作者：刺客；图片来自网络
随着 中国的歼-20正式服役，另一款四代标准的歼-31也正在紧锣密鼓的进行飞行测试。这些消息一经传出，急坏了与中国隔海相望的日本，为了在最短时间内获得了可以跟中国相抗衡的空中力量，日本不但砸巨资购买了美制的F-35战斗机，还不计成本的引进了该型号飞机的生产线。然而，就在日本为自己生产的第一架F-35下线而欢欣鼓舞的时候，美国那边的F-35却出事了。
据新华国际6月10日消息，美国空军9日表示，军方决定暂停位于亚利桑那州的卢克空军基地所有F-35战斗机的飞行活动，原因是该基地近来连续发生5起F-35战机故障。据美国空军发言人声称，这5起故障均发生在飞行途中，飞行员发现座舱缺氧，只好启动备用供氧系统，飞机最后均安全飞回基地，没有发生飞机和人员的安全事故。
座舱缺氧可能导致飞行员失去知觉，进而失去控制飞机的能力，最终将会导致机毁人亡的重大飞行事故。不幸的是，飞机座舱缺氧可以说是美国海空军航空兵部队“老大难”的问题了，刚开始是F-22，接着又是F-18，现在又轮到最新的F-35了，这问题老是不能解决，让美国海空军飞行员以后还咋混啊！
美国之所以经常发生飞机座舱缺氧的事故，最主要的原因就是使用了随同F-22一起研发的新一代座舱供氧技术—分子筛制氧技术。随着美国海空军新一代战斗机的续航能力大幅度提升，传统的液氧瓶供养技术由于重量和体积的限制，已经无法满足新一代战斗机的供氧需求，因此新一代的分子筛供氧系统就成为了美国海空军唯一的选择。然而，这种全新的供氧系统经常出问题，但技术人员却找不出问题的所在，因此导致美国先进战机的缺氧问题迟迟无法得到有效解决。由于使用和F-22相同的分子筛供氧系统，因此F-35也跟着缺氧就是一种必然的结果。
此外，F-35除了缺氧问题之外，据新加坡《联合早报》早前的报道，美国国防部的一份报告承认，F-35只能算是一种“残疾”飞机，因为该飞机在进行飞行测试中，不但暴露出机体结构和维修问题，该飞机所配备的BiOCK3F软件也已经出现接近300处被认为是“急需纠正”的缺陷，更要命的是，这种软件几乎每个月都会有20个左右的新缺陷被发现。尽管洛马公司的技术人员已经着手修补这些缺陷，但这种软件的缺陷却是越修补越多，因此，该报告不得不承认，F-35战斗机无法在2020年之前形成真正的战斗力。
对于F-35的这些缺陷，砸巨资引进F-35生产线的日本不可能不明白，但却不得不引进，除了向美国缴纳“保护费”的因素外，日本也确实需要一种新的战斗机来替换早已是老掉牙的F-15机群了。早在上世纪90年代，日本为了保持在亚洲的空中优势，死乞白赖的向美国提出购买F-22的要求，遭到美国的拒绝后，转而研发自己的新一代战斗机，也就是今天的“心神”，由于美国最终的目的就是要日本购买F-35，因此并不愿意对日本的“心神”项目提供支持，导致日本新一代战斗机研发项目最后搞出来的却是跟印度“光辉”强不了多少的隐身“教练机”。随着中国的歼-20和歼-31相继的出现，加上F-15机群的严重老化，已经无法抗衡中国大量装备的歼-11系列和苏-30战斗机，因此，百病缠身的F-35就成为日本唯一的选择。
美国是出了名的“坑王”，坑盟友从来就没有含糊过。日本自行生产的F-35由于引进生产线时就被美国狠敲一笔，导致日本自行生产的F-35的价格居然比直接从美国购买高出60%。更让日本尴尬的是，美国首批提供给日本的F-35居然是毫无战斗力的“表演版”飞机。在五角大楼今年所发表的“年度报告”中证实，出售给日本的首批四架F-35战斗机并不是可以装载空对空导弹的F型版，因此这批飞机并不具备作战能力，只能用于训练。而且该飞机的实际飞行性能并不如当初的设计预想。
总而言之，美国装备的F-35无法解决的缺陷，由日本自己生产的就跟个法解决了，而且由于价格过高，导致日本无法全部替换大量老掉牙的F-15机群，因此未来很长一段时间里在跟中国的空中较量中，日本还得依靠大量的F-15机群撑着，这就意味着日本即便是购买了F-35，也无法扭转在跟中国的空中力量对比的劣势。而且，随着中国新一代的歼-20投入现役，日本在未来跟中国的空中力量对比，差距只会越来越大。
日本之所以明知即便是引进F-35战斗机也已经不足以改变在面对中国空中力量时完全处于劣势的事实，也要心甘情愿的承受着美国的各种“坑”砸巨资购买百病缠身的F-35战斗机，无非就是走夜路吹口哨，给自己壮胆罢了。