今年10月，SPECIALIZED/闪电发布了一款超轻碟刹公路车——Aethos。其顶级版/S-Works级别车架做到了Sub 600g的重量，相比市面上一众超轻碟刹车架都有着100g以上的轻量化优势，一时间，全球“上称党”都沸腾了。
Aethos的整车可以轻到什么程度？
官方销售的顶配版S-WORKS AETHOS SHIMANO DURA-ACE Di2整车标称6.0KG；售价超过10万元RMB的“创始人限量版”通过搭载Alpinist一体把等轻量化配件，再抠100g，达到5.9KG。
在社交媒体上，来自新加坡的T3自行车店，交出了4.76KG的答卷。在今天之前，已经鲜有Aethos车主能打破这一记录。
这台4.76KG的Aethos使用了THM曲柄、Carbon-Ti碟片、Schmolke管组等高价超轻零件，相信整车造价不比创始人限量版整车低。
这台车在国内也一度引起了热议，被认为是轻量化Aethos的典范。
不过，身处在自行车产业的上游，国内还是有一些从业者表示不服，想要挑战这一记录。广州大学城in-cycle车店和一位客人一拍即合，通过挖掘国产自主品牌的极限，以壕无人性而又不失性价比的方式，来组装一台足以堪称全球最轻的SPECIALIZED S-Works Aethos。
他们的尝试，成功了——
最终，这台荧光绿S-Works Aethos整车的落地重量为4.65KG！
（与官配整车以及新加坡车店的格式一致，不含水壶架和脚踏。）
整车配置——
SPECIALIZED S-Works Aethos车架组（荧光绿）
Shimano Dura Ace R9170套件
方远Air系列 x Extralite 定制自编轮组（碟刹管胎版）
Darimo座杆
Movement全碳纤维座垫
Bontrager XXX一体把
Carbon Ti碟片（前160mm后140mm）
S-Parts钛螺丝
INCOLOR天枢曲柄组（46-30一体式盘片）
Tufo Elite Jet管胎 20mm
Tune碳纤维水壶架（选装）
RIDEA BSA30中轴
思各异一体式直装尾钩
国产CNC一体式11S飞轮
YBN钛合金链条
Cannondale碗组吊芯
羽毛球用手胶（把带）
下面对整车主要零件逐一上称
S-Works Aethos首发一共推出了6种颜色的单车架，最轻的磨砂黑可以做到56码车架585g。这台荧光绿涂装并非最轻的车架，如果把漆面铲掉至少能抠出50g。
车架实称616.8g，不含尾钩（因为会使用一体式直装尾钩）。忽略胶带，我们当然记得把胶带的重量去皮。
前叉方面，未截管的重量为305.8g。这个重量保证了操控性，好评。
用大日魔的27.2mm“碳绳”座杆取代原装座杆，可以抠出70多g重量。
两张Carbon Ti碟片（前160mm后140mm）加起来143.4g，看回我单张重量130g+的中锁版Centerline XR碟片，默默掉泪。
12颗碟片钛螺丝，来自S-Parts，合计重量15.7g。此外，变速套件上的螺丝也换成了钛螺丝。
国产BUG级超轻零件来了。INCOLOR天枢曲柄，30mm轴心，搭配最轻的46-30T一体式盘片，整组重量446.5g，THM来了也沉默。可惜这款曲柄组因为品控问题，现在还不能大规模发售。
这一曲柄组的市售价在2500RMB左右，相比THM Clavicula曲柄组可以省下大几千块钱。
RIDEA BSA30中轴，链接车架和曲柄的桥梁，71.4g。
市售管胎中的轻量化代表——Tufo Elite Jet 20mm，两条总重量320g。
10g的Tune水壶架，落地时并未安装。
思各异一体式直装尾钩和钛螺丝加持的DA Di2后拨，并未改装大鸡腿。
总重量199.6g。
电变前拨，104g。
两只手变头340g，有点拖后腿了，感觉这部分可以魔改。
油管和夹器，一车份总重量313.6g。
电线，合计60g。
电池50.4g。
一枚国产CNC 11S飞轮，装车后发现变速还挺畅顺，忽略链噪，重109g。
从飞轮后部观察一下其镂空程度有多丧心病狂。
来自瑞豹旗下超轻零件子品牌Movement的全碳纤维座垫，这款座垫尚未正式发布，不过已经作为标配出现在Robin EVO的整车上了。64.8g的重量非常能打，已经达到一线超轻零件的水准。工程师介绍这款座垫的碳板采用了特殊的热压罐成型技术制成，强度很有保证。
一体式碳座轨与碳板胶合，追求极致轻量化。
Bontrager XXX一体把也可以说是同门师兄，瑞豹Robin SL的整车也有在使用该模具的一体把，实称217.8g。
两枚筒轴杆，不带手柄，总重量52g。
碗组，其中吊芯来自佳能戴尔，重62.5g。
考虑到方远把带这类市面上最轻的把带都有接近60g的重量，车主另辟蹊径采用4枚羽毛球拍手胶作为把带，总重量33g，又能抠下一半的重量，真是个机灵鬼。
轮组方面，方远Air系列支持自编，用20mm框高的轮圈搭配Extralite花鼓定制出这对轮组。
为了轻，果断上管胎版。
前轮实称378.8g，难以置信。
后轮也只有462.2g。
下面开始装车——
先将碟片装到轮组上，六钉碟片相比中锁碟片有一定轻量化优势。
钛螺丝用扭力计上紧。
安装管胎前还是要垫上双面胶，不能作弊。
前轮含碟片轮胎总重量640g。
后轮含碟片轮胎飞轮总重量815g。
前后轮含所有附件总重量1455g！一些中框碳刀轮组的裸重恐怕都达不到这个重量，实在可怕。
开始安装整车，全程由唐明操刀。
一体直装尾钩加持，观感凌厉，外加抠出15g重量。
安装一体把。
在各位吃瓜群众的怂恿下，险些把舵管STS，不过最后还是和新加坡车店一样留下了一个垫圈。
外露的线管用热缩管固定，为了美观牺牲一丢丢重量。
线管最后的处理，一台崭新的超轻S-Works Aethos呼之欲出。
安装座垫的过程有点“提心吊胆”，因为大日魔的碳绳捆绑方式需要一些技巧。一不留神，车主可能要菊花绽放了。
安装链条，对传动系统进行调试。
灌油，调整刹车，缠把带，新车大功告成。
将整车放上吊秤的时刻，唐明已胸有成竹，在开工之前，他已经通过计算，确保这台车可以打破新加坡的纪录了。
4.65KG，还有两个10g的水壶架没装上。
在碟刹时代，把一台整车装到Sub5，或者是这台S-Works Aethos的4.65KG，不能说是一件易事。这让我想起了当年PrimoBike鼓捣的那些超轻公路车，那几乎是上称党们的黄金时代，Aethos可以说找回了这种久违的震撼。
最后来欣赏一下这台打破轻量记录的S-Works Aethos。
几乎在每一个零件上都花了功夫的超轻公路车，最终总造价在8W RMB左右。当然了，天外有天，它也还有进一步偷轻的潜力。
使用羽毛球手胶缠绕的Bontrager XXX一体把，还有什么组合能与之匹敌呢？
拎起来都觉得不可思议的前后轮。
传动系统中的多个组件也选择了十分轻量化的解决方案。当然了，DA Di2套件本身并不算很轻量化，以往圈刹时代超轻车都是用SRAM RED机械版套件的。
Movement座垫和Darimo座杆的组合，总重量137.5g，想要再轻，恐怕要到东莞定制一体式座杆座垫了。
小结
4.65KG S-Works Aethos的落地，意义不仅是探索轻量化碟刹车的极限，也考验了国产自主品牌自行车零配件的功力。这台车能以8W块的“超高性价比”落地，离不开各个国产超轻零件的助力。
期待看到国产自行车产品能在品质、轻量化和设计上日益进步，和国际大牌正面刚。
这台车还能怎么偷轻？欢迎留言！