红牛车手维斯塔潘表示，要是这有助于自己所属的车队更趋完美，他该被允许去批判红牛车队。
在新加坡站排位赛中，由于红牛车队错估了在赛道越来越干，车速越来越快的情况下，所能完成圈数的燃油数量，维斯塔潘被迫放弃Q3最后一圈的尝试返回Pit，因为就算他冲线完成计时，恐怕也将因为不能够满足FIA采样所需的一公升剩余燃油而遭到取消资格，这让他感到非常挫折。
当时在他就要驶到最后一个弯的时候，收到车队通知要他进站，维斯塔潘在无线电中重复反问：“为什么？搞什么鬼？”终场红牛王牌车手仅仅获得第八，在他有可能提前夺冠的比赛中，只能从第四排起跑。
有鉴于所属的红牛车队很少让他失望，维斯塔潘明确表示任何批判都可以是双向的，在谈到他对此事的挫折感时，他说：“我知道，我喜欢采取批判的方式。因为当我搞砸了的时候，他们也可以告诉我，你犯错了，这你们都知道的。而且我认为，反过来也应该如此。”
“因为这就是我们如何让彼此往正确方向迈进的方式，因为我们想成就完美，我们想要的不仅仅是要好，我们要的是完美。”
在被问道是否已向车队表达自己的想法时，维斯塔潘回答说：“我想当他们看到我的脸，还有听到我在无线电里说了什么，他们就已经知道了。”
维斯塔潘坚称车队方面得把能跑得圈数算正确才对，他接着说：“当然，我想我们是有点惊讶，我们会有那额外的圈数，但你还是可以追踪即将到来的情况，所以我才不明白怎么会搞成这样。”
“当然，事后看来他们应该让我完成之前，为了留出一个空档而放弃的那一圈，而这一切自然都是由我前面的Pierre所触发的。”
“这就是为什么我必须为最后一圈创造空档的理由，因为我太接近他了，但这不是借口。我无法得知车内还剩多少燃油，但我们有世界上所有的传感器来追踪这些事情。”
维斯塔潘坚称，他被要求留出空档的倒数第二圈，其实是很快的，他说：相较于我在Q3最快的成绩，这一圈已经快了两秒多，我的意思是，即便最后一个计时段犯了一些错，我都能在来到倒数第二弯前快了两秒。那可不是个小失误，很可能撞上右边的护墙，但我们救起来了。
“通常的情况下，要是你油箱里有足够的燃油，最后一圈肯定更快。我不知道我油箱里面的油够不够，否则我当然会放手去干。这肯定会夺得杆位，因为就像我说的那样，我跑出的1分51.3秒或其他我跑出来的成绩，都是在最后一弯前的最后一个减速弯严重打滑的情况下做出来的，所以肯定有很大的改善空间。”