前两天，马来西亚首相马哈迪在结束访华行程的时候，突然抛下重磅炸弹：东海岸铁路工程项目不建了，也叫停了沙巴和马六甲的天然气管道建设计划。
不过他并没有提到曾经轰动一时的马六甲皇京港项目，这个据说建成后将会取代新加坡，成为马六甲海峡上最大的港口！
其实，皇京港早就存在马六甲海峡里了，它位于马六甲海峡中段、吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离首都吉隆坡不到150公里。
但是由于马六甲海峡有多个重要港口，而它的地位又不是那么突出，又不是深水港能够容纳下大吨位的巨轮，所以这些年也一直默默无闻。
但随着国际航运的发展和“一带一路”基础设施建设的需要，建设另一个能够满足大型货船需要的深水码头，就很有必要。就这样皇京港进入了世人的视线内。
马六甲皇京港项目（Melaka Gateway）是一个大型的填海综合发展项目，属于马来西亚国家级二号工程，而中国则负责其中的深水港项目并预计最快于2019年完工。
不过皇京港的野心远不止建这么一个深水港口，看看它的总投资就知道了，竟高达80亿马币（差不多26.7亿新币），它是要建成一个促进当地经济的商业大项目。那么这么项目到底想建成什么样呢？
妥妥的一个大项目，马来西亚都因为“负担不起大型项目”，放弃了东铁和天然气管道，那为啥没有叫停皇京港呢？难道是因为2019年深水港快建好了，大家又特别看好这个项目，打算继续合作下去？
不！马哈迪之所以没有叫停皇京港项目，是因为这个项目压根就没怎么开工！
对，你没听错！根据《星洲网》报道，马来西亚交通部长陆兆福说，马六甲皇京港工程理应在2016年3月开工，但时隔两年，到现在都没有什么大动静。并且，2016年颁发的动工准证由于负责承建的公司没有在期限内动工，已经失效！也就是说现在皇京港不能再进行任何工程！
不过，就算是皇京港继续修建，它能不能超越新加坡也是个未知数。毕竟从皇京港这个项目的开发上来看，它的房地产、娱乐等项目开发多于港口。
就算继续建下去，皇京港的港口设置上并不一定就赶得上新加坡港。皇京港扩建打造的补给港，预料在N年后完成建设，将会拥有储油和燃料的添加设备。到那时候，储油设施的容量会达到150万立方米；现在的新加坡港，储油容量超过了2000万立方米，是前者的近乎14倍！
皇京物流港设计规划的集装箱处理能力是300万标准箱；新加坡港的未来规划，是6500万标准箱，两者比例是1：22。