美国加州潜水船大火至34人遇难其中两名新加坡，而事故方更关心压低赔偿金
美国加利福尼亚州南部文图拉县西面海上圣克鲁斯岛附近海域一艘商用潜水船2日凌晨3时左右发生严重火灾。最终有5名船员获救，33名游客和1名机组人员全部遇难...
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据美联社（AP）3日消息，圣巴巴拉县当局表示，周一早些时候火灾吞没潜水船后，尚未发现幸存者。
事故当时，火焰挡住了逃生舱口和通往睡眠区的楼梯间。火灾导致全部33名乘客和一名机组人员死亡。由于睡在顶层甲板，5名船员通过小艇逃生成功。调查人员尚未确定火灾发生原因，承诺将尽全力调查事故，以安慰受难者亲属。
目前已寻回20具遇难者遗体，另外5具遗体的位置已经确定，但现场环境不安全而暂未能打捞。
将通过DNA分析进行鉴定，以帮助亲属确认身份。
由于起火观光船概念号（Conception）严重烧毁，事后更因大量入水而沉没，现场距离圣克鲁斯岛只有18米，但水流令船身上下倒转的概念号，在水底不停移动，增加救援人员进入船舱搜索的难度。在最初寻回的4具遗体，都发现与溺毙有关的伤势。
（图:来源自网络）
警方已对火灾原因展开调查，但目前“没有理由怀疑存在犯罪行为”。
火灾发生时乘客被锁在舱内无法逃生...
一段报警电话录音显示，惊慌失措的船长报警称，所有乘客都被困在船舱内，船上没有任何逃生出口。
录音曝光...
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“着火的船上有33人。他们出不来。”船长说。
海岸警卫队调度员回答：“收到。他们（乘客）是被锁在船舱内吗？收到。你能返回船上开锁让乘客们逃生吗？收到。船上没有任何消防设备、没有灭火器什么的吗？”
报警电话录音中，船长的话模糊不清，难以听清船长还说了些什么，只能听到船长一声惊呼：“我喘不过气来了。”
此时，大火吞噬了整条船只。
在夜幕中，宛如地狱。
（图:来源自网络）
根据美国当局资料，两名新加坡人列在失火潜水船的乘客名单中，搜救和辨认死者的工作正在进行中。
新加坡外交部已和两名家属联系，并提供所需的援助。
新加坡驻旧金山的领事馆已经和美国当局联系，并已派遣一名官员到现场了解更多详情。
两名在船上的新加坡人分别是旅居美国20多年的科学研究员苏尼星（46岁），以及一名华族女数据科研人员（25岁）。
男死者苏尼星的父亲苏吉星说：“当我接获消息后，脑袋顿时一片空白，我还以为是骗局，我的一生就这样没了。”
他说，儿子从初级学院毕业后便负笈美国，并取得博士学位。
过后，儿子留在加州帕罗奥多担任科学研究员。虽然长期旅居美国，但死者每周都会拨电给父母，每年也会回新探望家人，最后一次回国是今年3月。
苏吉星说，儿子两个月前开始潜水运动，而据他所知，儿子是要在周六早上出发，前往加州的海峡群岛国家公园潜水。
他说“我上周五最后一次和他通话，我还嘱咐他要小心，因为潜水可以是很危险的。我当时并不知道他过后要去潜水旅游，还一直劝他回来新加坡。”
苏吉星最后感伤地说：“儿子总是带着笑容待人，从来不发脾气，我会永远记得他美好的一面。”
（图:来源自网络）
女死者的姐姐则在面簿贴文，悼念不幸在火患中丧命的妹妹。
家人正在等待脱氧核糖核酸（DNA）比对结果，而兄长已前往当地处理一切手续。
姐姐也感谢大家在这苦难时刻所给予的关心，并表示将在日后公布葬礼详情。
（图:来源自网络）
不过，船主这一刻却确实在想如何逃避高额的赔偿金！
9月5日，潜水船的船主——真理水产公司(Truth Aquatics Inc.)及其所有者格伦(Glen)和达纳·弗里茨勒(Dana Fritzler)正试图避免支付高昂的起诉费用。一些观察人士谴责这一举动是对遇难者家属的不尊重。
官员表示，所有遇难者都在主甲板下的一间卧铺里，33名乘客和一名船员未能逃离大火。调查人员仍在寻找导致这艘船失火并沉没的原因，目前它仍倒扣在海峡群岛附近的海底。
而另一方面，提交给法院的文件仅仅是为了保护船主免受法律风险。一名法官将进行非陪审团庭审，看看该公司能否成功证明自己没有过错。如果成功，任何索赔人将只能获得等同于剩余船只残骸价值的赔偿。
没有在诉状中透露姓名的死者家属透露，他们被告知将在有限的时间内对该公司试图澄清自身过失的做法提出质疑。船主强迫他们现在就提出索赔，或将责任限制在残骸价值范围内。
（图:来源自网络）
长期以来，船东都可以成功地进行这种自我保护。律师詹姆斯·梅尔肯特(James Mercante)表示，“泰坦尼克号”所有者白星航运公司(White Star Line)的案件一直上诉到美国最高法院，最高法院裁定，外国船东可以得到《限制法案》的保护。在那起案件中，原告最终撤销了诉讼，并在该公司总部所在地英国提起诉讼。尽管英国法律也限制了损失，但它提供的赔偿金额超过了剩余救生艇的价值。
律师巴里·卡佩罗(a . Barry Cappello)正在与另一家律师事务所讨论在法庭上代表受难者家属出庭的事宜。他说，有充分的证据表明，船只起火事件中存在过失，优秀的律师可以在联邦法庭上找到绕过海商法的方法。卡佩罗说:“这项法律太过时了，它偏向船主一方，因此，除非能证明有例外情况，否则非正常死亡类案件的赔偿金非常有限。”