都知道新加坡有5条地铁，自1987年首次开通以来，按顺序分别是南北线（红线，1987年开通）、东西线（绿线）、东北线（紫线）、环线（黄线）和滨海市区线（蓝线）。光看到各路地铁各种跑，它们每天都在哪里休息，进行例常检查，生病了又去哪里医？看这帖就全明白了。
运营地铁红线、绿线和黄线的是SMRT公司；运营地铁紫线和蓝线的则是新捷运公司。
SMRT公司因为运营线路较长，分别红线（45.3公里）、绿线（56.7公里，不包括即将开通的大士南支线的6公里）和黄线（35.7公里），有5个车厂，分别是碧山车厂、乌鲁班丹车厂、樟宜车厂、大士西车厂和金泉车厂。
运营20公里长紫线和21公里长蓝线（10月份即将开通另外21公里啦）的新捷运公司的两个车厂，分别在盛港和卡利巴株，也有部分地铁停在金泉车厂里。
大家能在乘地铁从宏茂桥到碧山的途中看到这个车厂。它在1987年建成并投入使用，是拥有大修设备的中心维修车厂，占地12,000平方米的维修区域，造价高达3亿新币 。
▲李显龙总理（中）视察车厂
关于碧山车厂最著名的事件，就是发生在2011年8月17日的涂鸦案了。那天早上，SMRT工作人员赫然发现一列北向列车的车厢上，被人喷了“JET SETTER’S”字样，字长超过8公尺，高约1公尺。要知道，在新加坡未经许可涂鸦，是违法行为，要被打鞭的。
虽然办案人员推断涂鸦者是在破坏了碧山车厂的篱笆后，潜进车厂作案的，而且后来有一对惯常四处涂鸦的洋情侣，在网上自爆了一段他们在碧山车厂动手的完整录像，但这起案件就不能完全宣判了结束，因为虽然男子在2016年5月4日，在澳大利亚落网了被判坐牢6个月，但涉案的他的女伴仍然在逃。
▲男子涂鸦中
位于金文泰和裕廊地铁站之间的乌鲁班丹车厂，也建于上世纪80年代，没有碧山车厂拥有的维修设备，主要功能就是夜间存放车辆，顺便做一些检查工作。
顺应发展公共交通潮流，乌鲁班丹车厂将进行大规模的扩建工程，增建更多轨道设施来停放列车，预计车厂列车容量要提高七成。
樟宜车厂和前面乌鲁班丹车厂的功能差不多。两个正好一个在东面一个偏西，布局都是经过科学规划的。
陆交局已经宣布，将在2024年把樟宜车厂建成世界第一个结合地铁和巴士维修与保养设备的“四合一”型车厂，到时可停550辆巴士和220列不同长度的列车。
2017年6月正式启用的大士车厂，看设计，和其它车厂的没多大区别，可是内有乾坤。有本地第一个双轴式车轮轮廓维修机器，相比之前的碧山车厂和后面提到的金泉车厂和卡利巴株车厂，可在同一时间内维修更多受磨损的车轮轮廓，显然工作效率能提高不少。
▲个月正式启用的大士车厂设有本地首个
这个位于巴耶利峇路上段、在2009年启用的车厂厉害了，是新加坡第一个地底地铁车厂。它就在地铁环钱巴特里站和大成站之间，有多少人在上午10点左右乘地抵达巴特里站时，被赶下车的？现在你明白原因了吧，过了客运高峰期，地铁要小休下！
2015年就传出了要扩建的消息。建成后的列车容量将扩大近一倍，从之前的可停放70列列车，增加到了133列。而且为了应付未来需求，还要发展成可停放巴士的“二合一”车厂。
▲内部控制室，是不是很高大上？
这项耗资约23亿元的大工程，预计要到2025年才能完工。到时候上方将会有个足有8公顷的巴士车厂，预计可停放550辆巴士，那附近的后港巴士车厂，就可以置换出来派其它用场了。
▲看起来很宽敞
金泉车厂作为地铁环线（黄线）和滨海市区线（蓝线）列车的维修与中央指挥中心，可以停放77列列车，都是3节车厢那种比较短的。
2003年投入使用、造价高达3亿5000万的盛港车厂，位于地铁东北线盛港和万国地铁站之间，是第一个同时存放了地铁（东北线）和轻轨（盛港、榜鹅）车辆的车厂，也是上述三条交通线路的控制中心。
▲盛港车厂拥有全球第一代通讯式列车控制（CBTC），是2008年引进的，东北线共买了25个。
相比前面说的~金泉和樟宜车厂的土地综合利用，还只是一个设想没有变成现实，盛港车厂从一开始，就规划成了上方土地可供工业发展使用，以尽量减少土地资源的浪费。
这个位于新加坡兀兰路，靠近武吉班让地铁站的25公顷车厂，2008年12月开建，直到2015年12月才投入使用，当时可以停42辆地铁。
一个地面车厂，服务的却是全地下地铁线（蓝线），当初为了建它，还掘了广孝山潮州人坟场的1957座墓，是不是也有点想不到？
2015年2月，陆交局宣布扩建车厂，到2019年能停81辆地铁。
现场模拟紧急疏散场景