前两年，共享单车如飓风一般席卷整个中国，
小黄车作为共享单车中的领军人物，
最近搞的“事”有点多啊！
前段时间大家还在轰轰烈烈的讨论新加坡obike退押金的事儿，
这两天，同是共享单车行业的OFO宣布，
海外市场已完成开拓业务阶段，
将进入第二战略阶段，
深耕新加坡这类规模大或增长迅速的重点市场。
OFO将筛选重点市场精细化管理运营，
深化全球合作直接负责海外业务，
在不同的市场，OFO会根据不同的用户习惯
和市场特点深化市场合作，加强服务升级。
obike已经关门倒闭，OFO就要展开攻势？
在2016年，OFO的两位创始人于信和戴威就前往新加坡考察，
在市中心转悠了四个小时发现只有两个骑单车的人后，
OFO就将其海外市场的第一站定在了新加坡。
和早期OFO在国内的迅速扩张一样，
OFO在海外的扩张速度很快。
先后进入了美国、英国、美国、澳大利亚等海外国家
截止2017，OFO海外运营的城市已超过50个。
然而据澳媒7月10日报道称，
OFO已宣布正在着手关停在澳大利亚的业务。
该公司将在未来的60天内，
逐步结束公司在澳大利亚的运营，
OFO共享单车将逐步从街道上移除，放置在仓库中。
而这距离OFO小黄车正式进军澳大利亚，
还不到一年时间。
大家都以为OFO海外市场凉凉了，
但该公司却宣称新加坡会作为重点市场！
2017年3月，OFO在新加坡启动试运营，
正式从国内向新加坡输出共享单车。
截至今年5月，OFO新加坡累计订单量突破2500万单，
用户约占总人口五分之一，平均周订单约100万单。
数据上看来，新加坡OFO似乎发展前景良好。
但是也有人说其实新加坡OFO日子过的并不好，
六月初就有传言说，
OFO新加坡团队员工已经有50%的接到了裁员通知，
而与OFO合作的新加坡当地一个物流公司以50新的价格出售小黄车。
虽然OFO官方已经对此事作出回应，
但OFO究竟还能坚持多久，谁也说不准。
共享单车的风口已经渐渐远去，
市场需要稳定，
无论在中国还是新加坡，
共享单车无疑在一定程度上改变了人们的生活，
但是这么多家公司究竟谁能坚持到最后？