作者：政委工作室 小张同学
据上观新闻报道称，日前，新加坡前驻联合国代表马凯硕在其新书中指出：到了2050年，当中国的经济总量达到美国的两倍时，美国很有可能会放弃在东亚的前沿军事力量，回到西半球。而日本却无法撤退，它始终距离中国只有几百英里。因此，马凯硕提出一个新问题：面对中国，美国的盟友如何选择？
对于马凯硕所提出的这个问题，日本应该还没有意识到问题的紧迫性。否则的话，它就不会像现在这样在各个领域上与中国做对了。日本长期将美国视为自己的保护者，只懂得借助美国在东亚地区的影响地位，狐假虎威对中国和俄罗斯两个大国进行挑衅，却不懂得为自己的未来着想。
对日本来说，其狭隘的国际观，对国际形势变化的感知上的迟钝，注定其会痛失很多发展机会，以至于它永远只能充当大国附庸的结果。原因很简单，中国与西方之间的对抗“硝烟”，并无法掩盖双方在多边经济浪潮中合作共赢的行动。当然，这是棋手们之间的问题，作为棋子的日本可能无法感知。
所以，就在日本还在傻傻地充当美国反华炮灰的时候，中国与美欧国家之间的新一轮经贸合作已经展开。德国《商报》日前发表文章称，中国是所有大型经济体中最快从疫情导致的衰退中恢复的国家，其庞大的需求对世界经济起到了至关重要的支撑作用。这无疑让中国的经济发展更加坚挺，并且“让所有人受益”。
显然，中国拥有了强劲的经济发展带动力，得益的并不仅仅只有中国人，还有包括美欧在内的绝大多数人。因为中国已经做出庄重承诺：“中国开放的大门绝不会关闭，相反还会越开越大”。所以，在中美紧张关系仍在持续之际，两个大国之间的贸易交往却开始加速。
本月5日，在第四届进博会中国中化专场签约活动上，中化集团与美国切尔尼能源公司签署为期17.5年的液化天然气长约购销协议。中企从明年开始开始采购美企天然气，长约量从每年90万吨逐步增加至每年180万吨。无独有偶，就在过去的几天前，中国多家天然气企业，也与美国维吉液化天然气公司签署为期长达20年、每年约400万吨的天然气购销协议。
美国接连从中国获得能源大单，欧洲那边也不甘示弱。据新华社报道，欧洲空中客车公司日前与中国合作伙伴签署了最新合作框架协议，计划将位于天津的A320系列飞机亚洲总装线的生产能力，扩展到A321飞机领域。让中国成为空客公司全球仅有4条A321飞机生产线之一。
中欧之间的合作并不仅限于此，与合作生产飞机形成呼应的是，中国市场正在成为越来越多欧洲国家最理想的投资地。日前，法国政府中国事务特别代表、前总理拉法兰日前表示：“我可以负责任地告诉大家，在疫情的阻隔下，法国有一大批企业家和投资者都希望能够回到中国，为未来的投资而合作”。
相比于法国，德国的企业家更具有前瞻性，根据一份调查结果显示，约72%的在华德企，都计划增加在华投资。而为了应对当前越发严重的供应链危机，在华德企都开始在执行本土化生产战略，即打算扎根中国。显然，中国所提供的没有被政治化的市场和投资环境，更适合那些纯粹为了商业利益的外国企业和投资者，为之投入更多资金。这就意味着，美欧某些政客妄图与中国经济脱钩的企图，已经宣告破产了。
相比之下，日本是追随西方与中国脱钩喧嚣中表现最积极的国家，不过，日本与其他是技术要经济体一样，在经贸领域上也对中国形成极为严重的依赖。因此，有些日本政客就幻想着重演上世纪末与中国“政冷经热”的场景，即在政治上疯狂挑衅中国，在经贸领域上继续狂赚中国的钱。
不过，当下的国际形势已今非昔比，中国也不再是曾经那个中国了。相反，现在的中国，已经成为世界各大经济体争先抢着做生意的国家，日本在这时候还想搞政冷经热那一套，靠谱吗？对此，海外网援引专家的分析说：政冷经热并不符合中日关系发展大局，是不可持续的。政治关系和经济关系应该同步发展。如果日本仅仅只是向经济上获利，却在政治上搞对立，这种便宜怎么可能永远占下去呢？
中国市场开放的大门，只是欢迎那些能够合作共赢的国家做生意。中国与西方虽说在政治上存在巨大分歧，但双方在经贸领域上的关系已经变得密不可分了。而日本则不同，其在与中国的经贸合作中占尽了便宜，却在政治上疯狂挑衅中国，对于这样的国家，还想与中国搞什么“政冷经热”，简直就是痴心妄想。所以说，如果岸田文雄继续沿用菅义伟的那一套对华战略，或许，日本接下来还真有可能会成为另一个澳大利亚。