新加坡陆路交通局宣布，将在明年检讨车辆的常年增长率，力争做到“零增长”，意味着在路上开动的车辆总数保持不变。吃瓜群众有些慌张，纷纷询问眼哥：
那我明年到底还能不能买车？
会不会明年买车特别贵？
那我是运货的，没有车，岂不是要关门大吉？
莫慌莫慌！负责任告诉大家，明年还能买到车，而且车价应该不会涨太多。
首先，新加坡的拥车证（可简单理解成“车牌”），是有时效的，通常耐用10年，一般上在用满10年后，就报废了（俗称“杀车”），由于年年有旧车满10年，所以按照陆交局想来奉行的“一辆车报废，一拥车证填补”的基本原则，每年还是有不少买车配额满足市场需求的。
跟据陆交局网站的数据，截至今年9月底，车龄超过七年的汽车，共有27万辆，占了公路上汽车总量的将近一半。还记得当年拥车证低至2块钱的盛况，马路上乌泱泱多了很多车，掐指一算，那些车都已经8、9岁“高龄”了。
如果车况尚好，车主觉得买新车至少动辄10万，下不了手的话，当然他们可以选择延长拥车证5年或者更长时间。不过，相信更多人还是会选择用满10年后报销，那么明后年陆续就会有很多拥车证，回流到市场供潜在买家投标。
其次，新加坡政府要控制公路上车辆的决心，课不是今年才有的，从2009年之前的每年3%增长率（大概每年增加2万多辆车，每月增加近2万辆），可想而知那几年的交通状况，真是每况愈下。
终于，政府警觉了，从2009年开始“收骨头”，车辆常年增长率渐减~
2009年1月-2012年7月，1.5%
2012年8月-2013年1月，1%
2013年2月-2015年1月，0.5%
2015年2月起，0.25%……
按照这趋势，恐怕接下来的增长率真是0了。不过，专业人士说了，按目前公路上约有超过95万辆车来计算，从0.25%的增长率降到0，也只相当于每年少放出2400个配额，按一年24次标拥车证的频率算，平均每次就少100个配额，只占总数好几千个配额里的少部分，安啦！
至于有人担心会不会政府减红了眼，让车辆增长率来个负值，专家也说了，这种可能性也不大，除非政府能讲出很有说服力的理由。毕竟有些公司需要用货车等商用车，那可是商家用来给员工发薪水并养家糊口的安生立命之本。要是因为配额减少，导致商家的营运成本增加，可是不好交代。
只是总体来讲，新加坡决心遏制私家用车，大力发展公共交通的决心，是有目共睹的。具体可看以下相关链接
李显龙示范:新加坡力捧自行车，希望”打压”机动车新加坡有车族要难过了，推行30年的福利就要不保