美国丢炸弹，中国忙着补救。两个国家的差异，让旁观的越南这次后悔莫及。
12月7日，历经五年建设、全长达1035公里的中老铁路终于全线开通！该铁路从云南昆明出发，途径普洱、西双版纳、老挝琅勃拉邦、万荣等地，最终抵达老挝首都万象，全程共计25座车站。其中中老铁路元江特大桥是世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥，其3号桥墩相当于54层楼房的高度，位居同类桥梁世界第一，同时创下两项世界纪录。
中老铁路最大的好处还是利好中老两国的友好交流，尤其对老挝的经济建设能起到极大好处。而且周边的泰国和马来西亚也能从中享受利好。老挝数十年来，一直都没有脱离世界最不发达国家阵营，这次复兴有望。
其实老挝资源环境并不算差，具有丰富的金、铜、钾、煤、水利以及森林资源，但是在20世纪的越南战争中，美军为了破坏北越方面秘密输送物资的“胡志明小道”，对靠近“胡志明小道”的老挝做出了非常不人道的事情，包括煽动内战，以及对这个仅23.68万平方公里的小国投下了约2.7亿枚炸弹。其中更有数千万枚炸弹因为没有爆炸而被残留在老挝的土地中，至今老挝已经有数万人被这些不稳定且深埋地下的未爆弹给活活炸死炸残。而且目前老挝还有约35%的土地中可能埋有炸弹，以至于老挝根本无法进行现代化建设。
包括现在的中老铁路老挝段周边，都埋有不少炸弹。但是最后在中老两国人民的通力合作下，最后还是完成了对中老铁路的建设，这不能不说是一项奇迹。
值得注意的是，有两个国家对此非常不高兴，第一个是美国，首先自然是因为中国对老挝的建设与美军在老挝“造的孽”形成了强烈的对比，一下子就把美方的丑恶嘴脸展示出来。还有一个原因在于打破了美国的封锁线。众所周知美国经常在南海刷存在感，其实本质上就是和中国进行海权竞争，中国与中东、欧洲、非洲的进出口贸易主要走马六甲海峡以及南海，因此这条航线对中国非常重要，而美国频频进犯南海就是试图遏制中国。但是中老铁路的修建就改变了这一窘境。
中老铁路的终点万象距离泰国廊开非常近，而廊开有铁路通往曼谷。所以中国可以通过中老铁路连接上曼谷后，经马来半岛轻而易举直面安达曼湾，绕过了南海与新加坡，使得美国破坏中国经济航线的计划破产。
另一个不高兴的，是越南。
其实越南过去也是有和中国合作铁路建设的，但是在中铁六局进行了其中一段施工以后，越南就转身把订单交给有过多年新干线建设机会的日本，其结果就是直到今天，这些铁路工程还未竣工。当然这背后也有一些政治因素，因为中国一直都想通过铁路工程连通东南亚，其中最适合的就是越南，但是西方也看到这一点，所以主动和中国竞争，这也是为什么中国和越南刚刚合作，美国的忠实“伙伴”日本就突然入局了，所以中国只好选择难度更大的中老铁路。结果没想到越南选择了日本，信心满满地建设铁路，如今却只能看着中老铁路通车，转身看看河内遥遥无期的工程，流下悔恨的泪水。
更重要的是，越南一直都想效仿印度吞并锡金王国那样吞并老挝和柬埔寨，如今老挝和中国搭上线，情况大不一样。而且越南边境距离南海非常近，无论中国还是老挝，必要的时候都可以很方便地切断越南南北联系。
所以，现在中国等于已经握住了越南的命脉，但是那又能怪谁呢？当初是越南主动选择了日本，抛弃了中国，中国这才选择了老挝。从老挝的遭遇以及越南的铁路工程，我们也能看出，相信美方及其盟友，是一件多冒险的事！