法拉利F1-75的前翼和鼻锥，两翼之间格尼襟翼规格的差异，两翼的上部也在襟翼的外侧装有格尼。
法拉利F1-75两层底板的特写镜头，底板入口的内部部分较高，守卫它的围栏也是如此。
迈凯伦MCL36侧面细节，在这里，我们可以看到红牛风格的侧舱变化，上部被雕刻出来以暴露入口。
迈凯伦MCL36前翼，注意襟翼与端板相遇时的曲率，这无疑有助于脱落的漩涡，以帮助塑造产生的冲刷。
AlphaTauriAT03本周末推出了新的机头和前翼设计，该团队将远离其旧解决方案的凸起鼻尖和中央机翼部分。
Alpha Tauri AT03的整流罩位于组件的上半部分，因为卡钳安装在底部的6点钟位置。
梅赛德斯W13恢复了高下压力尾翼设置，中央部分的主翼上施加了上翘的前缘，可以看到DRS襟翼的舌状和凹槽状。
阿尔法·罗密欧C42高下压力尾翼，它利用了更深的勺形主翼。
阿尔法·罗密欧C42前翼的自上而下概述，机翼两侧的八个支撑支架倾斜，以帮助气流调节。
阿尔法·罗密欧正面细节，机械师在C42的围兜区域工作，金属停留在清晰的显示上，将其连接到底盘的底部。
阿斯顿·马丁AMR22前翼的特写镜头，采用高下压力配置，其上部襟翼具有陡峭的外倾角，然后向下扭转至端板。
威廉姆斯FW44前翼和车头组件在车库外的自上而下概述。