4月15日，新加坡陆路交通管理局（LTA）公布了今年5月至7月未来三个月市场可投标的拥车证配额数量，接下来拥车证配额整体将消减约8.6％，共计1万6010张，每月平均只有5334张，是自2015年以来拥车证供应最低的一个季度。
由于新加坡的国土面积小，为了确保新加坡本土的交通通畅，避免由于车辆过多而导致全岛道路拥堵，新加坡政府采用拥车证COE制度，采用定额分配制控制买车的数量。
自2010年4月至6月因病毒阻断措施而暂停公开招标后，这三个月所累积的1万9490份拥车证配额，其中三分之一已于去年7月至9月重新发往市场供投标，其余的配额则原定分散到2020年10月至今年6月的投标中。由于市场需求强劲，拥车证较少，加上车商有较多时间累积订单，使得大型及豪华车组以及公开组的拥车证成价双双突破五万元，是三年以来最高的价位。
据陆地交通管理局通报，应对大众市场的需求中小型汽车组（A组）拥车证平均只有1657张/月，比目前少109张或约6.2％。
而大型及豪华车组（B组）拥车证也减少265张或14％，平均1618张/月。一般用于注册B组车款的公开组（E组）则有517张，减少75张或12.7％。
货车和巴士组（C组）拥车证配额减幅最显著，平均仅314张/月，下降38.6％。只有电单车组（D组）配额增加，每月1228张，增加13.4％。
新加坡买车真的太贵了，不过新加坡的交通设施非常的好，至今形成了完善的海、陆、空交通系统，交通非常便捷，公交车四通八达遍布全岛，地铁系统迅速，干净又安全，连接中央商业区，人潮聚集的购物区和住宅区，出门完全不用担心，环岛出行非常便利。这也是吸引大批高净值人士移民到此的原因之一。