8月1日，载有食品百货、电子产品、高碳铬铁等货物的“怀化—铁山港”铁海联运班列从怀化国际陆港首发，将驶向广西北海市铁山港，再转运至东盟市场。
7月30日，总投资105亿元，包含16个5000吨级泊位、14条进港铁路专用线、18万平方米室内仓储、15万平方米口岸查验设施的果园港港口建设工程已全部竣工。
刚刚结束不久的第四届西洽会上，西部陆海新通道也硕果累累。“13+2”共建新格局的形成、国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式上线、20个关于通道的重大项目签约……
这仅仅是西部陆海新通道建设最新进展中的“冰山一角”。
曾几何时，大山大水，是包括重庆在内的西部省区市开放路上难以跨越的阻碍；交通物流，是对外开放的共同“痛点”。
地处中国西部的省区市，如何让开放的大门越开越大？西部陆海新通道应运而生。
如今，西部陆海新通道已实现从无到有、从单一到多元发展，改变着西部地区长久以来面向东盟却“西货东出”的局面，逐渐发展成为沿线地区的“经济大动脉”，奏响“一带一路”合作发展的最强音。
通道越来越畅
通达全球107个国家和地区的319个港口
7月2日，陆海新通道跨境公路班车「重庆—新疆（吉木乃）—德国」在陆海新通道无水港首发；6月16日，陆海新通道国际联运班列（重庆—西藏—南亚）测试班列开行，为重庆与南亚国家的贸易开辟了一条新通道；6月14日，四辆满载玻璃制品的卡车从银川综保区出发，将经内蒙古甘其毛都口岸出境，抵达蒙古国，西部陆海新通道北向新通道开通；4月3日，首趟陆海新通道马来西亚—中国重庆国际班列正式开行；4月1日，首趟陆海新通道中缅印度国际联运班列在重庆团结村中心站驶出……西部陆海新通道班列频频“首发”。
通则共赢，堵则多输。陆海新通道依托东、中、西三条主通道，打造重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港等重要物流枢纽。今年以来，面对各种复杂严峻形势，西部陆海新通道建设却跑出“加速度”。
去年底中老铁路的建成，催生出重庆、四川、内蒙古、湖南、甘肃等地相继开通经由中老铁路开往东盟地区的国际货运线路，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国。
今年初的RCEP生效，重庆陆续开通通往RCEP国家的国际铁路班列，与由越南出发跨里海和黑海的“两海”路线，实现了“东南亚—中国重庆—里海—黑海—欧洲”整条线路常态化、高密度运行。
从2017年，南向铁海联运通道常态化运行班列在重庆首发，西部陆海新通道的运行线路正迅速拓展，从试运行到常态化运行，从一条线到一张网。陆海新通道运输网络现已覆盖全球107个国家和地区的319个港口，成为我国中西部地区货物进出的最便捷通道。
位于重庆国际枢纽物流园区的陆海新通道重庆无水港项目也预计将在今年9月主体工程完工。届时，这里将成为集“物流+贸易+产业+金融”多位一体的国际物流分拨中心，成为服务成渝双城经济圈、提升一带一路、陆海新通道沿线国家互联互通水平的西部无水港建设的先行示范项目。
线路不断生长，基础设施建设不断提速，陆海新通道不仅是国际物流大通道，更是国际人流、资金流、信息流、技术流的大通道。
4天时间，老挝的糯米清香飘至中国重庆。8天时间，新疆的哈密瓜清甜抵达泰国人民舌尖。香蕉、啤酒、咖啡、大米……越来越多的东南亚商品“引进来”，瓜子、摩托车、枸杞……越来越多的中国货品“走出去”。运输品类由最初的陶瓷、板材等几十种增加至目前粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等640多个。
数据显示，通道铁海联运集装箱量达到30万标箱，五年增长34倍。北部湾港、洋浦港、湛江港集装箱吞吐量较2017年增长140%。通道沿线省区市对东盟进出口超过8000亿元，在2017年基础上实现翻番。西部陆海新通道已成为推动西部地区高质量发展的重要动力。
在第四届西洽会开幕式暨2022陆海新通道国际合作论坛期间，2021年度西部陆海新通道发展指数正式发布，发展指数为112.9。规模、质量、竞争力三个一级指数全面飘红，标志着西部陆海新通道2021年运行情况良好，稳中向好态势继续巩固。
影响越来越广
国际国内“朋友圈”不断扩大
依托建设的“陆海新通道”，国内国际两个“朋友圈”正不断扩大。
一个是以西部为主的国内省区市“朋友圈”：“兰渝”“陇渝”“桂陇”“黔桂”“青渝桂新”等班列相继开行，形成了多地竞相发展的局面，有力地促进了西部地区与东盟国家间的多边贸易和人文交往。
2019年，《西部陆海新通道总体规划》出台后，通道正式上升为国家战略。以重庆为通道物流和运营组织中心，西部12省区市、海南省、广东省湛江市共同签署了框架协议，形成了通道“13+1”的共建格局。
7月22日，西部陆海新通道省际联席会议第二次会议上，沿线省区市的座席上有一位新成员：湖南省怀化市。
市政府口岸物流办主任巴川江说，湖南及怀化市代表出席第二次联席会，标志着湖南省怀化市正式成为西部陆海新通道“朋友圈”成员之一，也标志着西部陆海新通道形成“13+2”的共建新格局。
得益于通道发展取得明显成效，让更多的省区市希望共享通道的发展机遇，加入共建机制。
“借助西部陆海新通道，怀化的对外贸易将有更多机遇。”怀化市发展改革委负责人表示，通过西部陆海新通道，湖南能够开辟一条通往东盟的物流新路径，也是中部地区前往东盟最便捷、最稳定的国际物流大通道，有助于开放型经济的发展。
为此，2021年9月起，怀化市政府相关领导数次带队来到重庆，对接融入西部陆海新通道事宜。
2022年1月，陆海新通道运营有限公司与怀化陆港携手，推动陆海新通道中老铁路(怀化—万象)班列首发。同月，国家发展改革委办公厅复函明确支持湖南对接融入西部陆海新通道建设。
同时，现场还签下了一揽子协议。在推动区域合作上，四川、西藏、内蒙古、海南、广东湛江、湖南怀化等地分别与陆海新通道运营有限公司签订了共建跨区域综合运营平台合作协议，各方将参与共建培育壮大跨区域综合运营平台及当地运营平台，统筹运营铁海联运班列、跨境铁路班列、跨境公路班车和公海联运班列等。
在具体业务合作方面，重庆市冷藏冷链行业协会与陆海新通道运营湛江有限公司签署合作协议，双方将增进冷链企业交流合作，促进两地冷链行业发展等这样的协议也不少。
“陆海新通道”的国际“朋友圈”也正在形成。新加坡、越南、泰国、柬埔寨、菲律宾等相继加入了“陆海新通道”的“国际朋友圈”。
7月1日，重庆市中新示范项目管理局与泰国国家石油公司签署战略合作协议，支持国际陆海贸易新通道与中欧班列在重庆对接，实现通道物流的资源共享。结合泰国铁路、港口、航空、公路等交通物流资源，与重庆相关企业开展合作，探索在重庆打造东盟进出口商品分拨中心，在东南亚建立重庆企业海外仓，打造欧洲经重庆直达东南亚，并通过海运港口辐射更广范围的双向运输通道。支持泰方的塑料颗粒、橡胶、木薯粉、棕榈油、水果等产品在重庆实现集散分拨；推动重庆农机、通机、五金、建材等产品销往泰国市场。
7月5日，中国重庆和老挝汇聚重庆沙坪坝区，共同为中国（重庆）—老挝进出口商品集散分拨中心、陆海新通道运营老挝有限公司等揭牌；随后，重庆还与老挝集中签约一批项目，涉及物流、农业、教育等多个方面。
重庆积极发挥“一带一路”和长江经济带联结点作用，通道带动西部地区与中国—中南半岛、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚等国际经济走廊的联系日益紧密。
西部陆海新通道在果园港与中欧班列、长江黄金水道实现无缝衔接，陆海新通道中欧班列（成渝）累计开行突破2万列，铁海联运班列累计开行1.8万列。
“陆海新通道”的影响正越来越广，“朋友圈”还在扩大。
上游新闻记者 严薇