2015年10月，泰国自行研发的“黑寡妇蜘蛛（Black W i d o wSpider，简称BWS）”8×8轮式装甲战车首次亮相新加坡防务展。防务展上的B W S 加装了与新加坡最新研制的“TerrexⅡ”步兵战车一样的新型遥控炮塔。此前泰国媒体透露，“黑寡妇蜘蛛”轮式装甲战车已经完成全标准测试，预计2016年即可投入量产，这意味着泰国有望结束依靠海外进口装甲战车的局面，其相关研制经验也为将来进一步提升装甲技术扫清了障碍。
泰国陆军现役的轮式步兵战车主要是20 10年从乌克兰引进的B T R - 3 E 1 型轮式步兵战车。据《简氏防务周刊》介绍，泰国和乌克兰即将签订在泰国生产该型步兵战车的合同，但是泰国军方并不满足于BTR-3 E1型轮式步兵战车，早在2013年，泰国国营防务技术研究所（DTI）就与英国著名的工程机械技术公司——里卡多公司签署了一份合作开发“黑寡妇蜘蛛”装甲车的协议。2013年11月6日，在曼谷举行的防务与安全展上，里卡多公司表示合作的重点在于，为泰国防务技术研究所扩展工程咨询的范围，包括车辆发动机、动力系统和传动系统。里卡多也参与了车辆初始阶段的技术发展。
“黑寡妇蜘蛛”装甲车的车体于2013年防务与安全展的第一天公布于众，由泰国防务技术研究所和地方工业之间的公私合营企业设计开发，从而满足一系列军事行动的需求，包括侦察、指挥和控制、火力支援以及机动性。按计划，泰国防务技术研究所2014年向泰国皇家陆军提供一辆“黑寡妇蜘蛛”样车用于测试，野外试验于2015年进行。近日据泰国媒体消息，该车已经完成全标准测试。其测试包括：9月16日车辆耐久力测试，9月17日车辆安全测试，9月21日车辆满负荷测试。在0千米/小时加速至60千米/小时至9 0千米/小时测试中，车载摄像仪记录了所有技术参数，包括速度、油温等。泰国国防部技术研究所通过对车辆数据的整体评估，发现该车能够很好地满足泰国军方的需求。根据生产合同，该车将于2016～2017年实现量产。
2015年11月，在泰国曼谷举办的国际防务与安全展上，泰国国防技术研究院（DTI）主任颂蓬上将介绍，“黑寡妇蜘蛛”装甲车所有的标准数据均达到欧盟军事标准。颂蓬上将表示，国防技术研究院对研发生产出泰国首辆轮式装甲车感到骄傲和自豪，“黑寡妇蜘蛛”装甲车完全由泰国国防技术研究机构和国家科技技术及材料中心联合打造，拥有防弹专业技术的民间公司也提供协助，让泰国自产轮式装甲车成为现实，整个研发制造耗时2年，生产出来的轮式装甲车各项指标均达到欧盟军事标准。颂蓬上将还指出，泰国自产的轮式装甲车和从乌克兰进口的BTR型装甲车相比较，泰国自产的装甲车拥有450马力的动力，比BTR-3装甲车300马力动力更大，运载人数更多，可以装备更多武器。每辆生产的费用大约4 000万铢，而从欧盟进口每辆费用要6 000～8 000万铢。由此可见，泰国国产新型轮式装甲车的研制成功不仅可以节省军费开支，还有利于提升泰国陆军的机动作战能力。
作为20吨级的轮式装甲车辆，“黑寡妇蜘蛛”装甲车主要用于装甲步兵遂行机动攻防任务。其外形线条简洁明快，整体布置干练紧凑，吸收了不少现代汽车的设计经验，比如前大灯就设计为嵌入车体的形式，内嵌有头灯、转向灯、雾灯，这不仅有利于降低高速行驶时的风阻系数，也降低了在战斗中遭反器材狙击武器破坏的危险。从总体设计上看，“黑寡妇蜘蛛”装甲车借鉴了世界上其他国家优秀装甲车的设计经验。其车首呈楔形，外观与芬兰的A M V 装甲车相似， 首上装甲板倾斜角度较大，从车首一直延伸到车体中部，这点又与德国的“拳击手”装甲车类似。首下由多块装甲板焊接而成，呈不规则的多面体结构，上半部分倾斜角度较小，下半部分倾斜角度较大，整体向内倾斜至前轮处，在保证较大车首空间以容纳发动机和传动机构的同时，尽量通过倾斜装甲板的设计来增强车首的防护力。车体两侧竖直，车体边线上部和轮舱线以下车体向内微微倾斜。车体尾部开设一扇坡道板式下开舱门，当作战需要时，坡道板式下开尾舱门可以向下打开，成为脚踏板，士兵可以快速地踏着舱门板，通过车后的尾门快速地进出车辆。尾门上设有一扇向右开启的小型舱门，以防尾门无法放下时，紧急出入。此外，在载员舱后部上方两侧还各设有一扇向上方开启的矩形舱门，供载员在紧急情况下出入。