据敦豪（DHL）近期发布的2021年全球连通性指数（Global Connectedness Index）报告，新加坡连通性位居全球第一。
在2021年11月举办的智能港口挑战赛总决赛上，新加坡交通部高级政务部长徐芳达强调了新加坡成为全球海事技术硅谷的雄心，将2025年新加坡的海事初创企业数量目标从100家提升至150家。
新加坡政府对海事技术的重视源于笃信基于技术的解决方案，其中包括人工智能和自动化船舶技术。新加坡政府相信这类技术将成为后疫情时代中助力新加坡海事繁荣的关键驱动力。
大士港口：新一代里程碑
新加坡大士港于2012年首次被提出，建成后将具备处理6,500万标准箱的能力——几乎是新加坡目前已有港口容量的两倍。2021年11月底，大士港第一阶段填海工程已竣工，首两个泊位已如期在21年底前投入运作。全部完工后，大士港有望成为世界上规模最大的全自动化货柜码头。
新加坡主管贸易关系的交通部长易华仁表示：“（大士港第一阶段的）竣工是一个重要的里程碑，展示了我们在逆境中的韧性。”
大士港第一阶段的首两个泊位
图片来源：The Straits Times
出于环保考虑，大士港第一阶段建设中使用的填充材料50%以上来源于海底沉积物或陆上其他建设项目中的材料，这也有助于节约建造成本；为提升效率，大士港口将采用全自动化运作，如自动化起重机和自动引导运输车。
新加坡海事及港务管理局（The Maritime and Port Authority of Singapore，简称MPA）还在研究使用碳含量较低的绿色混凝土，以契合2030年新加坡绿色发展蓝图（Singapore Green Plan 2030）的目标。此外，MPA也将采纳数码科技技术，如船运交通管理系统、处理港口清关程序和其他监管交易的一站式平台[email protected]等，以缩短船舶停泊在港口的时间。
政府支持下的海事技术创新
新加坡企业发展局（简称企发局ESG），MPA和Pier71（Port Innovation Ecosystem Reimagined @ Block71）为初创企业筹集了8,000万新元，以支持供应链以及智能航运等方面的发展。
新加坡还建立了多种机制来激励海事研发创新，如Pier71是旨在提供促进初创企业与海事业合作的平台；MPA在滨海南码头推出的新加坡首个海事无人机基地（Maritime Drone Estate），为开发海上无人机技术提供了有利的空间。
滨海南码头海事无人机测试区
图片来源：空中客车（Airbus）
疫情之下，全球航运系统面临着严峻挑战。作为全球转运枢纽，新加坡持续投资海事技术研发，借助数码科技提升安全和生产力，实施可持续去碳方案，将推动新加坡成为智能、低碳的全球领先航运中心。