1月1日起福建省内河船舶全面推行“多证合一”；中远海运“海南－东盟（新加坡）”班轮航线首航；商船三井与Uniper将打造德国首艘大型FSRU；EC Ruff Marine推出海上通信解决方案Marine CORE。
1月1日起福建省内河船舶全面推行“多证合一”
1月1日起，福建省内河船舶全面推行“多证合一”，在福建省地方海事机构登记的内河船舶将全部启用“一证登记、一码查验”。
福建境内水系密布、大小河流纵横交错，全省共有内河船舶1,800多艘。根据相关法律法规规定，这些内河船舶都必须同时取得海事、船检、运政等相关行业管理部门颁发的共5本法定证书。每本证书的年检、年审、换证周期不同，办理部门也不同，而且大部分证书办理都需要到现场进行核对检查。
福建省港航管理局局长张子闽表示，内河船舶证书办理手续繁琐、耗费时间长，给企业和船东增加了额外负担。同时，各行业管理部门间部分资料核对、现场检查工作重复开展，也浪费了大量的行政人力资源，降低了管理效率。
为进一步简化整合内河船舶证书办理环节、改革证书办理模式，2019年1月1日，福建省在全省全面实施内河船舶“多证合一”改革举措，内河船舶证书“五证合一”为《内河船舶证书信息簿》。
张子闽介绍，相关船东、船企在办理内河船舶新增、换证、年检等相关业务时，只需到登记窗口提交一次申请、一套申报材料。船东往返办理船舶证书次数由原先的“3+N”趟，减少至1趟；办理时限由原来法定时间33天，压缩为13天。
福建八方海上旅游客运公司船管部负责人陈明表示，八方公司在营运旅游客船有7艘，每艘船舶至少配备相关船舶证书5套。每年他们除了办理船舶登记外，还需要往返办证中心多趟，办理船舶营运证年审、船舶年度检验等。在实行“多证合一”改革后，企业每艘船舶都只需要携带保管一本《内河船舶证书信息簿》，每年也只需要向窗口提交一次申请，就可以完成年度审验、船舶年检等工作。这将大大减轻企业跑办证书的人力和时间成本，也减轻了船员保管证书的压力。
据福建省港航管理局统计，该项改革举措每年将为航运企业节约管理成本、交通费、船舶燃油费、停运损失等费用约380万元。
中远海运“海南－东盟（新加坡）”班轮航线首航
2018年12月29日，由海南省人民政府与中国远洋海运集团有限公司共同主办的国际陆海贸易新通道海南启动暨中远海运“海南－东盟（新加坡）”班轮航线首航仪式在海南港航控股有限公司旗下洋浦小铲滩码头举行。
国务院国资委主任肖亚庆，海南省人民政府省长沈晓明、副省长王路，中远海运集团董事长、党组书记许立荣，国家开发投资集团有限公司董事长王会生等出席仪式，国家发改委，交通运输部，海南省人民政府相关直属单位、海口海关、海南海事局、洋浦边检、广西北部湾经济区规划建设管理办公室、北部湾港口集团、新加坡国际港务集团、洋浦经济开发区管委会和开发区相关企业，以及相关港航企业代表等参加了首航仪式。
海南省人民政府沈晓明省长宣布首航启动，肖亚庆、沈晓明、王路、许立荣、王会生等共同推杆启动首航，同一时间，挂靠在洋浦港的中远海运旗下“新防城”轮和“马克荣誉”轮开始集装箱装卸作业。中远海运集团、海南港航控股有限公司、海南省洋浦开发建设控股有限公司、国投洋浦港有限公司和海南港航国际港务有限公司近300名职工代表和与会嘉宾一起见证了这一重要的时刻。
此次中远海运“海南－东盟（新加坡）”班轮航线在海南首航开行，打通了我国西部地区通过洋浦南行至新加坡的直航通道，同时也打通了我国沿海港口货物通过洋浦中转至东南亚的新通道，宣告海南洋浦港成为“国际陆海贸易新通道”的新支点，标志着以钦州为门户港、以洋浦为国际枢纽港的国际陆海贸易新通道步入了新的历史发展阶段。
海南省人民政府副省长王路在致辞中表示，洋浦至新加坡集装箱航线的开通，必将为国际、国内航运企业开拓海南航运市场注入信心，为海南融入国际陆海贸易新通道建设注入源源不断的动力。未来，海南省将加快提升港口基础设施能力、增开集装箱航线，充分发挥自由贸易港政策优势，打造我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。
中远海运集团副总经理黄小文在致辞中表示，中远海运集团积极参与国际陆海贸易新通道建设，布局重庆、成都及广西等重要节点。未来，中远海运集团，将进一步加大航线投入，围绕洋浦港不断完善海南至东盟地区航线服务，提升洋浦与钦州及沿海航线衔接的中转功能，进一步发挥海南自由贸易港作为国际供应链综合服务枢纽在“一带一路”互联互通和关键节点的重要作用，加快推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
海口海关副关长兼洋浦经济开发区海关关长陈针表示，按照海南自由贸易试验区总体方案部署，海口海关将适时在洋浦先行先试货物“一线放开、二线高效管住”的进出境管理制度，同时创新海关口岸监管模式，深化全国海关通关一体化改革，持续简化通关流程，提高通关效率，优化通关服务。
是在“一带一路”框架下，向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛的大通道。该通道以广西、云南、贵州、四川、重庆、甘肃、青海、新疆、陕西等中国西部相关省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南通达新加坡等东盟主要国家，并进而辐射澳新、中东及欧洲等区域，向东连接东北亚、北美等区域，向北与重庆、兰州、新疆等地的中欧班列连接，是西部地区实现与东盟及其他国家区域联动和国际合作、有机衔接“一带一路”的复合型对外开放通道。
中远海运集团积极支持国际陆海贸易新通道建设，今年以来已增加以广西钦州港为始发港或经停港的远洋航线，助推内陆地区成为开放前沿。同时，布局重庆、成都及广西等国际陆海贸易新通道的重要节点，加大港口及物流基础资源设施建设力度，大力发展铁海联运班列。未来，中远海运集团围绕钦州、洋浦完善和增加至东南亚、南亚的航线，开通新加坡中转至干线大船的路径，进而覆盖到澳新、欧地、非洲及波湾红海等航线；同时，构建覆盖东北亚、北美、中南美的服务网络，助力海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设，促进我国中西部地区进一步融入国际贸易发挥重要作用。
商船三井与Uniper将打造德国首艘大型FSRU
Uniper SE与商船三井签署合作协议，在德国威廉港安装一艘浮式储存再气化装置(FSRU)。
据了解，这艘FSRU将成为德国首个设计能力超过10 bcm/a的FSRU，能够储存263,000立方米LNG，预计将于2022年投入营运。
商船三井将拥有、投资并营运这艘FSRU，而Uniper将作为项目的开发方。
这艘FSRU将为小型驳船加注LNG，以便于小驳船以LNG为燃料动力。未来，将进一步推进卡车运输LNG。
此外，商船三井与Uniper还签署了具有约束力的运输协议。根据双方协议，商船三井将提供相当于180,000立方米LNG运输船的运输能力。新协议将于2020年12月开始生效。 Uniper希望增加运输能力，优化LNG运输和贸易活动。 2015年，Uniper曾与美国企业签署20年期的LNG供应协议。
EC Ruff Marine推出海上通信解决方案Marine CORE
Marine CORE是由总部设在弗罗里达州的EC Ruff Marine公司配送的敏捷海洋解决方案(Agile Marine Solutions)，一台设备有四个热点，具有占地面积小，功能强大的特点，这个创新的船长和船员通信中心或将改变海上通信。
Marine COREGo CORE为一个重量为22磅的便携式背包。能够在空中、陆地和海上实现不间断通信，为高清流媒体和互联网提供高性能LTE服务。绑定的多通道蜂窝LTE、SAT、WIFI、GPS和陆地移动无线电扩展能力在一个紧凑的装置中就能提供可靠的覆盖和更快的速度。
Marine CORE将用两个产品版本激活和保护信号。锂离子磷酸盐电池将提供10-12小时使用寿命。 Hard CORE为一个可以安装在船上的24 x 24 Pelican防水箱(pelican box)。
据EC Ruff Marin公司总裁Ed Ruff介绍，由于具有45海浬海上航程，因此没有现场无线通信技术连接(spotty cellular connections)。
Ruff称：“采用Marine CORE，消除了拥挤码头的连通性问题。这种18英寸军用级别的天线不需要离甲板15英尺高的传动装置。GO CORE装在船上和飞机上是易燃和安全的。美国政府已经认证为医用等级的。”
先进的软件可管理手机发射塔切换将最大化信号强度。没有要连接或重新配置的内容。 Marine CORE将自动搜索最佳的流量连接，为你所在的场所，无论是WIFI、卫星还是Cell LTE提供最佳的服务。
由于具有多个手机频率，Marine CORE具有安全通信的手机应用程序。由于任何地方都具有最大带宽，因此没有漫游费。 Marine CORE的成本低于卫星电话。
利用你所处国家当地的用户身份识别卡，Marine CORE就能以当地的价格购买实际带宽加载到网关上。由于在70个国家安装了设备，Marine CORE的虚拟仿真机专有技术是安全和不能被入侵这破坏的。
在海上在网关上将提供全带宽。 Marine CORE为岸上和海上的绝佳选择，在加勒比地区有很强的覆盖范围。