”上发生了大批船员中毒事件，船上有18名船员出现恶心呕吐的中毒症状，均为泰国籍，其中船上的1名厨师死亡。
据悉，事发时这艘船在从泰国经新加坡到波多黎各途中，航经印度洋马尔代夫海域时，船员出现不适症状。
事发后，LANNA NAREE改变航向，前往马尔代夫马累港口，并于2月9日到达马累。
泰国驻马尔代夫大使馆与当局沟通，将18名中毒泰国船员遣返回国。
2月10日，替换的船员抵达马累港口，在泰国外交部的帮助下，完成了船员换班和遣返行动。
2月11日，LANNA NAREE离开马累，继续航行。
远洋运输船舶远离陆地，一旦出现问题，难以及时获得医疗救助，尤其要注意日常饮食安全问题。藉由上述事件，船上应如何防止船员食物中毒呢？
以下内容摘自《金黄色葡萄球菌食物中毒的调查分析——一起船舶集体食堂食物中毒事件引发的思考》，作者：李继清 卢海雄
①船员公司在组织船员上岗前业务培训时，应增设“食品卫生知识”培训课目，请有关食品卫生专业人士授课、考核，提高船员的食品卫生知识；
②船舶采购食品物资时，应到持有有效卫生许可证的经营单位采购，并相对固定食品采购场所，以便出现问题能有效追踪调查；
③船上烹调加工冻肉前，必须充分解冻，烹调加工要烧熟煮透所有食物，不能仅图口感，尤其是肉、奶、蛋及其制品。蔬菜烹调应按一洗二浸三烫四炒程序进行；
④船东应加大对船舶食品安全设施的投入，保证船舶食品冷库(冰箱)、干货间、配餐间及餐厅空调设施充足及运作良好，厨房空气保持流通，餐具消毒设施完备等；
⑤食品以即制即供船员用餐为佳，制作完成至船员进餐一般不要超过2 小时；
⑥不采用自助餐形式供餐，由厨工统一分配食品，尽可能降低食物之间的交叉污染；
⑦按有关规定要求及时领取、补充有关医疗药物及用品，做到专人管理及使用。
小 结
当前，船员依然是船舶运营的第一生产力，做好船员的身心健康，对于保障船舶运营效率也具有重要意义。然而由于船员工作的特殊性，受远离陆岸、急救困难等诸多因素影响，易延误病情，甚至危及生命安危，因此从船公司到船上，再到船员个人，都应当进一步提高船上日常安全问题、船员身心健康问题。
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