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时隔不到半年，吉祥的“梦想”又飞到了更远的地方。【回顾：跟拍｜网红787“百日宴”，吉祥的梦想还要去更多地方】
赶在上半年的最后一个工作日，吉祥航空首条洲际航线上海-赫尔辛基顺利开航。
对于这条航线，吉祥航空十分重视，更筹备已久。早在去年11月，吉祥航空就宣布这一计划，并在随后开通上海-新加坡航线为洲际线启航积累经验。在开航当天，吉祥航空还正式启用成立13年以来的首套新制服，新制服由酒红色改为吉祥粉与如意蓝两种颜色，在视觉效果上与其787内饰更加协调。
而在首航赫尔辛基的HO1607航班上，小圈感受到更多吉祥对新航线的重视和用心。
首航航班上，我们首次拿到了吉祥航空的公务舱洗漱包。洗漱包采用皮质材料，内含澳洲网红品牌Appelles的护肤产品和亲肤透气的眼罩。虽然内容不算丰富（据说之后还会添加牙刷等其他用品），但绝对是小圈见过的最有质感的洗漱包。
餐食方面，吉祥航空在这条航线的公务舱提供中式的米饭、汤面，西式的牛排、汉堡等选择，同时准备了多款红酒。在经济舱餐食中，我们也见到了备受好评的腊肠炒饭、雪菜肉丝面等选择。
作为吉祥航空的“传统保留节目”（还记得吉祥787首航成都时的冷锅串串、首航新加坡时的喜茶和LadyM蛋糕吗），在首航航班上，每位旅客还品尝到了芬兰“国宝级”的浆果饮品，期待以后也能保留为公务舱餐食~
部分眼尖的朋友可能注意到了，首航航班上还使用了全新的餐具。这是吉祥航空为洲际航线设计的餐具，公务舱餐具由拥有百年历史的瓷器品牌NORITAKE供应，花瓣造型映衬了“梦旅生花”的主题；酒具杯具来自瑞典皇室御用品牌KOSTABODA与ORREFORS。
全新的飞机、制服、机上用品所带来的全新体验，也让吉祥航空提出的HVC（高价值航司）战略中的“高价值客户体验”更加深入人心。
不过在洲际市场中，吉祥航空仍是一名“初学者”。小圈在首航航班上也发现了一些可以改进的地方。例如经济舱的餐饮服务流程可以优化，首航航班上餐盘与面包分两次提供导致出现间隔过久的情况，据后舱的旅客说他在餐盘被收走后才得到面包。
开通洲际航线后，吉祥航空如何才能将这些航线经营好？作为一家中型航空公司，吉祥航空在航线网络上与大型航企尚有差距，同时对于欧美澳等市场，吉祥航空的知名度也非常有限。
为此，吉祥航空通过一系列途径提高其海外知名度，并成功“勾搭”上三大航空联盟的成员，与多家航司达成合作关系。其中具有非常重要意义的一步，就是吉祥航空在2017年成为星空联盟全球首家“优连伙伴”，并与星盟多家航司达成合作（小圈注：“优连伙伴”并非星空联盟正式成员，这也为吉祥与联盟外航司合作提供了机会）。【回顾：现场|一文读懂吉祥航空加入星空联盟优连伙伴意味着什么】
据其2018年年报，截至2018年末，吉祥从中国国航、美联航、长荣、全日空、新航、加航、深航等星空联盟常客合作航司累计实现里程累积收入及免票互兑收入共计300余万元人民币；外航客源质量进一步提升，其中乘坐商务/头等舱人次为11,322次，占比成功累积积分总人次11.7%。【回顾：年报季丨吉祥航空2018成绩单，787运营情况怎么样】
吉祥还与上海市场最大承运人、天合联盟成员东航相互持股。目前，东航和吉祥两家航司的官网已经实现互售机票，双方还将在航线网络、常旅客计划等方面深入合作，包括航线申请上避免不良竞争、会员积分累积及权益互通等。不久前双方已经召开了一次沟通会，这意味着两家控制上海市场近半份额的航司未来会越来越默契。【回顾：东航吉祥相互持股获批，实质合作已开启】
此外，吉祥还和寰宇一家成员芬兰航空在上海-赫尔辛基航线，以及双方各自部分境内航线上开展代码共享合作，为旅客提供“行李直挂、通程值机”等便捷的中转服务，并进行常旅客积分方面的合作。
在“牵手”三大航空联盟成员的同时，吉祥航空未来将如何拓展其国际航线网络？
吉祥已经获批上海-墨尔本和上海-开罗两条洲际航线的经营许可，但小圈得知考虑到中澳市场运力过剩以及未来一段时间埃及可能出现国内动荡，吉祥航空还将对这两条航线进行进一步的评估。
而在首航赫尔辛基的开航活动上，吉祥航空董事长王均金透露，公司计划在明年4月开通上海-曼彻斯特航线，还将考虑开通上海-雅典航线，并寻找新的空间。
吉祥航空为何对新开欧洲二线如此“执着”？他指出两点，一是“航空业应该共同把蛋糕做大，而不是争夺非常有限的蛋糕”，二是吉祥将与东航协同，避免不必要的竞争。【相关：吉祥航空董事长：为什么选787，为什么投东航】
当然，要想获得一线市场的航权也并不是件容易的事。此前吉祥航空也曾申请上海-伦敦和南京-伦敦航线，但由于目前竞争新开航线需要打分，在目的国的航班量和衔接性等方面不及三大航的吉祥，还是没能胜出老大哥东航和国航。【回顾：率先打破“欧美航线一线一企”的竟是这家航司的这条航线】
王均金还指出，站在上海枢纽建设的角度、自身经营能力和价值的角度，以及站在社会价值、“一带一路”桥梁作用的角度，吉祥航空将会优先选择“一带一路”战略中还没架起桥梁，但值得培养的地区开通航线。
小圈了解到，得益于“一带一路”战略的推动和政策的开放，未来将有越来越多国外商品能够进入国内市场。其中，芬兰的猪肉就是一个很好的例子，2017年，芬兰两家企业获得向中国出口猪肉的许可证，其中一家企业预测其在2020年将向中国出口9000吨猪肉，并逐步增加出口量。而进博会的举办，将进一步带动上海枢纽客货运市场。
这里小圈也顺便“安利”一下芬兰的猪肉和其他农产品，虽然芬兰的猪肉名气不如西班牙等国猪肉，但由于芬兰法律规定了生猪必须要有足够的生活空间，任其自由活动玩耍，这使得芬兰的猪肉有较高的品质。此外，芬兰农牧业对抗生素的使用极其严格，肉类和果蔬的抗生素使用量为欧盟国家中最低水平，小圈亲测推荐~（据说国内某生鲜品牌已经在销售芬兰猪肉）
除了对未来航线网络进行了规划，对于10架787怎么用能获得最大效益，吉祥也早已进行了评估。王均金表示，根据公司发展战略，以及洲际市场、上海商务市场的需求来看，未来10架787将以“（航线）长短结合”的方式运行。
目前，吉祥航空的4架787已经在执行上海至西安、广州、成都、深圳等国内航线，和上海至台北、高雄、新加坡、赫尔辛基等国际和地区航线。吉祥还计划在8月中旬接收第5架787并投入暑运，小圈此前已经透露这架787将采用全新的“绚彩花瓣”彩绘涂装，
此外，吉祥航空还计划从11月起引进A320neo系列飞机，小圈打听到首架neo很有可能也采用同样的彩绘涂装。不知道“执着”二线洲际的吉祥未来是否还会考虑A321XLR呢？【相关：史说丨远程客机是如何越变越小的？】