新加坡石油大亨破产！垄断东南亚原油的“福建油帮”是怎样的存在？
登上过福布斯全球富豪榜的大亨破产要多久？
答案是...
只需要半年！
从跺跺脚新加坡油界就抖三抖，到如今面临130项控状、公司欠下近40亿美元债务、家族多处资产被冻结。
今天，就一起看看纵横东南亚的石油大亨林恩强的故事！
（图:来源自网络）
以往，流行着这样一句话，“林恩强一声吼，东南亚油价也要跟着抖三抖”。林恩强的名号，在整个亚洲石油界一度如雷贯耳。
年近八旬的林恩强，在公众视野中已消失长达15年，业务也都开始转交给儿女操持。他本该带着荣耀安然退休，然而，从新冠肺炎疫情暴发、国际油价暴跌后，这位油王却深陷债务泥潭和造假风波，他一手创立的兴隆集团也不得不申请破产保护。
在石油界闯荡一个甲子，眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了，从林恩强鲜明的个人性格来看，他的浮沉命运似乎早已注定。
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想知道他的传奇故事，就让我们先把目光转向半个世纪前的一条海峡。
北纬2°、东经100°，夹在马来半岛与印尼苏门答腊岛间的就是闻名遐迩的马六甲海峡。
作为连接中东和东亚市场之间的“咽喉”航线，马六甲海峡承担了世界30%海上贸易和25%石油运输的重任。
这条海峡的掌控者之一新加坡，也因此获益，明明不生产“一滴油”，却跻身世界三大炼油中心、三大石油贸易枢纽之一，还是亚洲石油产品定价中心。
新加坡，可以说是一座石油泊来的城市。
过去50多年，从石油贸易中获益的不光是新加坡政府，还有林恩强一手创立的兴隆集团。
（图:来源自网络）
1943年，林恩强出生在中国福建莆田埭头镇的一个村庄。在那个动荡的年代，为维持生计，东南沿海的很多居民都选择下南洋谋生，林父也不例外。
12岁时，林恩强随母亲迁居新加坡，读完中二后就辍学跟着父亲出海打鱼。
其时，新加坡已经凭借地理优势，有了数十年的石油贸易历史，成为亚洲最大的石油贸易中心。每天出海打鱼，林恩强都能看到不计其数的大小邮轮经过，也目睹了“油耗子”们的身影。
所谓油耗子，就是做石油走私生意、赚取中间差价的人，他们晚上带着油桶出海，天亮前，再把盛满原油的油桶带到附近的地下炼油厂。虽然做油耗子赚得不多，但还是比卖鱼赚钱一些。在那个石油贸易兴盛且无序的年代，不少胆子大的人，都会和船老大搞好关系，弄点油来养家糊口。
比常人更能吃苦的林恩强，很快就在这个地下圈子内小有名气。可是靠整日偷油毕竟走不远，收益低不说，风险性还高。
2年后，有了些积蓄的林恩强决心把生意做回陆地，“油耗子”变成油贩子。
20岁的林恩强一个人驾着油车，穿梭在运输公司、郊区电厂和建筑工地之间，逐日增长的行车里程数见证了林恩强事业版图的扩张。
成立了兴隆贸易有限公司的他，一边扩大团队和油槽车数量，一边积极扩展业务，向新加坡和马来两地的矿场、伐木场、工厂等地推销起了自己的石油产品。
短短5年后，林恩强买下了他人生中第一艘载重100吨的油轮——海狮号。
这艘油轮是兴隆集团走上国际能源舞台的重要转折点，也让林恩强完成了从黑到白的转身，他不再是只拥有一艘小渔船的少年。
（图:来源自网络）
此时新加坡设立自贸区，正大举建设港口码头，他把握住机会，靠着给过往船舶提供加油服务，兴隆的资产迅速膨胀。
不满足于此的林恩强很快通过购入大型油轮参与石油贸易，将手伸向了国际石油贸易和航运业务，随后，他又相中了原油提炼的巨大潜力，资本帝国的版图初具雏形。
80年代末，新加坡给本地公司唯二的两张贸易资格证，兴隆集团手握其一。
1998年，兴隆大手一挥，一次性购入46万吨柴油，坐稳了新加坡的燃油霸主之位。
当年在新加坡，你要是想买燃油，没有林恩强点头示意OK，买卖是做不成的。
为此，江湖人送绰号“OK林”。
尽管12岁就移居新加坡，林恩强仍然忠于自己的出身。他喜欢在莆田餐馆吃饭，最喜欢的一道菜是“百秒黄花鱼”，比起普通话或英语，他更喜欢说自己的母语闽南语。这样的林恩强，有着极强的同乡宗亲观念，只要是他看得起的同乡后辈，不管怎样，他都会帮衬。
比如新加坡的另一石油大亨吴再进，从福建到新加坡从事运油业务后认识了林恩强。林恩强对这个老乡十分照顾，不仅帮他将陆运生意做大，还指点他扩充产业链，一步步助其创立的新加坡美福石油集团壮大。
1999年国内石油供应短缺，不得已只能挂靠在中石化、中石油旗下苟延残喘的福建石油商人郑金泉，通过熟人认识了林恩强。
虽然不在国内多年，但林恩强体内浓厚的同乡情结还是让他在打了几番交道后，卖给了郑金泉的海澳30万吨燃油，解了燃眉之急。
恋上了大佬的郑金泉，不仅让海澳成功回血，更是晋升“福建油帮”的领头羊，带领这群人打下了国内民间油商的半壁江山。
可以说，正是林恩强对福建籍门徒的培养，“福建石油帮”才能在20世纪90年代崛起壮大，涌现一批亿万富豪，更一度成为国内最为强大的民营石油势力。
林恩强也因此被尊称为“福建石油帮教父”，筑起了颇具权威的影响力高楼。就连兴隆的普通船员，也有很多来自他的老家福建莆田，足见林恩强对“祖籍关系”的看重。
在“传帮带”的模式下，福建油帮确实得以壮大，但也给圈子定了性，外乡人很难进去。在原油紧缺时，林恩强只给同乡人供货，其他省份的商人说破了嘴皮也未必能拿到货，这让其他地区的油商叫苦不迭，觉得“OK林”很不OK。
生意越做越大，林恩强更是跨越南海。
可以说，那时候谁搭上兴隆，谁就能坐上通往财富的快车道。
那是兴隆的黄金时代，顶峰时期的兴隆运营著新加坡最大的运油船队，从180万吨的近海驳船，到31.8万吨的大型油轮，180+只船尽显实力。45.6亿美元的净资产，7820万美元的净利润，记录著兴隆的风光。
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但无奈成也萧何，败也萧何。
纵横业内大半辈子的林恩强，到了2020年4月却是满脸沧桑。
一场突如其来的疫情，让昔日进出繁忙的马六甲海峡，挤满了上百艘着急进港停泊的油轮。
心中疯狂打转的不光是船上的水手们，还有这位77岁的老人，在此之前，林恩强已经淡出公众视野很久了。
兴隆一贯的赚钱方法是低价买进，高价卖出。
然而疫情却破坏了这个循环，2020年一季度全球油价一路暴跌，兴隆的公司资产也一路缩水到原来的1/5，与此相对的，是高达40.5亿美元的负债。
一面是市场需求锐减，造成存货不能及时变现，一面是各大银行收紧信贷 不准短期融资，双重压力下，兴隆的现金流迅速枯竭。
走投无路的林恩强为筹现金，违规出售了公司上百万吨早已抵押给银行的原油库存。
但终究没有等来让他填上资金窟窿的机会，欧佩克+减产协议的多次谈崩，拉着国际油价滑向深渊。
屋漏偏逢连夜雨，就在此时，兴隆又曝出了林恩强涉嫌隐瞒公司8亿美元期货交易亏损一事。
欺诈，在商场上可是一项重罪，但这也只是他130项控状中的一角而已。
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临老翻车的林恩强不仅失去了他奋斗半生赢来的所有光环，一儿一女也遭到了指控和调查，家族名下多处资产被冻结，历史的潮水将他彻底地拍倒在沙滩上。
都说时势造英雄，半世纪前吃到了时代红利的林恩强顺风而起，如今，被黑色油膏困在了债务泥沼下。
50多年前，那个驾着小车奔走在财富大道上的小伙怎么也想不到，78岁这年，只能坐在轮椅上被人推著出门的他去法庭...
目前，关于兴隆集团的调查还在进行中。而巨头的倒下，势必会产生一系列的连锁效应。
外界对兴隆集团口诛笔伐的同时，国际银行对新加坡大宗商品市场的信任也跌至谷底。为此，新加坡政府不得不采取补救措施以重建信任。
新加坡贸工部长甚至在公开场合说，“一条鱼满锅腥”。