7月21日，比亚迪日本分公司于东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场！
届时，官方将率先推出ATTO 3（元PLUS）、SEAL（海豹）、DOLPHIN（海豚）三款纯电动车，由此来契合本土的生活方式（例如日本的K-Car文化）。
早在2020年4月，比亚迪就与丰田成立“比亚迪丰田电动汽车技术有限公司”，其业务是为设计开发电动汽车及其平台及相关零部件，已成为“TOYOTA bZ”品牌在中国拓展的重要合作伙伴。
当然了，即使是在日本的摩托化领域，比亚迪也已经强烈证明了自己的存在。作为商用车领域的电动化品牌，2005年成立的比亚迪日本子公司就一直以EV客车和EV叉车为中心开展业务。而令人惊讶的是，该份额实际上达到了 70% 左右。
从技术上讲，最初开发的全新设计的电池组“刀片电池”是独一无二的。顾名思义，通过采取像“剑”一样的细长形状，电池的空间利用率比传统电池提高了约50%，能量密度也有所提高。采用磷酸铁作为正极材料，实现了高温稳定性和优异的性价比，可以说是比亚迪技术实力的体现点之一。
此外，随着此次进入日本市场，比亚迪于2022年7月4日在日本成立了销售乘用车并提供相关服务的全资子公司BYD Auto Japan Co Ltd，这将为日本用户提供全面的售后支持。
据说为积极开发“基础设施”，对于三款车型的推出，享有质保10万公里4年，电池质保15万公里8年的服务保障。
再简单说明一下，比亚迪计划于2023年1月推出的第一款产品是“ATTO 3”。曾于2022年2月在澳大利亚率先发布，随后也在新西兰和新加坡销售。毫无疑问，新车未来的设定将是一款全球化车型。
同样，三围4455/1875/1615 mm，轴距2720mm，最小转弯半径为5.35m，很适用于日本当地的交通环境，而科技化的设计造型也将深受年轻人的喜好！
最后做个小结：新能源车的推行已然成为大势，而想要更好的拓展市场，除了自身产品技术够硬之外，还要有独辟蹊径的眼光，而比亚迪这次“逆生长”挺进日本，未来必然成为国货之光！