9月1号，坐国航CA969航班的乘客，从北京飞往新加坡。
下飞机后遭遇大大的惊喜！
晚上在樟宜机场落地，看到这样的横幅，才发现自己居然乘坐的是波音787-9首飞新加坡的航班。
这是中国和新加坡之间的国际航班也算见证了一下中国（其实也包括新加坡）民航史每一个进步，值得纪念。
都坐完了飞机才发现坐的是新飞机，可知票价没变，这趟旅程真正“值回票价”！群情兴奋，简直感染了整个樟宜机场到达厅。
波音787又被称为“梦幻客机”，是21世纪第一款全新的民用客机，在各项技术上都实现了巨大飞跃。
787梦想飞机登机区域采用了穹顶设计，配合可调的氛围灯光，一改以往登机区狭小、拥挤的感觉，让你在登机一刻就感受到宽敞而明亮的空间。
宽大舒适的内部空间
更为宽大的储物空间
坊间传闻，波音787是空姐们最爱的飞机。
也许是因为美。机舱里动态LED照明，营造更舒适的视觉效果。
不要错过内饰里最大亮点！
787电控变色舷窗不仅提供了透光控制功能，还增加了客舱内饰的美感。787超大舷窗尺寸，让你无论坐在客舱中的什么位置，不靠窗也能欣赏到飞机之外的美景，感觉如同在空中和大自然融为一体。
787梦想飞机增大了空气湿度和空气压力，使用了增强的空气净化系统，使客舱空气更加湿润、更加清洁、含氧量更高，让旅客在长途飞行中倍感清新舒适，当您从机舱内走出时，再也不用担心自己呈现疲惫憔悴之态了。
波音787率先采用了最新的“平稳飞行技术”，在机身各处安装了智能传感器，可以收集关于机身晃动的数据，并测量湍流施加在机身上的力度。这些数据经过飞行控制计算机处理后，立即向机翼上的“控制舵面”发送指令，从而抵消乱流对飞机的影响，将“晕机”现象减少到以前的八分之一。
“碎蛋壳”的发动机锯齿边，是降噪神器。
波音787另一个重要特点是低噪音，采用了先进技术降低嗓音，其中一个降噪神器就是被航空爱好者称作“碎蛋壳”的发动机锯齿边，使客舱环境更加舒适安静。
来看看707与787的噪声对比，你就能切身感受到。
其实早在去年，国航就引进了波音787，在其它远程国际线已启用，但是在东南亚区域，在新加坡是首次投入使用。
中国国际航空公司在北京-新加坡航线上，每天有两个往返航班，目前率先在CA969/970航班投入了波音787-9。国航另一个航班CA975/976仍然使用的是空客A330-300。
787内饰一览
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（部分图片和资料来自微信公众号“波音中国”“海上飞行家”）