编辑 | 阿朱菇凉
2013年，阿里、银泰联合顺丰、“三通一达”打造了菜鸟物流，建立了中国最大的骨干物流网，一举打响了中国电商物流界的战事。
作为快递行业曾经的佼佼者，顺丰正受到前所未有的挑战。面对诺大的电商物流蛋糕，顺丰想要染指的野心从未停止过。而想要在阿里编织的层层物流网下虎口夺食，谈何容易？
顺丰不愁没有入场券，需要的只是一个合适的时机。
终于，顺丰梦想成真。11月25日，唯品会宣布终止自营的品骏快递，转而与顺丰公司达成合作，由顺丰为其提供包裹配送服务。
至此，顺丰借势唯品会，以史无前例的4元/单的电商件价格正式杀入电商低端快递市场，与三通一达就此同台竞技。
从整个电商件快递大格局来看，顺丰与唯品会的此次“跨界联姻”只不过当前电商物流大战场中的一个小缩影。将时间线拉长，整个2019年电商物流界一直风起云涌，老玩家打得火热，新玩家借着“内乱”悄悄进了场。
1-印尼快递霸主欲当中国电商物流搅局者-
不久前，快递圈流传出一则重磅新闻“国内快递市场或将迎来一个重量级的玩家”，各种知情人士透露、各种蛛丝马迹，目前似乎都指向了J&T Express。
那么，谁是J&T Express？
J&T EXPRESS是印尼快递行业最受瞩目的黑马。2015年8月成立以来，在短短的2年时间里，J&T一跃成为印尼快递行业单日票量全国第一的公司，创造了印尼快递行业许多个第一。
以印尼为大本营，J&T物流逐步辐射到了整个庞大的东南亚快递市场。
依托J&T在东南亚强大的物流资源和布局、以及自身的技术研发优势，秉承“以物流为基础、以信息为核心”的发展理念。
从2018年开始布局整个东南亚的国内快递，目前在印尼、越南、马来、泰国、菲律宾、新加坡、柬埔寨拥有近7000个线下直营网点，泰国、菲律宾2019年2月起网运营。
J&T的迅速发展离不开其果断的扩张战略。在扩张策略上，J&T一旦决定进入一个市场就会All in，全面布局网点迅速抢占市场，不计成本，而不是先小范围试探再推广。
激进的扩张战略的背后离不开雄厚的财力支持，值得一提的是，J&T创始团队和投资方均来自OPPO，其创始人李杰同时也是OPPO印尼创始人。
2017年，J&T获得红杉资本投资，当时该公司估值已超过5亿美金。此外，J&T创始团队来自OPPO开拓东南亚市场的中国人，他们了解中国电商市场对快递物流带来的巨大机遇，得以迅速的赢得类似通达系快递企业在东南亚市场的电商红利。
凭借着强大的资本加持和成熟的团队，该公司得以一跃成为东南亚最强大的快递黑马。
另一方面，J&T选择此时入局中国快递市场，不禁让人对其与拼多多之间是否会有深度关联产生遐想。
众所周知，OPPO背后的老板段永平与拼多多创始人黄峥关系匪浅，段永平是OPPO的幕后灵魂人物，还是拼多多的天使投资人。因此，J&T创始人的OPPO背景使其与拼多多的合作似乎显得顺水推舟。
对于拼多多来说，在面临各方打压的情况下，掌握自己的物流体系的重要性日益凸显。
因为电商平台成长到一定规模，物流是绕不开的环节，但物流是个苦差事，拼多多如果自建需要大量的时间和财力，京东物流似乎是前车之鉴：连续亏了12年，一年亏了28亿。
在国内竞争激烈的快递市场里，拥有流量决定着一家网络的前途命运，显然，在东南亚快递业翻手为云的J&T深谙此理。而以拼多多目前日均3000万单的快递体量，足以支撑起一家全国性的快递企业。
J&T和拼多多，一个是东南亚快递界的黑马，一个是中国电商界的新贵，如若两者携手合作，势必会成为国内电商件快递战事中不可忽视的一股新兴力量。
目前，二者的强强联手还处于臆想阶段，未来如果他们结合对于彼此是加法还是减法，能不能在已有的快递红海中杀出血路，只能交给时间回答了。
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众所周知，早已陷入发展瓶颈的顺丰，想要进军电商件快递不是一天两天了。
只不过，阿里系物流网络一直是横立在顺丰面前的一座大山。
除菜鸟网络壮大外，目前阿里已是百世集团第一大股东，申通和圆通快递第二大股东，中通快递的第三大股东，阿里已将“四通”收入囊中，并有消息称阿里还在尝试入股韵达，通过资本入股，如今四通已被贴上阿里的标签。
如若等待阿里的资本成功渗入“四通一达”，顺丰的地位可不止岌岌可危那么简单。
继续作壁上观或许将标志着中国电商物流战事的提前结束，所以，顺丰不得不重拳出击。
事实上，电商件一直是通达系的菜，而以时效件为主的顺丰，想入局电商件，高客单件一直是阻碍其继续发展的门槛。
但严峻的市场形势不容顺丰再继续作壁上观。电商件的井喷式增长让通达系不断腐蚀着顺丰的市场占有率。
2019年Q3季度市占率显示，顺丰快递市占率为7.6%，而中通/韵达/圆通/申通的市占率分别为18.9%、16.1%、14.5%和12.6%。
值得一提的是，顺丰2014年时市占率还有11.5%，虽然顺丰营收和利润依然远超通达系，但电商件增长潜力巨大，顺丰不能放任市占率不断下降，只能加入电商件的肉搏。
而唯品会此时伸出的合作之手，无疑是对窘境中的顺丰雪中送炭。唯品会的前任合作者—品骏快递的月订单约为5520万票，初步估计顺丰的此次接盘至少能为其月业务量提升11.9%，这对于提升顺丰的市场占有率颇有帮助。
其次，顺丰一直引以为傲的高时效性的优势正逐步被劲敌们抹灭。
菜鸟今年9月起，已联合通达系对快递时效性进行全面提升，五大快递公司（四通一达）都已承诺，只要在长三角经济圈26个城市管辖范围内，所发快递次日必达，而目前正常情况下，全国大部分地方快递一般三天内都能送到。
因此顺丰的“快”优势不再明显，再加上相对于通达系更高的快递价格，优势的自然下降也在所难免，毕竟，论价格战，通达系从没怵过谁，而顺丰在下沉电商件的同时，也不得不掂量自身的利润空间。
再者，当快递企业被绑在电商企业上时，很容易在后续电商平台之间吃瘪，陷入两难。对于快递企业来说，能做到多方通吃是对其利益最大的保障，但若快递企业跟一方电商平台绑在一起，当电商平台大战时就很有可能顺势波及利益捆绑的那方快递企业。
可见，像唯品会与顺丰这样商流和物流的抱团模式有得有失，尤其是对弱势者一方来说可能是短暂的续命，但也可能会带来意料之外的负面效果。
综上可知，即便顺丰煞费苦心的以4块钱单价杀入低端电商件市场，未来前方的路途并不通顺。
毕竟，高时效性从来与低客单价约不上等号，如何在两者之间找到平衡点是曾经的快递龙头顺丰亟需解决的一道难题。
3-写在最后的话-
拥抱电商让顺丰找到一个可持续增长的突破口，大步跨入中国快递界的印尼黑马J&T也有望再创佳绩，寂静已久的国内电商件快递的水面又起了新的波澜。
但可以想象的是，随着二、三线快递相继出局之后，龙头林立的电商快递战事还远未到结束的时刻，中国电商物流界的大战才刚刚开始，好戏还在后头，一场恶战在所难免。
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