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美国专家疑惑:为什么亏这么多钱还建高铁?中国:要想富先修路

英国俗语说:不要一见树皮,就对这样的树下起结论来。如今社会凡事都讲究一个快字,人们总是行色匆匆,为眼前利益奔波。所以,当面对一件短期并不挣钱甚至亏损很多的项目,很多人会陷入疑惑,他们执着于当下的短期利益,没有长远眼光,看不清短期亏损的背后,所带来的真正利益。

中国高铁就是这样的存在,它已亏损万亿,但国家仍在不停建设高铁,对此,美国专家非常疑惑,他们不明白为什么亏这么多钱还要建高铁,美国专家没看到背后的利益。

一、要想富先修路

中国幅员辽阔人口众多,很多人口居住在路途遥远且难以通行地区,行路难,自古就是一个大问题。1978年国家实行改革开放,沿海地区的人,凭借港口的便利条件,迅速搭上了富裕的列车。

但对于更多内陆的人来说,并没有如此便利的条件,于是,修路便成了重中之重。铁路则是各项交通工具中最便利有效的,为了更好的适应国家发展,铁道部早在2004年就有了建设高铁的长远计划,那时高铁技术被日本,法国等发达国家掌控,他们以此获得了巨大利润。

所以中国去买高铁技术时,资本主义国家以为中国想要分蛋糕,直到中国高铁建成后,他们才发现自己错了。

2008年8月1日,京津城际高速铁路建成,自此中国开始了四纵四横的高铁计划,可令世界感到疑惑的是,中国高铁的票价一直都很低,远远低于其他国家的水平。

这是因为,中国建设高铁从来不是用来牟利的,背后还有更深远的意义,当高铁在一个城市建成,意味着这座城市有了与外界沟通的便利条件,会有更多人来城市投资,能拉动一个城市发展,给城市中的居民带来更多更好的就业岗位。

由此看出,虽然中国高铁是亏损的,但高铁将中国各个地区连接起来,形成一个经济活跃圈,让各个地区都能获利。中国高铁是真正的民生项目,真正做到了功在当下,利在春秋。

二、中国的金名片

目前,中国高铁已基本完成了四纵四横的目标,一时间中国速度,成为全世界瞩目的焦点,每次中国领导人出国访问,总会把中国高铁介绍给各个国家。

除了部分发达国家外,其他发展中国家,无不渴望得到中国的帮助,因为中国高铁技术好、质量有保障、价格还便宜。

早在9年前,老挝就请求中国帮忙修建高铁,紧接着,泰国、马来西亚也向中国提出请求。于是,中国开始了泛东亚铁路的建设,这一条线,从中国出发,途径老挝、泰国和马来西亚,最终到达新加坡。

这条线的建成,不光加强了东南亚各国之间的交流,对我国更具有重要的政治、经济和军事意义。那些曾经对中国态度不友好的国家,因为高铁技术,也不得不改变了对中国的态度,土耳其就是其中的典范。

土耳其曾凭借地理优势,为了讨好美国和满足自身利益,在中国购买军需品的道路上,公然敲诈数十亿,如今土耳其为了赶上世界发展脚步,频频向中国示好,请求中国帮忙修建高铁,而由于土耳其曾经的行为,我国拒绝了土耳其的请求,土耳其可谓是自食其果。

美国作为全世界唯一的超级大国,对高铁技术也是垂涎三尺,甚至一度高居订单榜首。虽然建设高铁,中国在赔钱,但高铁技术,却引起世界的关注,而作为拥有这项技术的中国,无形中提高了国际地位,增强了在国际社会中的话语权。

如今中国高铁不仅仅被当做一张名片,更成为中国影响世界的重要途径。

三、中国制造的骄傲

MADE IN CHINA在过去很长一段时间内,不被国际社会认可,国际社会普遍认为中国制造就是一眛地抄袭,是质量不好的代名词。

因为这个印象,导致很多中国本土产品,在国际社会上备受打压,哪怕我们的质量更好、价格更低,也无法得到更多订单。

因此中国非常需要在技术上有所提升,让中国制造成为全世界认可的金字招牌。可是在过去,除了航空航天、军事方面的核心技术,中国很难拿出全世界都需要的技术,直到中国高铁的出现。

中国高铁是我国自主研制开发,速度可达到486km / h ,这是其他国家无法企及的,在安全稳定方面,中国高铁更是做到了直立起一枚硬币,在高速行驶中保持不倒的奇迹,在舒适方面,坐在高铁上,你再也不会感受到列车剧烈的摇晃。

中国的高铁技术,一举打破了国际社会对中国制造的刻板印象,也让国际社会承认了中国制造,从此中国制造成为技术硬、质量好、价格低的代名词。中国高铁为其他中国产品走向世界,打下了坚实基础,是我们中国技术的骄傲。

人们看待事情,往往只是通过事情的表象,所以当一件事处于盈利状态,人们就会趋之若鹜,当一件事处于亏损状态,人们就会避而不见。

只有那些拥有大智慧的人,才能看到事情的真相,他们更看重表面背后的东西,因此他们能不计较眼前利益的得失,而将眼光放长远,获得更长久的利益。

文/羽昕