闽清民俗风情：出行

今天是正月十二了

在过3天就是正月十五了

这个年算是过好了

该出门打工的也要出门打工了

往年的话还可以“勾溜”一下在出门

由于疫情的到来

以及三年没有十八坂了

所以各位过完十五就可以收拾一下出门去咯

说到出门

乐享闽清今天就和大家聊聊

在没有汽车火车飞机的年代

闽清人是怎么出行的

闽清清自古地瘠民贫，尤其清道光年间，人口激增至10万多，单靠原来的农耕势难维持，故许多人需向外开拓。他们谋生的路线主要是：①工艺串乡；②去江河搞水上运输；③去南洋垦荒，种树胶；④长途挑货物出卖劳力；⑤上京出国、经商求学等。因域内山高沟深又无车缺马，故闽清过去只有以下几种交通手段：

（1）步行

行人背包袱、挑行李，沿村道、古道而行。古道（官路）开创于宋代，顺地势取捷径迂回于崇山峻岭中，山间有凉亭。古代闽清有两条重要官路：第一条是福延大路（即西驿道），由福州至南平，为唐元和二年福建观察使陆庶所建，是福州通向闽西闽北和出省晋京的交通要道。路宽6尺，多铺石块，全长200余公里，穿越闽清县境35公里。据讲早年举子上京考试即走此道。路线是：从县城出发沿小箬、大箬、安仁溪、嵩滩铺、牛头塘至水口宿夜，算第一站，去北京共72站。第二条是闽清通福州的要道。全长75公里。从县城出发经溪口、上埔、渡口，渡江至梅埔、石湖，入闽侯汤院，接西驿道至福州。此外，还有闽清至古田、闽清至永泰、闽清至尤溪三条古道及乡村纵横交错道路若干条。千里迢迢步行难免要过桥搭渡。桥多木板桥，每桥用若干块“桥透”接成。每一“桥透”用几块杉木厚板拼成，一般0.65米宽，4米长。桥下置3米高的木“桥脚”。“桥脚”与“桥透”，均用绳索拴连，走起来略可颤动，使人胆战心惊。渡是指人过溪要搭的舟渡。一般小溪无桥多涉水而过，大溪多有桥，无桥也有渡。渡船每船可载10多人，有“渡伯”专门摆渡。当地人每年收“渡谷”5斤左右，外地人收“渡债”若干。人工摆渡慢悠悠，等渡往往等得心烦。如有急事赶路，又红日西沉、云烟四起，更是忧心如焚。虽万唤千呼，但何济于事？每有“渡头落日人呼急，溪口烟生客到迟”之叹。尤当游子远行，又遇山洪暴发、浊浪排空、桥冲渡停，涛声咆哮，满目潇然，深感“出路半朝难”之苦。

（2）坐轿乘篼

篼是简式“竹轿”，用两人抬（轿四人抬），形如靠背竹椅，下设“脚踏”，晴雨天加竹骨“布罩”。闽清较大的村庄都设“扛轿馆”（多附神庙旁），常住轿夫，供役用。因当时官僚、豪绅、阔商、缠足妇女、新娘、老中医及妇女恶死的“外家人”都要乘篼坐轿。乘篼坐轿虽舒服，但一般人坐不起。最低每“铺”（10华里）要二斗米（12斤），算是当年高工价。故有“一扛扛、二染缸、三当店、四盐仓”的俗语。

（3）乘鼠船和木帆船

鼠船是闽清山溪的小木船，长二丈四尺，高、宽二尺五六寸，是浅水窄港的轻骑兵，只要有三尺宽、一尺深的水道即可通行，可载客10人或运货千斤。过去全县20多处街镇有鼠船码头。清末民初，鼠船可通建溪、沙溪、富屯溪源头。可惜上水速度太慢，但下水可日行百多里。早年邑人去南洋多步行或搭鼠船到县城，从县城搭“平水”（木帆船）下福州，再由福州乘汽船至马尾至厦门转香港，坐七昼夜洋船到新加坡，再转目的地。

因水路航行多有危险，陆路过溪渡水，又怕上游洪水突发被冲，加上社会不安定，故人们对出行每有恐惧心理。为了避凶趋吉，便产生了种种迷信习俗。如出门有“忌日”：有“七莫去，八莫转”（逢七逢八日不能出行，因七与死人“过七”“喊七”音同，八有“八败”之说，不祥）；“逢四日莫出门”（因“四”与“死”谐音，不吉）；“初一、十五日莫出门”（因初一、十五神鬼活动频繁，出行怕冲撞神鬼）；“红纱日不宜出行”（历书上载“红纱日”不宜出行，俗有“红纱红纱，有去没回家”之说）；“有不祥预兆不宜出行”（如蛇、虫入宅，碗碟打破，有人讲毒话等均以为系神灵预告）；省璜、塔庄一带还有“初八、十四、二十三，男人出门无钱赚，女人出门无囝生”之忌语。因此，民间又有许多免灾避祸“措施”。如：小孩出门前母亲要把床草席翻起，并喊“吓弟今天去……地方”；小孩回家后，母亲说“吓弟转梨”之类话，然后将被席盖好，以免“魂掉外地”。撑船的人“水面讨食”禁忌更多，不但船有“二师父”（探花府郑一郑二郑三三位师傅里的郑二）神龛求庇护外，每天清早开船前多不讲话，更不能讲“拍破（翻船）、蛋（方言同浪音）、死亡”等话；吃饭时不能吃蛋或用碗覆盖或拖动，因“覆盖”暗示翻船，“拖碗”暗示船搁浅“犁”拖。如果有些话非说不可，也应用避讳语代之。如：人翻船到寸草俱无的地步，只说“寸草”，不说“俱无”；船触礁漏水要急拿“洋油箱”的白铁片钉牢堵洞，但只能说取“平安箱”片，不能说拿“堵漏片”。去南洋的人，出发前更是慎重，每是求神靠佛，神庙烧香许愿；如船过“白犬”岛，或“七洲洋”遇风暴，颠簸厉害，便高喊“神灵保佑”；平安到达目的地，信札回家，家人即备礼向神灵“还愿”。

随着社会进步，民国二十一年（1932年），县内建成梅湖公路，闽清出现了第一辆汽车，可惜因抗战路毁车停。新中国成立后，交通事业得到很大的发展。1959年，外福铁路通车，接着先后建成各级公路71条，大小永久性桥梁489座，其中有两座跨江大桥，使天堑变通途。火车、汽车等各类机动车南来北往，摩托车、轻骑、自行车进入寻常百姓家，去年又开建京福高速公路。历来交通闭塞的闽清山区成为四通八达的地方。由于人们文化水平不断提高，破除迷信，崇尚科学，许多陋俗逐渐破除。

来源：梅城印记

综合编辑：乐享闽清