英国俗语说:不要一见树皮，就对这样的树下起结论来。如今社会凡事都讲究一个快字，人们总是行色匆匆，为眼前利益奔波。所以，当面对一件短期并不挣钱甚至亏损很多的项目，很多人会陷入疑惑，他们执着于当下的短期利益，没有长远眼光，看不清短期亏损的背后，所带来的真正利益。
中国高铁就是这样的存在，它已亏损万亿，但国家仍在不停建设高铁，对此，美国专家非常疑惑，他们不明白为什么亏这么多钱还要建高铁，美国专家没看到背后的利益。
一、要想富先修路
中国幅员辽阔人口众多，很多人口居住在路途遥远且难以通行地区，行路难，自古就是一个大问题。1978年国家实行改革开放，沿海地区的人，凭借港口的便利条件，迅速搭上了富裕的列车。
但对于更多内陆的人来说，并没有如此便利的条件，于是，修路便成了重中之重。铁路则是各项交通工具中最便利有效的，为了更好的适应国家发展，铁道部早在2004年就有了建设高铁的长远计划，那时高铁技术被日本，法国等发达国家掌控，他们以此获得了巨大利润。
所以中国去买高铁技术时，资本主义国家以为中国想要分蛋糕，直到中国高铁建成后，他们才发现自己错了。
2008年8月1日，京津城际高速铁路建成，自此中国开始了四纵四横的高铁计划，可令世界感到疑惑的是，中国高铁的票价一直都很低，远远低于其他国家的水平。
这是因为，中国建设高铁从来不是用来牟利的，背后还有更深远的意义，当高铁在一个城市建成，意味着这座城市有了与外界沟通的便利条件，会有更多人来城市投资，能拉动一个城市发展，给城市中的居民带来更多更好的就业岗位。
由此看出，虽然中国高铁是亏损的，但高铁将中国各个地区连接起来，形成一个经济活跃圈，让各个地区都能获利。中国高铁是真正的民生项目，真正做到了功在当下，利在春秋。
二、中国的金名片
目前，中国高铁已基本完成了四纵四横的目标，一时间中国速度，成为全世界瞩目的焦点，每次中国领导人出国访问，总会把中国高铁介绍给各个国家。
除了部分发达国家外，其他发展中国家，无不渴望得到中国的帮助，因为中国高铁技术好、质量有保障、价格还便宜。
早在9年前，老挝就请求中国帮忙修建高铁，紧接着，泰国、马来西亚也向中国提出请求。于是，中国开始了泛东亚铁路的建设，这一条线，从中国出发，途径老挝、泰国和马来西亚，最终到达新加坡。
这条线的建成，不光加强了东南亚各国之间的交流，对我国更具有重要的政治、经济和军事意义。那些曾经对中国态度不友好的国家，因为高铁技术，也不得不改变了对中国的态度，土耳其就是其中的典范。
土耳其曾凭借地理优势，为了讨好美国和满足自身利益，在中国购买军需品的道路上，公然敲诈数十亿，如今土耳其为了赶上世界发展脚步，频频向中国示好，请求中国帮忙修建高铁，而由于土耳其曾经的行为，我国拒绝了土耳其的请求，土耳其可谓是自食其果。
美国作为全世界唯一的超级大国，对高铁技术也是垂涎三尺，甚至一度高居订单榜首。虽然建设高铁，中国在赔钱，但高铁技术，却引起世界的关注，而作为拥有这项技术的中国，无形中提高了国际地位，增强了在国际社会中的话语权。
如今中国高铁不仅仅被当做一张名片，更成为中国影响世界的重要途径。
三、中国制造的骄傲
MADE IN CHINA在过去很长一段时间内，不被国际社会认可，国际社会普遍认为中国制造就是一眛地抄袭，是质量不好的代名词。
因为这个印象，导致很多中国本土产品，在国际社会上备受打压，哪怕我们的质量更好、价格更低，也无法得到更多订单。
因此中国非常需要在技术上有所提升，让中国制造成为全世界认可的金字招牌。可是在过去，除了航空航天、军事方面的核心技术，中国很难拿出全世界都需要的技术，直到中国高铁的出现。
中国高铁是我国自主研制开发，速度可达到486km / h ，这是其他国家无法企及的，在安全稳定方面，中国高铁更是做到了直立起一枚硬币，在高速行驶中保持不倒的奇迹，在舒适方面，坐在高铁上，你再也不会感受到列车剧烈的摇晃。
中国的高铁技术，一举打破了国际社会对中国制造的刻板印象，也让国际社会承认了中国制造，从此中国制造成为技术硬、质量好、价格低的代名词。中国高铁为其他中国产品走向世界，打下了坚实基础，是我们中国技术的骄傲。
人们看待事情，往往只是通过事情的表象，所以当一件事处于盈利状态，人们就会趋之若鹜，当一件事处于亏损状态，人们就会避而不见。
只有那些拥有大智慧的人，才能看到事情的真相，他们更看重表面背后的东西，因此他们能不计较眼前利益的得失，而将眼光放长远，获得更长久的利益。
文/羽昕