【话说军世】在俄与乌之间的冲突中，俄军虽然没有迅速完成原本的预定目标，但还是处于占据优势，更在西方的各种制/裁下，将“一手烂牌打成了王炸”，让欧洲吃尽了苦头，其中最为重要的一点便是能源，主要体现在天然气和石油上，这也是多次战争的焦点，在二战时代也是如此。
二战中的石油之争：日本就“嘚瑟”了1年，然后就被美国锤了
二战的几个主要参战国家中，英国、德国、日本都严重的依赖石油进口，德军在欧洲的军事进攻，一个重要的目标就是占据中东和前苏联的油田，甚至为此进行了“分兵”，而日本进攻东南亚的目标也有获得那里的石油资源的原因。其实，日本也曾学习德国将煤炭合成汽油的技术，这样就可以利用日本已经攫取的东北的煤炭资源，不过该技术太复杂且成本过高，日本根本玩不转。
1、不惜得罪欧美，日军迅速拿下东南亚，为了石油等资源。
1939年时，世界石油产量的77.09%在美洲，其中以美国为主，当年产量高达1亿7094.6万吨，13.46%在欧洲，以前苏联和罗马尼亚为主，当年苏联年产3030万吨，罗马尼亚年产620万吨，另外还有9.45%在亚洲，包含荷属东印度、伊朗、伊拉克等，其中荷属东印度的产量794.9万吨，对于严重缺油的日本来说，实在是太“解渴”了。
原本德国在进攻苏联时，还满心期待着日本会从西伯利亚进攻苏联，这样两线作战的苏联必将失败，而对苏态度“纠结”英美等国，也不一会会“动真格”的来阻止自己，尤其苏联在远东部署着100多万兵力防备日军，这本身就能较少德军的压力，不过，日军的“脑回路”显然超出了德国的预期，在德军和苏军激战的时候，日军跑去“单挑”了美国，这个做法几乎把德国气炸了。
1941年末，日军在偷袭美军珍珠港成功后，迅速挥师南下，进攻欧美国家在东南亚的殖民地，包括法属印度支那、属于英联邦的缅甸、马来亚、新加坡，属于美国的菲律宾，属于荷兰的荷属东印度（印尼）等，将老牌强国的殖民军打的“满地找牙”，俘虏了大量美、英、澳等过军队，这相当于将欧美国家都“得罪”了一个遍，尤其是此时尚未参战的第一经济强国美国。
由于当时俄罗斯西伯利亚地区没有发现石油资源，这也是日军“南下”的重要原因，当时，日本原本就没有彻底打败美国的计划，因为其陆军主力已经深陷中国，海军方面也并不比美国强大，只是想将美国在太平洋上的力量消灭，然后将东南亚和西太平洋变成自己的殖民地，如占领东南亚，尤其是荷属东印度的石油，这样，可以让日本得到资源自给自足的“安全感”。
2、“嘚瑟”了1年，然后就被美国‘爆锤’了
从1942年3月到1945年日本投降，荷属东印度进入了“日据时期”，荷属东印度每年近800万吨的产量，是当时日本自给能力的20倍之多，日本兴奋的得到了渴望已久的石油资源，这实际上延续了日本继续战争的潜力，否则日本早就“没油”了，在1940年时，日本的石油资源只能满足其8.6%的需求，主是依靠日俄战争中得到的库页岛南部的萨哈林油田，而日本当时每年对于石油的需求大约为500万吨左右，80%左右都是从美国进口的。
得到了的石油资源后，日本梦寐以求的“小日子”终于要来了，日本从国内抽到了75%的石油工人到苏门答腊东南部的巨港油田，可见重视程度，也迅速生产了大量的石油，不过随后日本发现了另外一个大问题，那就是油田距离日本本土太远了，到日本东京的航程高达5600公里，对于这样遥远的距离，日本显然没有做好足够的准备。
与日本同样依赖外部石油资源的英国不同，英国本土99%的石油都依赖进口，但英国有着当时最为庞大的商船队和油轮船队，大量的油轮源源不断的将美洲的油运回，这也是德国潜艇对于盟军造成大麻烦的重要原因，也是英国拼命保持庞大海军，尤其是大量巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等护航舰艇规模的原因。
日本虽然也开始拼命地造油轮，想要维持从东南亚到日本本土的运输航线，但是日本海军显然没有英国海军那样“丰厚”的家底，也没有美国海军那样“暴兵”的能力，就在嘚瑟了1年左右的时间后，对美国潜艇的“开工”，日本在荷属东印度获得的石油资源，最终没有有效运回本土。
1942年时，美军击沉的日本油轮只有4074吨，此时，日本还能“开心”的运油，但是到1943年时，随着美军在太平洋占据主动，对于日本油轮的打击力度也加大了，这一年击沉了38万8016吨日本油轮，1944年更是击沉了75万4106吨日本油轮。
虽然这一时期，日本也开始拼命造油轮，但是无法像美国造商船的数量比德国潜艇击沉的还要多得多，1943年和1944年，日本分别建造了37万9916吨和55万5386吨油轮，显然不如美军击沉的多，1945年，资源极度匮乏的日本仅造了1万余吨油轮，而被美国击沉的则超过了32万吨，最终，在1942年“嘚瑟”了一年后，日军在被美军“爆锤”后，还是没能真的得到自己“心心念”的石油。