在大流行之前，每天有超过 350,000 名旅客穿越新加坡和马来西亚之间的陆关卡，这也成为世界上最繁忙的陆地检查站之一。
许多人是马来西亚人，通勤到新加坡工作。扮演着服务员、清洁工和建筑工人的辛勤工作。有些也提供基本服务，例如：医疗保健和公共运输。
在2020年 3 月边境关闭时，所有这一切都停止了。
根据商业周刊表明，当新马开始恢复出入境，而且失去工作的人，并非所有人都愿意再次回来领“新币”，一些行业也难招本地人。
将工人排除在这些数字之外。 2020 年在新加坡就业的非公民员工人数下降了 181,500 人，相当于截至 2019 年 12 月的非公民劳动力的 15% 以上。
超过四分之三的工人与 S Passes (-26,000) 和 Employment Passes (-16,700) 相比，shed (-138,800) 持有工作许可证和其他准证。
在大流行之前，拿着工作准证。往往从事蓝领工作，占非公民劳动力的三分之二。
突然两国锁国之后，一堆公司留下了大量空缺职位。而且这些职位不太可能吸引当地人。
新加坡零售商协会执行董事 Rose Tong 告诉《商业时报》，由于 MCO，零售商人手不足。
零售商的反馈是，新加坡人不愿意做零售工作，理由是他们不喜欢轮班时间，并渴望追求其他职业抱负。迄今为止，许多职位空缺仍未填补，这也限制了零售商能继续营业的能力。
也就是说，当边境重新开放时，对马来西亚工人的需求不会像以前那样强劲。
另外，公司可能已经填补了马来西亚人腾出的职位，采取了各种政府计划，如就业增长激励和 SGUnited 中期职业计划。
新加坡另一个遭受重创的行业是制造业，尽管市场对个人电脑和医疗设备在内的电子产品的需求强劲，但该行业在2020年裁减了约 34,200 名“外地”员工。
本地人不愿做
一些操作员需要轮班工作 12 小时，大部分时间都站着。从头到脚也穿戴着防护装备，甚至在周末或公共假期还要加班。
每个月领着 $1,000 至 $1,500 新元。
即使在就业市场迅速恶化的情况下，也很难想像有许多当地人会做。