本月3日，马来西亚财政部以“国家利益”为由，向承建马来西亚东海岸铁路(ECRL)的中企发出停工令。近三周时间过去，据新加坡亚洲新闻台消息，受到项目建设被叫停的影响，已有1000名工人因此失业，其中主要为当地工人。(7月23日 观察者网)
东海岸铁路始于马六甲海峡的巴生港口，止于东海岸的吉兰丹州哥打峇鲁，全长688公里，是马来西亚最大的在建项目，也是中国“一带一路”倡议的重要工程。对于这个中马两国历史上最大的经贸合作项目，5月份新上台的希盟政府却有非议，认为其成本过高，应当重新磋商。时隔两月，马来西亚政府以“国家利益”为由，叫停东海岸铁路建设，但未说明停工原因。
叫停东海岸铁路，对于马来西亚政府来说，实则是损人又伤己的无益之举。东海岸铁路停工，作为承建方的中国交建公司自然受到一定的波及，除了停工造成的额外费用、损失和损坏外，同时还影响到该公司2250名本地员工及数百家承包商、供应商和顾问公司。与此同时，马来西亚自身损失更是不容小觑：其一是国家信誉的损失。新政府甫一上台，便要中止前任政府签订的国际合作协议，如此轻率作为将国家信誉置之何地?一个国家缺乏足够的信誉，其他国家还敢轻易合作和投资吗?答案自然是不言而喻的!其二是当地人民的损失。东海岸铁路停工三周，已有近千名当地工人不得不失业，倘若停工一直延续，必然有更多的本地工人加入失业大军。此外，马来西亚政府叫停项目建设，对这些尚未被解雇的员工与数百家分包商、供应商来说，迎来一场“等待的游戏”，时间越久，受到伤害的人越多。其三是马来西亚发展的损失。“要致富，先修路”，这个朴实的道理不仅适用于中国，同样适用于发展中的马来西亚。东海岸铁路连接马来西亚八个重点城市，不仅大大改善当地的交通条件，同时还创造出大量的工作岗位，直接推动马来西亚经济发展，可谓是有百益而无一害。此外，东海岸铁路一旦开通，必将吸引更多的游客前来游玩，加速当地旅游业发展和扩大马来西亚国内消费。
从上不难发现，马来西亚政府叫停东海岸铁路，无异于主动放弃自身发展机会和大量工作岗位，实在是一步眼界过小的“错招”。笔者希望马来西亚政府放长眼光，放大格局，尽快恢复东海岸铁路施工，切勿再行损人又伤己的无益之举。(文/徐向荣)