这几天有爆料称，Uber正计划将东南亚业务出售给Grab，并获得Grab的股份。What？相爱相杀多年的公司说合并就合并，这画风转的有点快啊！不过，事实真的如此吗？商场上的厮杀处处是大戏，恐怕不见得就此落幕。
Grab目前在东南亚的100多座城市提供私家车、摩托车、出租车和拼车服务。在2017年宣布通过软银和其他投资方融资25亿美元之时，Grab宣称已在东南亚的出租车打车市场获得了95%的份额。
Uber也许想扮猪吃老虎
Uber已经在中国玩了一把靠出售公司获得股权的套路。在中国，Uber将当地业务出售给滴滴，并获得了该公司的近20%股份。
在俄罗斯，Uber也将当地业务与Yandex的网约车服务合并，并获得了后者的37%股份。据说，这样做的目的是控制成本，而Uber正计划最快明年上市。
据说，Uber推出这种明面上的竞争是因为与本土对手竞争非常困难。在中国和俄罗斯等市场，Uber很难凭借更好的品牌、技术和网络来赢得市场份额，能在这些市场中生存的唯一理由是烧钱，但这并不是合理的做法。
所以Uber选择了推出持股这条路，一名投资人则表示，关闭东南亚业务将帮助Uber赚到钱，提高上市的可能性。
鹬蚌相争，渔翁得利的大戏
说到Grab与Uber的反转，让人不得不说Grab和Uber背后的大佬们之一——软银集团。
Uber与Grab达成合作之后，软银在全球的共享出行市场获得更大的影响力。今年1月，软银收购了Uber的15%股份。此前，软银还持有Grab、滴滴、Ola和99等公司的股份，并公开表示对Uber美国主要的竞争对手Lyft感兴趣。
路透社11月援引消息人士的说法称，软银对Uber的投资将帮助该公司整合在亚洲的网约车资产。
Uber和Grab还没有对这一传闻发表过任何回应，目前双方尚未达成任何协议，也不确定这样的交易将于何时完成。但是好戏已经上演，希望咱们出门还能打到便宜的车。