英国亿万富翁、真空吸尘器发明者詹姆斯·戴森(James Dyson)选择在新加坡制造电动汽车，以贴近亚洲客户、供应链和高技能劳动力市场。
戴森在2016年的公投中支持英国退欧，已经在亚洲生产并销售吹风机、空气净化系统和无叶风扇等产品，而该公司的研发中心仍在英国。戴森去年表示，一家拥有400名英国工程师的团队为其一项耗资26亿美元制造电动汽车的项目秘密工作了两年多。戴森公司是英国最大的制造业成功案例之一，并没有展示其电动汽车的任何设计。戴森表示其公司生产的电动汽车不会像市场上的任何其他产品，并且还不便宜。
戴森公司没有与老牌汽车公司合作，他表示该项目将贴近供应商及其潜在的最大市场，即亚洲。戴森公司首席执行官Jim Rowan周二选择将新加坡作为其电动汽车生产地后表示，“供应链、市场准入标准以及高技能劳动力有助于其实现宏远的目标，而当初决定在哪里制造电动汽车是基于一系列的考虑。
戴森公司在新加坡已经招聘了1100名员工，每年在新加坡生产2100万台数字电动机。该公司表示将在新加坡建造一座新的两层制造厂，计划于2020年完工，一年后投产。另外，新加坡总理李显龙表示，新加坡有组装汽车的经验，现在将再次制造汽车，而这次将更环保，科技水平更高。
汽车制造商正在加大对电动汽车的投资，以应对不断加剧的排放限制和对使用内燃机的惩罚，而且一些国家已经承诺彻底禁止生产燃油车。戴森公司希望利用其在创新型真空吸尘器和其他产品中的固态电池技术和制造电动机的能力。
戴森去年在接受媒体采访时表示，当业界驳斥他的想法，即在20世纪90年代使用旋风式技术彻底改变真空吸尘器清洁柴油机废气排放时，他才萌生制造电动汽车的念头。戴森认为，英国的未来在于与亚洲快速增长的市场建立密切联系，而不是欧洲。
新加坡是一个人口密度比较大的国家，也是世界上汽车制造最昂贵的地方之一。新加坡政府通过招标来控制购买和车辆使用数量以及使用年限来控制汽车排放污染。另外，特斯拉首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk )批评新加坡政府今年早些时候没有支持其电动汽车项目。
戴森公司首席执行官罗文表示，新加坡与中国和日本签订了贸易协议，相对较高的成本将被其技术专长和减少碳排放的愿景所抵消。因此，新加坡是制造高质量电动汽车的合适地点。
戴森公司开始在英格兰西部威尔特郡研发电动汽车，投资2亿英镑(约2.6亿美元)用于新建工厂和测试轨道。这家私营公司2017年的营业额增长40%达到35亿英镑，本业利润增长27%达8.01亿英镑，其中73%的增长来自亚洲市场。