随着国家环保政策的收紧，像轮胎这种对于环保相对不友好的企业，都开始慢慢从城市的中心搬离，一场关于中国特色的轮胎工厂迁移正在进行中。但轮胎工厂的搬迁并不是像张口闭口那么容易，轮胎工厂的迁移对于企业来讲是一件大工程。
轮胎搬迁的不容易，从轮胎企业的搬迁拉长的战线也能看出这其中的不容易。轮胎在建厂之初，当地政府都会给予一定的优惠政策、各种补贴、银行贷款也来的容易。但是工厂外迁，可能国家会给予一定的补助，新老交替造成的损失也是需要计算在内，既然是由于环保引发的搬迁，之后环保的投入也必不是小数目。包括全球前三的普利司通，米其林，固特异在中国都经历了轮胎工厂的搬迁过程，快的也要5年左右。
即使对于搬迁如何抗拒，政策出来了，磨磨唧唧几年也是躲不开搬迁的宿命。
一）风神工厂搬迁新动
风神的搬迁持续时间最久，在2008年公布的风神轮胎搬迁规划显示：风神要搬迁至焦西开发区，根据当时市场发展情况，风神将在原有生产规模之上新增部分生产设备，形成年产600万条全钢胎和50万条工程机械轮胎的生产能力，项目规划5年内完成，分三个阶段进行。第一阶段先进行50万条工程机械轮胎搬迁，第二阶段300万条全钢胎搬迁，第三阶段其余300万条全钢胎搬迁，项目总投资大约为29亿元。
但截至今日，风神轮胎厂的搬迁也没有真正完成。近日，就风神轮胎厂搬迁的问题，风神轮胎企业也给出了答案。风神轮胎股份有限公司是央企控股的国有企业,也是焦作市轮胎行业龙头企业。按照央企和上市公司项目投资有关管理规定，风神轮胎搬迁项目必须获得上级控股公司的批准。
近年来，焦作市委、市政府多次与风神轮胎的控股公司就该公司老厂区搬迁升级进行沟通、协调，目前风神轮胎成立了搬迁领导小组统筹推进老厂区的搬迁工作，公司的搬迁方案、预可研报告已上报到控股公司，老厂区开发规划编制和搬迁损失评估、项目选址等工作已完成，控股股东、风神轮胎与市政府的三方框架协议已起草，待上级控股公司批准搬迁方案后，搬迁工作将全面启动。
二）贵州轮胎厂基本完成搬迁
2019年贵州轮胎厂大烟囱爆破，一代人的对于贵州轮胎老厂的记忆也就戛然而止。30多年前，这个烟囱在贵阳拔地而起，成了贵阳工业发展的标志性建筑，见证了贵州轮胎厂的多年的发展和变迁。
贵州轮胎厂搬迁要从2017年3月14日贵州轮胎发布公告说起，根据贵阳市政府关于研究黔轮胎A老厂区土地处置问题的相关会议精神，需对黔轮胎A老厂区进行整体搬迁。云岩区政府授权贵阳云岩产业投资开发有限责任公司（以下简称云岩投资）为该项目一级开发实施单位，对黔轮胎A老厂区整体搬迁后土地范围内的建筑物、构筑物、附属设施及所有土地进行补偿。
贵州轮胎与云岩产业投资公司就公司老厂区整体搬迁后土地范围内的建筑物、构筑物、附属设施及所有土地签订了《房屋整体搬迁货币补偿协议》（共5份），补偿金额总计逾9亿元。
在今年贵州轮胎的财报中，这部分款项已经到账。贵州轮胎老厂已经于2021年6月1日暂停生产，剩余设备的搬迁及安装调试仍在进行中；因三期新建90万条产能已于3月达产，搬迁对公司生产经营的影响较小。
三）佳通曲折搬迁路
佳通的合肥和银川工厂都涉及到搬迁问题，银川市出台《城市建成区重污染企业退城搬迁工作方案》，确定正式启动城市建成区重污染企业退城搬迁计划。银川佳通轮胎有限公司需要在今年底前就启动搬迁工作，搬迁完成时间为2025年。
而佳通安徽轮胎厂的搬迁之路却没有想象的顺利，安徽佳通轮胎创立于1993年，生产厂区占地720亩，是新加坡大型跨国公司佳通集团旗下佳通轮胎（中国）投资有限公司（以下简称“佳通中国”）进入国内市场后设立的首家轮胎生产企业，已形成年产1500万条半钢子午胎、250万条全钢子午胎和2.4万吨工业帘子布的生产能力。
早在2017年8月，合肥市环保局就曾表示：“合肥经济技术开发区已与企业签订异地搬迁框架协议，将全力推进企业的异地搬迁工作。”这也是有据可查、最早透露出来的异地搬迁信息。
2018年12月29日，合肥经济技术开发区官网发布《关于安徽佳通轮胎搬迁专项计划的公示》。根据计划，安徽佳通轮胎将在“2019年完成项目选址论证、环境影响评价、规划设计方案等前期工作；2020年完成规划审查、土地报批、项目用地征迁、施工图设计等工作；2021年启动新厂区建设；2023年实施搬迁”。
最新的信息表明合肥佳通搬迁项目总占地面积2500亩，项目总投资约72亿元，将在长丰县双凤经济开发区下塘工业园建设新厂区，形成年产不低于2000万条半钢子午胎、不低于260 万条全钢子午胎及其他相关产品的生产能力。
佳通公司新厂区预计2021年9月开工，2026年12月竣工。佳通公司现有厂区预计自2025年5月开始搬迁，2026年12月搬迁结束。
四）双星轮胎搬迁升级
2017年12月1日，双星集团与十堰市政府签署战略合作协议，根据该协议，双星东风原轮胎工厂将全面实施环保搬迁和升级改造，并于红卫工业园内建设“全球领先、华中首个”、“工业4.0 ”轮胎智能化工厂和废旧轮胎绿色生态循环利用基地。2018年6月23日双星东风轮胎位于十堰市张湾区红卫工业园内的“工业4.0”智能化工厂全面开工建设。
五）万力轮胎厂迅速完成
万力轮胎的前身是华南橡胶于1992年4月正式投产，2016年政府下达命令要求该公司番禺工厂于当年年年底前停产搬迁，2016年12月31日番禺工厂正式全面停产并实施搬迁。搬迁之后的万力轮胎致力于智能工厂的建设，在较短的时间内就已经实现生产绿色化、智能化。
六）三角轮胎
三角轮胎的威海老厂区位于位于威海的黄金位置，拥有巨大商业价值，因此三角轮胎的搬迁获得了大量补偿款。2015年7月23日三角轮胎与威海市国土资源局签署了《国有建设用地使用权收回协议书》，由威海市国土资源局收回公司原老厂区土地，并根据政策对公司进行相应的补偿。2015年8月31日，威海市国土局将包括公司原老厂区土地和其他单位土地在内的39.35万平方米土地（分3宗地块挂牌），在威海市国土资源交易网上挂牌出让。2018 年 5 月 14 日三角轮胎收到威海市国土资源局环翠分局支付的第五笔土地补偿款 26,164.016 万元，至此三角轮胎收到全部土地补偿款 170,299.51 万元。
七）中策橡胶轮胎厂
2017年8月，中策橡胶集团正式对外宣布：经过前期规划和准备，中策橡胶集团将调整下沙生产基地的产业规划。接下来，中策橡胶集团下属的朝阳公司的全部产能，以及中策分部的其他产能，都需从经济开发区转移出去。
从2017年起，中策公司将把车胎、内胎、斜交胎、工程胎等生产板块进行转移，2021年初当地就中策橡胶厂搬迁给出了回复：中策橡胶集团公布将调整下沙生产基地的产业规划。下属朝阳公司的全部产能，以及中策公司的部分产能，将在2021年底之前，逐步转移出去， 目前朝阳公司已完成炼胶生产线关停，中策公司部分产能正在逐步转移。
轮胎厂搬迁的利弊
对于轮胎企业来讲，轮胎工厂确定搬迁之后可能会拿到一笔金额不小的补贴，但这笔补贴对于新建的工厂来讲可谓是杯水车薪。轮胎企业需要大量的人力物力财力去填补由于搬迁造成的空白。可以称之为好消息的大概是搬迁之后的土地等投入不如市区内高。
但这也造成了搬迁之后不如搬迁之前的交通便利，在物流运输上的资金投入高于之前。一个新的轮胎工厂往往需要很长一段时间才能调整好，严重耽误了工厂的生产以及盈利。另外对于轮胎工厂而言，物流运输非常重要。搬迁之后，一方面可能造成物流跟不上，产品运送不够及时，另外就是可能造成物流费用的增加。
但有趣的现象值得大家讨论，为什么有的轮胎企业搬迁说干就干，有的搬迁却需要几年甚至十几年？
来源：轮胎商业