海运圈聚焦7月23日讯 据消息人士称，新加坡含硫量0.5%船用低硫油的期货价差收窄，可能迫使贸易商抛售其库存，因为月度价差不足以覆盖其存储成本。
数据显示，7月21日新加坡含硫量0.5%船用低硫油的8/9月价差评估为负50美分/吨，这是自2月14日以来的最高水平，当时的价差被评估为每吨负25美分。
"囤货没有意义。"一位新加坡燃料油贸易商表示。
"VLCC运费已经下降，储存成本也越来越低。但当前的期货溢价在经济上没有意义。"另一位燃料油贸易商表示。
在期货溢价中，远期交割日期的价格高于临近交割日期的价格。
7月2日，鹿特丹/新加坡VLCC运费跌至15.74美元/吨，为2019年9月6日以来最低，当时的评估水平与此相同，之后在7月21日微涨至16.67美元/吨。普氏数据显示，3月17日，沙特积极租用VLCC，运费飙升至每公吨66.67美元。
市场消息人士表示，在浮动舱中储存燃油的成本约为每月每吨2- 3美元，而储存在陆上码头每月每吨约为5-6美元，均高于目前的月度期货溢价。
贸易商表示，新加坡周边燃料油库存较高。据新加坡企业局数据显示，新加坡内陆渣油库存在7月8日创下三年来的新高，达到2666.6万桶。截至7月15日，该库存数据下滑2.1%，至2,61.1亿桶，市场消息人士表示，这一降幅并不大。
此外，还有大约500万公吨燃料油在超大型油轮中漂浮在新加坡周围。消息人士称，这些库存将满足新加坡两到三个月的燃料需求。
与此同时，受逢低买盘和套利货物流入减少的支撑，8月/ 9月利差近几日上扬。
普氏能源咨询公司(Platts)稍早报道，预计8月份新加坡将从西方国家接收150-200万吨低硫燃料油，低于7月份的200万吨。
"购买货物变得越来越困难。"一位燃料油贸易商说。
普氏能源资讯(Platts)的数据显示，7月21日，新加坡含硫量0.5%船用低硫油的现金差再次升至正值，为7月2日以来首次，估值为每吨11美分。
海运圈聚焦编译自普氏能源资讯