具体工种和工作内容我相信肯定有很多前辈已经详详细细的介绍过了，我来说点不一样的，我所阐述的观点和角度仅仅只是以一个从事水手5个月的新手来讲的，有什么不对的，别喷我哈。
首先，水手在甲板干活，机工在机舱干活，不过下雨的时候，水手休息，大风大浪的时候，水手休息，总之一切能影响船舶平稳的天气，水手都休息。举个栗子，我们从日本鹿岛开往美国长滩，走的北太平洋，天一直不好，不是下雨就是大风，于是我们全体水手休息了大概8天。干活也就干了一个礼拜多点。然而机工由于在室内工作，所以风吹不到雨淋不到，该上班还是上班。不过在我休息的时候也去机舱里面串门玩，发现机工兄弟们虽然是正常值班，不过，大部分时间都是翘着二郎腿看小说。
其次甲板上的垃圾都是水手处理，甲板上都有各种垃圾桶，垃圾需要分类，什么塑料垃圾，家庭垃圾，食品垃圾等都要放在相对应的垃圾桶里，每隔一段时间在某个港口会将这些垃圾统一收拾处理掉，那么这个活就是水手干。我常听同事抱怨：TMD垃圾都是一块造的，凭什么只让甲板的人干这些活？
第三，靠港装卸货的时候水手需要在梯口值班，看货，码头工人需要什么东西有时候还要简单的协助，虽然不是很累，但是再看看机工，还是自叹不如呀。虽然我不知道靠港的时候机工有啥工作需要做，但是我们船的机工兄弟一靠港就跟彻底放假了似的，让人羡慕。
第四，每条船都有生活区，我们船的生活区都是由甲板部的水手兄弟们打扫。可能机工兄弟应该有其他的地方需要清理吧，反正生活区是由水手负责，打扫一次也挺累，不亚于正常上班，而且打扫卫生区还总是安排在休息日。。
第五，甲板部除了水手还有大副二副三副，他们负责的杂事比较机舱的大管轮二管轮和三管轮（也就是二轨三轨四轨）要多得多。举个栗子：我们在意大利卸货，大副要负责卸货时的货物计算，对接码头工人，指挥水手盯着货物别出问题，还有其他乱七八糟事，挺忙的。而跟大副对应的大管轮，同样的时间，在睡觉。。。。
栗子二：在新加坡上伙食物资的时候，三副负责对接清点伙食物资是否齐全，由于上的很多，不仅有全船人员的伙食，还有每个人买的一些个薯片，牛奶，花生，饼干等乱七八糟东西，都要清点明白，不能遗漏，明细单又都是英文，搞得我们三副一个头两个大，逼得没办法让大副船长一块来帮忙清点，其他人员打下手。而跟三副对应的三管轮也是啥事没有。乐乐呵呵～
第六，如果你有洁癖的话，不要犹豫，直接选水手就行了。有洁癖的人干不了机工。虽然水手有时候也会弄的挺脏，但是相对机工来说还是干净不少，我当初选水手大部分原因就是因为我受不了机舱的轰鸣声和满身的油污。
不过现在回头看看，如果重新选择的话，我可能会选机工了。
当然，这只是我们船上的情况，每条船情况不同，不能一概而论，我给大家列出来的这些东西仅仅是让大家做个参考，具体要怎么选还是看自己的实际情况。
对了，还有工资情况，水手比机工的工资高了那么一丢丢，可能跟水手的工作多一点有关系？我们船具体的工资是 水手2150美元 机工2100美元。
最后祝大家顺利上船顺利选择好自己喜欢的岗位。