驻扎在太平洋的美国海军第七舰队今年可以说是相当“水逆”了。当地时间22日下午2点45分左右，第七舰队一架载有11人的C2-A“灰狗”运输机坠入日本冲绳附近海域。这已经是第七舰队今年发生的第6起事故了。前5起撞船事故共导致17名美国海军士兵死亡，军舰受损造成的损失超过10亿美元。2017年第七舰队的“事故魔咒”，是天灾还是人祸？这支美国在亚太地区的“明星”舰队，到底怎么了？
▲演习中的C2-A“灰狗”运输机。
撞船撞到怀疑“船”生？
根据第七舰队的声明，此次坠毁的“灰狗”军机从日本岩国起飞，计划飞往正在菲律宾海域与日本海上自卫队进行联合演习的“罗纳德·里根”号航空母舰。美军目前尚未公布坠机原因，但日本防卫大臣小野寺五典向CNN表示，他被告知或许是发动机故障导致了坠机。
除了坠机，美国海军第七舰队今年还经历了5起撞船事故。最严重一次是8月21日，“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞，导致10人死亡。“麦凯恩”号的出事也让美国海军开始认真审视这一系列的撞船事件。8月底，美国海军解除了第七舰队司令奥库安（Joseph Aucoin）的职务，委任其副手、海军少将索耶（Phillip Sawyer）接任。为了彻查第七舰队，美国海军还因此暂停全球行动一天。
▲8月21日，“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域，与一艘商船相撞，导致水兵10人失踪，5人受伤。
又要马儿跑得好，又要马儿不吃草
曾任导弹驱逐舰指挥员的美国前海军军官麦格拉思（Bryan McGrath）在接受VICE网站采访时曾表示，在他看来，全球的海军军舰一年内出现一起相撞事故尚属正常，第七舰队出现一年5连撞就应该考虑是系统性问题了。美国的立法者和防务专家们则直截了当地发出警告——美国海军缺钱。自2011年预算控制法案颁布以来，每当五角大楼预算吃紧，砍掉军队的维护和训练经费总会被当作首选。众议院军事委员会主席索恩伯里（Mac Thornberry）称：“我们询问了很多海军士兵，他们在海上的时间越来越长，但得到的经费却越来越少。
1998年到2015年，美国海军舰队规模缩水了20%，船只缩减至271艘，但在海外执行任务的舰艇仍然保持在100艘左右。这就意味着，所有海军都必须超负荷运转，在全球各个海域疲于奔命。美国新安全中心的高级主管亨德里克斯（Jerry Hendrix）称，“当你试图保证在原来的水平时，你就得付出代价了。”而目前看来，这“代价”显然不是政府愿意掏出更多的预算，而是海上频发的事故和逝去的海军士兵。
▲“麦凯恩”号事故中牺牲的10位海军士兵。
对于第七舰队的频频“中招”，美国海军前潜艇军官卡伦德（Thomas Callender）认为航行环境的客观因素也不能忽视。卡伦德指出，驱逐舰碰撞事故大都发生在一天中光线微弱的时候，或者是船只流量大（尤其是商船集中）的水域。“日出和日落时很难确定航行面图。另外，海上航行和路上交通事故一样的一点是：车多的地方通常事故也多。”
为给特朗普撑面子，速成上岗的海军还得超长待机
除了预算少、任务重等外在因素，美国海军自身对士兵的训练也存在问题。美国总统特朗普上任后，一直积极谋求扩大海上力量，维护美国在亚太地区的海上霸主地位。特朗普频频“秀优越”的背后，其实是美国海军的“赶鸭子上架”。 美国独立监督机构近年来的调查发现，美军派驻海外的水兵们在登舰时，往往没有掌握充分的技能和经验。为了满足全球战略部署的需要以及弥补航母空档期可能造成的被动，被牺牲掉的就是训练。2015年5月，美国国会稽核处发布的一份美国海军军力报告显示，2015年2月，美军基地部署在日本的舰艇，67%的时间都在外出执行任务，33%时间在保养，而用于训练的时间为零。
▲6月17日，“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本海域与菲律宾籍货轮发生碰撞，造成7名水兵死亡。
面对第七舰队的状况频出，前弗吉尼亚州议员、现任美国海军战争学院研究员的福布斯（Randy Forbes）称：“当我们的船只在开放水域航行时出现这么多问题时，我们得开始担心了，如果真的出现了严重的冲突该怎么办。”而和福布斯一样心疼美国海军“超长待机”的麦格拉斯则表示：“美国承担着全球责任，也享有全球利益。当你一边对付着中国和俄罗斯两个海上新兴竞争者，又得应对伊朗和朝鲜的威胁时，美国海军真的是忙得不能再忙了。”