网友分享了自己买钢琴的奇遇，雇佣的搬运司机竟然是新航机长的奇遇。
以下是网友原文：
在carousell上定了一架二手电子钢琴，要去巴西立上门拉走。
我在lalamove上提前预约了一辆1.7米的罗厘车，从巴西立跑到金文泰费用大概四十多新币。
戏剧的一幕出现了…… 电钢的卖主和搬运司机竟然互相认识！两位都是新航的机长！他们表示，因为新冠疫情，两人一年不怎么执飞，已经很久很久没有见面了。
在路上，这位新航机长跟我和朋友聊天，谈了很多航空业从业人员的普遍情况。
他说因为疫情，可能整个航空业到2025年才会恢复正常了。
这名机长是马来西亚人，本来以为疫情很快过去，便在马来西亚的家中休息了近半年的时间。
眼见积蓄一天天减少，世界疫情却愈发严重，近期恢复国际航班正常往来进行执飞的希望渺茫。
为了生计，机长又回到了新加坡。虽然新马两国距离非常近，但是因为疫情申请隔离检测很不方便，他已经好几个月没有见到家人了。
在路上，这名机长还透露，现在很多同事和他一样，都在灵活就业做兼职维持生计。巴西立附近的咖啡馆、餐厅遇到的服务人员、超市拉货司机等有非常多是自己的同行。大家都希望能够挺过这段时光。
我询问机长是否有计划转行，他说暂时没有。因为他真的很热爱飞行，从小时候来新加坡求学起，他便很想成为一名机长。为了能够实现这个梦想，经过大量训练和考核。尽管眼下艰难，需要另谋生路，但是他还是希望能够挺到航空业正常的那一天。
和机长的合照 到家后，机长人真的非常好，还和朋友一起帮我把很重的电子钢琴搬到了房间。
因为服务费里是没有搬运重物这项服务的，我让机长不要找钱了，机长还坚决不收，硬把多余的钱又塞给了我。
机长搬运到房间的“爱心电子钢琴” 时代的一粒沙，落在个人肩上便成了一座山。
大家加油，挺过这段艰难时光。
看到网友分享的经历后，许多人在评论区留言，交流起周围航空从业者的情况。
有医护人员透露，不少帅气机长自愿加入了他们队伍，帮助对抗病毒。
还有的机长把这个行业低谷期当作了学习期进行充电。
有的去做私家车和公交车的司机，到超市做搬运工补贴家用。
甚至是去做平时很难想到的工作.......比如挖矿。
靓丽的空姐们一点都不娇生惯养，亲自跑流水线。
面对这场写入历史的瘟疫灾难，他们保持着积极，冷静勇敢地面对问题，“能屈能伸”的精神让大家充满敬意。
在苦难黑暗面前，这些可贵的精神像深夜烛光一样，温暖地鼓励人们等待太阳重新升起，大地重返光明。
新加坡为何允许境外输入
跟一些国家的“严防死守”不同，新加坡尽可能平衡经济与健康，在检测、隔离、治疗的前提下，尽可能开放边境，尽可能维护新加坡航空业的生存。
一个很好的对比就是跟中国大陆的对比。中国大陆春节期间鼓励或规定“就地过年”，在中国国境内旅行，需要检测阴性并隔离，而新加坡对从中国大陆入境的旅客，只要入境检测阴性，就不必隔离，可以马上自由活动。 这就是传说中的“国情不同”的一个绝好例子。
为何要“拚死”逐步开放航空？很简单。航空业给新加坡带来3万7500个工作岗位，占新加坡就业人口百分之一，创造366亿新币的附加值，占GDP的12%左右航空业的辐射就业至少十倍。
可以想像十分之一的人失业吗？ 新加坡在独立初期，最糟糕的时候失业率也不过是百分之九。 经济即是民生，民生即是生命。
“一刀切”很容易，难的是如何保持平衡。 而且，新加坡作为经济和社会高度外向的城市国家，从一开始就认识到不可能封闭国境。因此，采取的策略不是追求“零新增”，而是“尽可能压平疫情曲线”。
目标不同，策略当然不同。 总是以“追求零新增”眼光来看“压平曲线”策略，就跟以“压平曲线”眼光去看“追求零新增”一样，觉得对方不是蠢就是坏，要不就是又蠢又坏。