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美国被孤立了。
是美国《华盛顿邮报》说的。↓
文章标题和开篇第一句告诉你的信息是：欧洲和全世界都在停飞波音737MAX，美国航空安全管理局却再次重申不停飞，他们的官员发现，自己已经被孤立了。
52国禁飞波音737-MAX8
北京时间3月13日，据彭博社不完全统计，截至当天上午8时，至少已有43个国家和地区全面停飞737-MAX8，另外还有8个国家有1家或1家以上的航空公司宣布停飞737-MAX8。
具体而言，这43个国家和地区包括澳大利亚、奥地利、比利时、保加利亚、中国、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印度尼西亚、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿联酋、英国。
至少有1家航空公司宣布“禁飞”的还有阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非等8国。
图片来源：彭博社
就在记者即将发稿时，据彭博社最新消息，加拿大的阳翼航空（Sunwing Airlines）也宣布停飞所有波音737-MAX8飞机。因此，出现波音737-MAX8禁令的国家也增至52个。
受“禁飞令”影响，波音公司股价在纽约时间周二收盘继续暴跌6.15%，市值已较上周五（3月8日）收盘蒸发了266.3亿美元。道指也成为当天美国三大股指中唯一收跌的股指。波音在道指中的权重为11%，是最大权重股。
图片来源：Wind金融终端
过去24小时发生了什么？
当地时间12日，挪威航空公司DY4545 航班原本要从瑞典斯德哥尔摩飞往以色列，却在罗马尼亚上空被迫掉头，返回斯德哥尔摩机场。
图片来源：推特、RT电视台
几乎与此同时，两家土耳其航班在即将进入欧盟领空时，也被迫掉头。
原因是同样的。
欧洲航空安全局(EASA)12日发表声明，要求从当日19:00起，暂停欧盟范围内所有波音737MAX8和波音737MAX9的营运。欧洲航空安全局还要求，不允许欧盟以外的第三国航空公司使用这两款机型执行进、出、飞越欧盟领空的商业航班。
据俄罗斯RT电视台报道，周二一天，奥地利、澳大利亚、法国、德国、爱尔兰、英国、新加坡、马来西亚、挪威、比利时、阿曼、印尼、波兰和荷兰都宣布暂停所有波音涉事机型运营。
英国《独立报》说，英国的停飞令内容是所有波音737 MAX 8飞机都被禁止抵达、起飞和飞越英国领空。紧接着，挪威宣布停飞其拥有的18架737 MAX 8飞机。之后法国、德国也跟进宣布停飞该型飞机，德国途易公司（Tui）宣布旗下15架该型飞机停飞。阿曼也在昨晚宣布暂时停飞波音737 MAX， 成为第一个加入“禁飞”行列的阿拉伯国家。
印度是12日晚加入停飞行列的。
看看13日印度媒体的反应↓
《今日印度》：印度终于停飞波音737MAX8，立即生效。
期盼之情溢于言表。
其他印度媒体头条也是停飞的消息。
《印度斯坦时报》：印度在埃塞俄比亚坠机后停飞波音737MAX
《印度时报》：在深夜行动中，印度宣布停飞波音737MAX
再看看印度网友的反应：
Rakeshbhai：印度民航局终于做了一个大胆的决定！
Sumanth：印度终于也停飞波音737Max8飞机了。
Amchigelo：对负责任的莫迪政府只想说一句“感谢”。
波音的反应是什么呢？
波音公司12日在一份最新声明中仍坚称其“对737 MAX 的安全性充满信心”，还表示“根据现有的信息，我们没有任何依据向运营商发布新的指导”。
波音首席执行官丹尼斯·穆伦伯格11日在给员工的内部信中说：“我知道这场悲剧距离狮航610航班失事才几个月，尤其具有挑战性。”但他同时补充说，“我们对737 MAX的安全性以及设计和建造它的员工们的工作充满信心。自认证并投入使用以来，737 MAX家族已安全完成数十万次飞行。”
然而，波音及美国航空监管部门的回答显然不能令公众满意。美国非营利性的航空消费者组织总裁保罗·哈德森呼吁将此机型停飞。他11日发表声明称：“美国联邦航空局（FAA）的‘观望’态度会影响美国航空业的生命和安全声誉。”
或许是因为受到了批评，FAA决定不观望了。但他们12日的举动更加吊诡和令人吃惊。
据CNN报道，FAA12日发表声明，坚称“到目前为止，我们的检测中未发现飞机存在系统性能问题，这样的检测结果无法为下令停飞提供依据”。
完整声明如下：
美国联邦航空管理局将继续评估波音737 MAX客机的相关数据和安全性能。到目前为止，我们的检测中未发现飞机存在系统性能问题。这样的检测结果无法为下令停飞提供依据。其他民航部门也没有向我们提供足以采取行动的数据。在我们对埃塞航坠毁航班进行紧急审查的过程中，如果发现任何影响飞机持续适航性的问题，美国联邦航空管理局将立即采取有效行动。
美政界呼吁停飞，但特朗普说……
记者注意到，截至目前，包括美国航空、美国西南航空和美联航在内的美国几家大型航空公司仍在执飞波音737-MAX8机型。
具体而言，美国航空旗下拥有24架737-MAX8飞机，并表示目前没有停飞计划。美国航空在一封声明中写道：”目前除了新闻报道外，没有关于（埃航空难）事故原因的任何事实。我们对这款飞机和我们的机组人员有充分的信心，他们是业内最好、最有经验的人。“
乘客晒出的美国航空737-MAX8手册
周日坠机事件发生后，有乘客在推特上艾特美国西南航空，要求提供一份使用波音737-MAX客机的航班名单，以便自己规避它们。
还有乘客说：“只要你们还用737-MAX8，我就再也不坐你们家飞机了！快禁飞！钱没有命重要。”
美国西南航空则回复称：我们自2017年就开始运营737-MAX8。我们已经汇总并分析了由我们的34架737-MAX8执飞的超过4.1万次航班，得出的数据也支持我们继续对737-MAX8机型的安全性保持信心。美国西南航空旗下则有34架737-MAX8客机。
美联航旗下虽然没有任何一架737-MAX8，但却有14架747-MAX9（即加长版的MAX8）。即使波音737-MAX9客机从未发生过空难事故，但在最近的两起737-MAX8空难后，MAX9机型也别列入了FAA的紧急适航指令。
美国国会议员们则敦促特朗普政府效仿其他国家的做法，即在埃航空难事故原因确定之前停飞737-MAX8机型。包括米特·罗姆尼在内的两党领导人都发表声明，呼吁FAA暂时禁止波音737-MAX8客机的飞行。
另据CNN报道，负责监管航空问题的美国参议院小组负责人在美东时间周二也表示，将计划举行听证会，讨论波音737-MAX8的两起空难事件，并建议谨慎起见，暂时停飞该型号的飞机。
但特朗普的最新表态，颇为微妙。在美东时间周二上午发布的两条推文中，特朗普谴责了现代飞机的复杂性，并呼吁（飞行器制造商们）回归“更简单”的机型，但他并未提到最近埃航的空难事故，也没有提到737-MAX8客机的情况。
“飞机如今变得越来越复杂。都不需要飞行员，只要MIT（麻省理工学院）的电脑科学家就够了。我看过很多型号的飞机，都是这样。总是寻求不必要的更进一步，而旧的和简单的往往更好。”“有时需要争分夺秒做出决定，这时复杂性就造成了危险。我不知道你们怎么想，但我可不想让爱因斯坦来当我的飞行员。我想要的是很棒的专业飞行员，可以轻易、迅速地控制飞机！”
再看看推特上，美国网友对美国执意不停飞的反应：
美国：
Akashpai：所有主要的航空官方部门都已经禁止了737Max，欧洲，英国，中国，印度。这是一个非常不幸的决定，继续玩弄着人们的生命。@波音，你应该自觉呼吁停飞这些飞机。
Matthew：如果出事的是空客飞机，会不会有什么不同呢？
Adam：利益优先于人民！#让美国再次伟大#的实际行动！
Maria：比起机上的生命，他们更在乎金钱。我相信如果这不是美国的飞机，他们肯定已经停飞所有涉事飞机了。
Vince：看起来非常不负责。为什么不把安全放在第一位呢？当我还在工程学校时，我们学到的是当人们生命危在旦夕时，要采取预防安全措施。
网友：美元万岁（恶魔脸）
Sodajunkie：如同世界其他国家所做的一样，美国也必须停飞这种飞机，直到导致突然俯冲的问题得到解决！美国飞行员也曾汇报过相同的问题。#停飞737Max
可以看到，推特上“停飞波音737MAX8”“停飞737MAX”“停飞波音737MAX”“停飞737MAX8”都被人声称了标签。
#groundboeing737max8
#GroundThe737Max
#Groundboeing737max
#Ground737Max8
FAA为何不停飞737MAX？
2013年787锂电池起火都停飞了，737MAX摔了两架了怎么还不停飞？这事情要从几方面来看，首先波音是个美国公司，而FAA是美国联邦航空管理局。
对FAA来说，波音是什么？是金主，是“爸爸”啊！何况还是“亲”的，有所偏心也是正常的。2013年波音787果断停飞一个是连续两次都明确是锂电池，实在是说不过去了，还有一个原因是波音787虽然是高端飞机，但是高端代表着订单也少。
2013年初时，波音787的订单总数为848架，其中有五十余架交付，出问题的是锂电池问题，容易解决，而且只是看上去吓人但实际只是皮肉之患，停飞也就停飞了。
但737MAX作为市场主力的中型机，订单数量远大于787，总价值也远大于787。2019年时737MAX系列订单数为4700多，而且是两起机毁人亡重大空难，这能是一回事么？如果FAA宣布禁飞，那就是承认737MAX有问题，要是一个操作不好影响到737MAX的订单，甚至4700多架的订单全完蛋了……那还有没有波音这个公司就成了个问题了。
美国作为一个游说集团事业非常发达的国家，波音也投入了不少的力量在游说这一前途广大符合美国精神的事业上，对于FAA自然是有着一定的影响力。面对ET302空难这一“数十年未有之危机”时，相信波音的PR部门里公关这一项开支会增加不少。
同时我们也要注意到，在美国国防部长马蒂斯被“解雇”了之后，特朗普任命帕特里克·沙纳汉为国防副部长——帕特里克·沙纳汉曾是波音的副总裁。
他上任了之后大力推动美国空军高价采购F-15X。F15X作为F15的最新改型，价格比F35要贵出不少而且性能相差很多，但可以使波音延续F15的生产线且获利颇丰。嗯，相信特朗普政府与波音并没有什么台面下的交易，也没有利益关系，更没有以此影响FAA这一联邦政府的机构作出是否停飞的决定。
来源:环球网、每日经济新闻等